Доброго дня. Друзья, подскажите что плохого/хорошего может быть в субаре форестрее 2006 г.в. 2.5 ХТ, автомат, около 140 тыс.(вроде не уколхоженый)? Есть вариант, но пугает турбина, масложор, что еще может быть хронически плохого? Или с таким пробегом лучше не связываться?
Пробег проверять крайне внимательно. Я до покупки тигуана форестеров таких смотрел штук 10, у все были проблемы с пробегом и у половины практически отсутствовало масло в двигателе. Даже на сервисе удивлялись как оно ездит.
Доброго дня. Друзья, подскажите что плохого/хорошего может быть в субаре форестрее 2006 г.в. 2.5 ХТ, автомат, около 140 тыс.(вроде не уколхоженый)? Есть вариант, но пугает турбина, масложор, что еще может быть хронически плохого? Или с таким пробегом лучше не связываться?
ничего хорошего нет лучше отказаться сразу что б не жалеть
Лучше атмосферник 2,5
Лучше атмосферник 2,5
лучше не субару
Пробег проверять крайне внимательно. Я до покупки тигуана форестеров таких смотрел штук 10, у все были проблемы с пробегом и у половины практически отсутствовало масло в двигателе. Даже на сервисе удивлялись как оно ездит.
Клубная тачка, типа следили. Меня больше интересует двиг этого авто должен масло жрать или нет? Самое интересное, что из всех клубов по Украине - субару самые уколхоженные. Как посмотришь - столько фуфла всякого пихают, перешитые безвкусные салоны , какое-то говно под капот и все ж типа ценителя ищют, да продают больше года. Стоковую тачку найти прям проблема. Видимо правду говорят про субару головного мозга.
Не знаю должен или нет но те что смотрел я жрали масло все.
9-летний болид 2.5Т? Даже не думай! Если конечно некуда деньги деть, то... можешь мне отдать, найду им лучше применение
Меня больше интересует двиг этого авто должен масло жрать или нет?
ну конечно же нет!!!
Лучше атмосферник 2,5
лучше не субару
Ну тогда "Космич-412"
Если интересует черный 2,5 атмо 08"года на автомате с люком (код комплектации "63",топ) с сервисной книжкой и единственным хозяином:личкка
Мужики, спасибо за советы 2.5 ХТ выпал из списка. Еще спрошу мож кто знает Интерциклон по ул.Здолбуновской - там нормальное субаровское сто или нет? А то как-то противоречивые мнения нахожу.
Пробег проверять крайне внимательно. Я до покупки тигуана форестеров таких смотрел штук 10, у все были проблемы с пробегом и у половины практически отсутствовало масло в двигателе. Даже на сервисе удивлялись как оно ездит.
во-во, причем я даже в атмосферных такое наблюдал
во-во, причем я даже в атмосферных такое наблюдал
Атмосферники от замены до замены ни капли не берут - как ты их не жарь. Ты или конкретные дрова ездил смотреть, или путаешь что-то. Я сколько их перелопатил - жора масла нет. И еще вопрос - ты когда приезжал смотреть, то сразу открывал капот и доставал щуп? ЗЫ: покупая сейчас 2.5ХТ 2006-2007 года, нужно сразу 3к отложить на капиталку и дальше ездить спокойно 120-150 тысяч
а расход с такими ценами на бензин не пугает?
во-во, причем я даже в атмосферных такое наблюдал
Атмосферники от замены до замены ни капли не берут - как ты их не жарь. Ты или конкретные дрова ездил смотреть, или путаешь что-то. Я сколько их перелопатил - жора масла нет. И еще вопрос - ты когда приезжал смотреть, то сразу открывал капот и доставал щуп? ЗЫ: покупая сейчас 2.5ХТ 2006-2007 года, нужно сразу 3к отложить на капиталку и дальше ездить спокойно 120-150 тысяч
минут 20 постоял, щуп сухой. У хозяина глаза по 5 копеек, едем, покупаем канистру доливаем 2(!!!) литра масла. 2.5МТ, состояние нормальное 80к пробега
Вывод: 1. Двиги с турбо - жрущие масло и ненадежные. 2. Двиги от Субару - модно, но не экономно. 3. Субару - проблемное авто, но для пацанов самое оно в плане престижа и быть в тренде на форуме autoua.
