Привет всем! Вот, стою на распутье... Давно примерялся, какое-бы авто прикупить за 15-16К (деньги не все свои, но без банка). Остановился на Легаси, поколение 1999-2002. Однако мне тут стали расхваливать Эванду - типа, отличное авто, полный фарш и всё такое... Плюсы Легаси я знаю , минусы по сравнению с эвандой - возраст . Про эванду - пока вижу только минусы: -- Новая стоит от 20К -- Б/у есть только 2005 г, разброс цен от 17500 до 22К -- Комплектации - мрак. Кто же додумался в машине позиционирующейся как "представительский класс", делать в "бедной" комплектации климат, но не поставить подогрева сидушек? Это конечно лечится, но показывает отношение... Да и доп. средства изыскивать не очень хочется - совсем непонятно за что? Буду признателен за любую информацию!
В ответ на: При разработке машины за основу взяли узлы и агрегаты предшественницы. Однако их существенно переработали. Ведь Evanda – это машина, которая стоит выше в классовой иерархии. Ее покупка – как будто следующий шаг для тех, кто когда-то приобрел Leganza, но теперь нуждается в более комфортном и престижном автомобиле.
А что тебе надо от машины? Если комфорт перемещения себя стоит на первом месте, то Эванда комфортнее 5ти летней легаси да и заметно больше. А если что то другое тогда решай что. Кроме Субару есть ещё много машин .
В ответ на: А что тебе надо от машины? Если комфорт перемещения себя стоит на первом месте, то Эванда комфортнее 5ти летней легаси да и заметно больше. А если что то другое тогда решай что. Кроме Субару есть ещё много машин .
Ну, я бы сказал - комфорт и безопасность. Даже нет - безопасность и комфорт. Поэтому полный привод мне кажется более привлекательным (езжу на заднем сейчас). А вообще - имеет вес так же и обслуживание машинки (ТСО), и расход (смешно - но у субы он по паспорту меньше), и потеря цены за 5 лет (ИМХО, шеви подешевеет заметнее). К тому же в шевролете (дэу) настораживат новизна модели -> отсутствиев наличии запчастей и/или мастеров
Насколько машины разные... При такой альтернативе - однозначно "Субару"! Если не попадётся заведомо убитый экземпеляр (который можно выявить заранее), то надёжнее будет, чем что-то корейско-отечественное... ну а контраст по ощущениям от езды и так понятен. Конечно, надо быть морально готовым к сравнительно дорогому ТО, но велик шанс, что кроме него по машине ничего и делать не придётся... А полный привод есть полный привод! И подход к "человеку в автомобиле". Ну и имидж немного другой! Ездил я когда-то на такой "Легаси", впечатление весьма положительное осталось...
Безопастности от полного привода Субару не особо тебе добавится. Больше будет уверенности на мокром скользком... А лучше ли это? По расходу Шевроле однозначно жрёт больше . Стоимость обслуживания у Эванды в 2 раза ниже. Новизна модлеи Эванда забудь. Там нечему быть новым . Двигло не изменилось коробка то же.
По цене потеря на машине возрастом 1 год однозначно больше, но сядь в салон годовалой машины и 5ти летней... Если выбор стоит такой а может взять Субару... Бери Эванду точно не будеш жалеть . А если так: хочу Субару!!! Но может есть что то ещё? Тогда наверно Субару .
П.С. Шумоизоляция и звуки по салону однозначно Эванда выигрывает.
[цитатаК тому же в шевролете (дэу) настораживат новизна модели -> отсутствиев наличии запчастей и/или мастеров
да никакая она уже не новая,у нас их уже третий год штампуют, а корейцы кажется еще с 2000-го ее клепают, отзывается на кличку Дэу Магнус.Так что новизны не боись.
Vazza(guest)
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: Subaru Legacy vs Chevrolet Evanda
[Re: Polar]
30 января 2006 в 15:02 Гілками
Из всех машин, которые мне приходилось продавать - тяжелее всего было продать именно две Субару Легаси, одна 99-го, вторая 2000 и в далеко не бедной комплектации.
В ответ на: При разработке машины за основу взяли узлы и агрегаты предшественницы. Однако их существенно переработали. Ведь Evanda – это машина, которая стоит выше в классовой иерархии. Ее покупка – как будто следующий шаг для тех, кто когда-то приобрел Leganza, но теперь нуждается в более комфортном и престижном автомобиле.
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Суба-рулит, разве это года? Задолбешся вливать бенз в еванду, по пачпорту одно а на самом то деле Пока новая ездить-то будет, а далее? Хочу напомнить мужичка который на еванде по сервисам катался
Не поверишь - не очень спешно, но с СЕНТЯБРЯ подыскиваю субару - толкового ничего не попадается. или ехать надо куда-нить в Днепр, а то и в Донецк, или такие мрачные/убитые - шо капец. Кто тут субу продает?
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Так я ж говорю - апшипся я. После прочтения статьи остался "осадочек", что её позиционируют как представительский класс. А после повторного прочтения - оказалось, что она "просто получче Леганзы"
У меня сосед вот только збагрил, долго продавал - месяца четыре-пять. В общем проехали мы субару не юзают уже мои знакомые хэви фюджи индастриэлз; вот сосед был последний фанатик...:))) А грустными они становятся к 100-120 тыкам даже при самом оригинальном сервисе..:))
Я знаю, шо такое Эванда, я спрашивал шо такое "представительский класс" и шо именно от "представляет".
Так я ж говорю - апшипся я. После прочтения статьи остался "осадочек", что её позиционируют как представительский класс. А после повторного прочтения - оказалось, что она "просто получче Леганзы"
О чем вы спорите? Эва - чистой воды представительский класс. В чем сомнения? И по размеру кузова, и по комфорту и оформлению салона,и по фаршу... Да и по ходовым какчествам ее даже с Камри сравнивают(тест-драйв). Другое дело, что не совсем корректно(уместно)сравнивать сабжевую Субу с Эвандой. Ну совсем разные они.