Если не прав, то пардоньте, но это вывод после соответствующих постов. При этом, в других темах, невзирая на все бока, обязательно советуют всякого рода субарики, так как это звучит ГОРДО!
Вывод: 1. Двиги с турбо - жрущие масло и ненадежные. 2. Двиги от Субару - модно, но не экономно. 3. Субару - проблемное авто, но для пацанов самое оно в плане престижа и быть в тренде на форуме autoua.
Если не прав, то пардоньте, но это вывод после соответствующих постов. При этом, в других темах, невзирая на все бока, обязательно советуют всякого рода субарики, так как это звучит ГОРДО!
та вроде не сильно они жрущие бензин, как все если найти не ушатанный, то хорошая машина
если найти не ушатанный, то хорошая машина
Не лучше и не хуже других. Каждому свое, как гриться. Просто его возвели чуть ли не в культ. Я об этом.
если найти не ушатанный, то хорошая машина
Не лучше и не хуже других. Каждому свое, как гриться. Просто его возвели чуть ли не в культ. Я об этом.
а, в этом смысле - да. Ну управляемость может быть хорошая, и на ручке полный привод мощный
По некоторым вопросам: 1. Не турбо субару проблемные авто, а водители, которые покупали их в салонах. Как правило это были любители позажигать и поэтому укатывали их вусмерть. Вот и нет на вторичке нормальных экземпляров. 2. У меня двое друзей проработали порядка 10 лет в субаровском салоне/сто Богдан на подоле и в субару украина (после его создания). Вот их мнение по твоим вопросам: - интерциклон. после того, как в богдане перестали платить зарплату и начали увольнять работающих сотрудников а брать на работу кумов/сватов и т.п. на должности типа менеджер по работе со сми, все толковые менеджеры и ремонтники побежали в открывшиеся салоны субару види и интерциклон. потом из види почти все тоже сбежали и приблились в интерциклон. Т.е. сто интерциклон субару не мед (все атрибуты нашего автосервиса присутствуют), но из трех киевских однозначно лучшее по уровню квалификации персонала и отношению к клиенту. - надежность субару. На сто субару богдан моя знакомая 10 лет проработала в бухгалтерии. Она не очень разбирается а авто, но вела статистику счетов на ремонт. ее выводы: несмотря на то, что в субару достаточно сложный привод и ходовая, при разумном отношении это самые беспроблемные узлы в авто (много клиентов приезжало на 7-8 ТО с чистой сервисной книжкой). Проблемы в основном возникают с двигателями (очень боятся бензина типа АНП и иже с ними, масла урованя Шелл и Эльф, требуют регулярного контроля масла, часто пробивает прокладку головки БЦ) и коробками передач - качество и уровень масла, бывали перегревы вариаторов ранних версий. Ну плюс традиционная рулевая рейка. Однозначное резюме - трибеку не брать ни за какие деньги.
Всё верно, но про Интерциклон мало подбросил
Был негатив у меня в интерциклоне. Купил авто в салоне, сигналку привез свою с представителем фирмы. Тот был готов поставить сам, при том что я плачу и салону и ему (меня устраивало). Сказали нет - у нас крутой электрик, все сделает в лучшем виде. Сделал: вывел мигалку на ближний свет, а не на повортники, не поставил блокировку топливного насоса и вариатора, если снимаешь с сигналки и открываешь только заднюю дверь - срабатывает сигналка и т.п. Приехал я с претензией в салон, менеджер меня поддержал,, так электрик давай отбрехиваться типа - мигалка на поворотники - на час больше работы, блокировок не поставил потому, что сигналка глючная (сам не ставил но слышал). Короче был послан, я договорился, что его косяки исправлю сам, а мне за даром потраченные деньги вклеят решетки в передний бампер. После этого случая электрика уволили (он у них действительно лучшим считался). На нулевом ТО я настоял, чтобы мне залил не 5в30, а 5в40, побурчали, но согласились. Так что проблемы есть (как и у всех), но отношение к клиенту со стороны менеджмента мне понравилось. Готов сам послушать про интерциклон СТО Субару более опытных субароводов.
Не знаю должен или нет но те что смотрел я жрали масло все.
поделись, плз, методикой -КАК нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ???
Не знаю должен или нет но те что смотрел я жрали масло все.
поделись, плз, методикой -КАК нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ???
на щупе меньше минимума?
Не знаю должен или нет но те что смотрел я жрали масло все.
поделись, плз, методикой -КАК нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ???
на щупе меньше минимума?
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
...
поделись, плз, методикой -КАК нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ???
на щупе меньше минимума?
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
во-во, я тоже под впечатлением
...
поделись, плз, методикой -КАК нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ???
на щупе меньше минимума?
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
ну, не показатель вон, "счастливые владельцы" ваговских 1,8ТСИ смотрят на щуп и доливают-доливают-доливают оч.часто...но ЖМ только прогрессирует(((
...
на щупе меньше минимума?
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
ну, не показатель вон, "счастливые владельцы" ваговских 1,8ТСИ смотрят на щуп и доливают-доливают-доливают оч.часто...но ЖМ только прогрессирует(((
ну так сухой щуп - это показатель. а то, что долили, другая история
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
это ж каким надо быть д..м чтобы перед показом машины не долить масла... А то что все турбобензинки подъедают масло - факт (по крайней мере старые поколения). Но блин перед показом машины не посмотреть уровень масла....
Совершенно верно. При том для всех хозяев это было откровение, большинство прямо там на СТО и лили себе масло
это ж каким надо быть д..м чтобы перед показом машины не долить масла... А то что все турбобензинки подъедают масло - факт (по крайней мере старые поколения). Но блин перед показом машины не посмотреть уровень масла....
в моем случае видать потому что был атмосферник
Но ты ж и проехал только 40 тыс и сдрыснул с турбоперделки. Зы кстати в городских режимах - масло не жрет, а при трассовом пробеге - да. ЗЫ 2 . Ок уточню - речь вел о старых турбобензинках, как там в новых - современных - ХЗ. Субару 2,5Т - относится к старым.
Но ты ж и проехал только 40 тыс и сдрыснул с турбоперделки. Зы кстати в городских режимах - масло не жрет, а при трассовом пробеге - да. ЗЫ 2 . Ок уточню - речь вел о старых турбобензинках, как там в новых - современных - ХЗ. Субару 2,5Т - относится к старым.
я до этого писал о субару 2.5 атмо, приехал с сухим щупом. я не спрыгивал, так получилось, и у меня не жрала ни при каких пробегах
Мужики, спасибо за советы 2.5 ХТ выпал из списка. Еще спрошу мож кто знает Интерциклон по ул.Здолбуновской - там нормальное субаровское сто или нет? А то как-то противоречивые мнения нахожу.
Если у тебя новая субара купленная там - ничего не поделаешь, будешь там пока гарания не кончится. Нормальные субаристы там не обслуживаются, есть Вазза, СВ Сервис, Боксер, Гарант.. Куча профильных станций.
Только пожалуйста, вычеркните из этого списка Гарант. Они в ситроене супруги разобраться не могли, но очень хотели обмануть, куда уж им в субару лезть. Пусть мопеды чинят.
Только пожалуйста, вычеркните из этого списка Гарант. Они в ситроене супруги разобраться не могли, но очень хотели обмануть, куда уж им в субару лезть. Пусть мопеды чинят.
Пожалуйста, не отправляйте чинить ситроен на СТО, которое занимается субарами, лексусами и тоётами. Ситроены они в глаза не видели ) Это исключительно ваша ответственность.
Обслуживаюсь там три года. Или четыре уже. Все три семейные субы там )
Я свой такой продал еще в 2008 году с пробегом 43, до сих пор машина ездит, пробег давно за 200) Конечно сыпится, а что вы хотели от 10 летней тачки) думаю, окташа с 1,8 т тоже крови попьет)
Зы кстати в городских режимах - масло не жрет, а при трассовом пробеге - да. ЗЫ 2 . Ок уточню - речь вел о старых турбобензинках, как там в новых - современных -
судя по ВАГ-овскому 1.8ТСИ - наоборот, на трассе не жрет практически. в городском - выпивает литрами!
Был у меня такой апарат, год пользовал. Значить из плюсов: едит быстро, очень быстро:) ходовая не жесткая при этом рулиться отмено как для паркетника. Из минусов : салон тесный и гремучий. Тормозов нет. Надо тюнинговоть... Стоковые гав..но. По масложору: если мотор не уложеный то расход не более уровня на 10 т.км. если конечно не крутить до отсечки постояно. Ресурс мотора 100-150 потом капиталка. Труба ходит хорошо, может даж прежить мотор. Важно на каком масле ходил двигатель, ну и никакого Гбо, хотя есть спецы которые могут граматно насторить, но лучше обойтись без Гбо. Расход бенз город 17-22 , траса 8-15 смотря как наваливать
Читаю страшилки про Субару и сам вспоминаю, когда себе покупал Су ару в 2010 году, как боялся жора масла нереального, скорой кончины вариатора, цен на обслуживание и т.д. Мое личное мнение, что проблема не с автомобилями Субару, а с отсутствием нормального сервиса, во всяком случае официального, перепробовал во время гарантии все центры, уровень везде так-сяк, после гарантии присел на Усенко, в целом доволен, но не рекламирую)
Не один я на этом форуме пишу про некачественное обслуживание и попытки мошенничества на Гаранте. Запустите поиск, тут в апреле была ветка про обслуживание там Митсубиши и кражу деталей. А по поводу их специализации в курсе, потому и пригнал им Ситроен С1 в котором практически все узлы и агрегаты (двигатель, РКПП и ходовая) от Тоеты Ярис первого поколения, на них везде даже написано Тоета.
У меня без колхоза, обвес родной. Масла не берет вообще. Ничего не ломается. Да, найти сложно, искал 5 месяцев и пересмотрел больше 20 вариантов. Мне сложно ответить на твои, вопросы, так как эти моторы без масла я сам видел, я не понимаю как так вообще могут ездить, но у меня параллельная вселенная, мой форик заправляется бабочками и какает радугой У меня на летней резине расход по городу до 12л, на зимней до 13л, именно ДО. По трассе идет как влитой абсолютно на любой скорости (200км/ч в том числе).
Я уверен что ты же смотрел сейчас самые дешевые экземпляры, ценой 10-12 тыс? То само собой на дне всегда самое ушатоное в любое марке/модели, выводы делай сам.
Пиши в личку, цена оговариваемая. Могу покатать, рассказать что в этих машинах и как, проблемное, хорошее, плохое, так себе... даже если не надумаешь мой брать.
А мое мнение, что да, проблемы не с машой, а с владельцами. Обслуживание очень критично для этих машин, хороший бензин, хорошее масло, и замена чаще регламента тоже.
Главное тут читай комменты владельцев, а не тех кому охота свои 5 копеек вставить, все эти истории и страшилки про Субару, уже патология не только владельцев, но и тех кто на них даже не ездил.
Нормальные машины, и ты ИМЕННО! с правильным мотором смотришь, никого не слушай, просто найди хороший экземпляр, и будет радовать своим сочетанием качеств: едет/вездеход/много места (кузов SH)/цена/расход... Если бы для меня проходимость и мощный мотор были не важными, Субару бы наверное и не взял, можно взять что то более гламурное, напиханное современными фичами и тем самым" мягким пластиком". Потому что это все ЧУЖОЙ пенсионерский тред, тебе на этой машине ездить а не им, если им нравится ощущение мнимого спокойствия от того что они ездят на 101 л.с. моторе, пусть ездят и пугают других страшилками про субаровские турбомоторы, тем самым себя убеждают в правильности своего выбора. Как бы понял мысль.
Я ездил на 2.0 атмо, таком как у меня, ну смысла нет вообще в такой машине. 3/4 его прелестей лишает мотор, тот же мотор на бездорожье тоже хорошо вытягивает. Если там говорить про "только ручка", на автомате муфта... то я свою еще ни разу не перегрел, а покатосить по песчаным холмам на пикниках мне всегда в кайф. Момент там нормально и постоянно перекидывается, ESP честно отключается в 2-ух режимах (до 40км/ч и вообще) когда нужно ходом песок или грязь пройти. На первой передаче блокировка муфты принудительно максимальная (то же самое что режим Lock у других паркетников)
П.С. Кароче по плохое тебе рассказали до меня, я решил для разнообразия про хорошее А мне кажется, или ты уже паркетник выбирал что то там типа Инфинити/Лексус хотел?!
Гарант в топку! Я заехал на диагностику перед продажей, крайне негативное впечатление. Долго рассказывать, пальцы веером, слЫшать хоязина машины не хотят, раскручивают на бабки и т.д. Половину с того что они надиагностировали на клубной СТО не нашли, а то что просил решить, на клубной решили за 5 минут, и не нужно было ничего менять на безумную кучу денег как предлагал Гарант.
Про Итерциклон знаю только, что мой Форь до меня там обслуживался.
+1. при этом несут явную ахинею, то ли в самом деле ничего не понимая, то ли рассчитывая на неграмотность клиента.
а не с автомобилями Субару, а с отсутствием нормального сервиса
Тут скорее вопрос в том что машину надо нормально и вовремя обслуживать, а не ремонтировать.
Я ездил на 2.0 атмо, таком как у меня, ну смысла нет вообще в такой машине. 3/4 его прелестей лишает мотор, тот же мотор на бездорожье тоже хорошо вытягивает.
2.0 атмо берут в основном на механике - едет он так же, как и 2.5 с АКПП. Так каких 3\4 прелестей из-за мотора лишается водитель, когда и там, и там атмо мотор?
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора. Есть машины что едут так же как атмо субару, но гламурней по фаршу. А статиской каких сколько "в основном" берут я не владею (как и ты наверное), я ездил на 2.0 АКПП.
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора.
О, а я думал у тебя 2.5 атмо... только сейчас обратил внимание на хапальник на аватаре...
Где это ты увидел что атмо?
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора.
Не пойму - у тебя же 2.5 атмо... А пишешь, что без турбы не купил бы...
турба же у него. на аватару глянь, воздухозаборник откуда
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора.
Не пойму - у тебя же 2.5 атмо... А пишешь, что без турбы не купил бы...
турба же у него. на аватару глянь, воздухозаборник откуда
дизель
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора.
Не пойму - у тебя же 2.5 атмо... А пишешь, что без турбы не купил бы...
турба же у него. на аватару глянь, воздухозаборник откуда
та уже увидел и поправил сообщение
...
Не пойму - у тебя же 2.5 атмо... А пишешь, что без турбы не купил бы...
турба же у него. на аватару глянь, воздухозаборник откуда
дизель
а дизель типа атмо
Где это ты увидел что атмо?
Да провтыкал чет. Пардоньте. Уже когда отправил сообщение обратил внимание на аватарку.
Я просто сказал что без турбины, я бы себе лично Субару не купил, и не понимаю этого выбора.
Не пойму - у тебя же 2.5 атмо... А пишешь, что без турбы не купил бы...
турба же у него. на аватару глянь, воздухозаборник откуда
Есть иногда по-приколу на атмо вешают
Где это ты увидел что атмо?
Просто когда ты расписывал про расход ДО 12 литров по городу, то у меня ассоциации были только про атмо. Как на турбе такой расход получить на АКПП я даже не представляю: тут или от города одни проспекты длинные, или сказки.
Да никто не верит. Не без проспектов, но и не только они конечно. Сейчас у меня показывает 10,6 за последние 600км. Но это я сильно спокойно езжу, потому даже боюсь называть. Я считаю что нада не тупить, все те классические правила экономии бензина, меньше педалировать, накатом с горки, угадывать когда будет красны и пускать газ, не останавливаться полностью что бы не трогаться, в жуткой пробке газ вообще не жму, отпускаю тормоз она подкатывается (не страшно если зазор образуется)... ну можно долго рассказывать. Я кажется в ветке по продаже этого форика писал расход и делал скрин из гугл-трекера где я в тот день ездил по городу. Другой вопрос что все пишут про больший расход,и я все хочу к кому то заехать проверить прошивку, не чипанул ли прошлый владелец под экономичность, но вроде едет.
Ну я вот смотрю как другие водилы ездят когда пассажир, горит впереди красный, они тулял газ аж пока не подъедут под тот красный и потом тормозят, ну бред же...
А ваще я не спорю, если давить гашетку и по пробкам, расход может быть любым, но блин, даже когда я давил гашетку и попадал в пробки, у меня за полтора года расход не доход до 15 литров не одного раза.
Ну и коробка адаптивная, как начинаешь тошнить по городу, она так подбирает передачи, что можно ехать с оборотами до 1500 об/мин (только под горки 2100 где то), и при этом момента все равно хватает ехать с потоком. У меня один знакомый как со мной ехал спросил, не дизель ли у меня что я еду все время 1200 об/м.
Именно в этом моменте вся соль, если нужно или есть "натхення" надавить, есть куда надавить.
Я хочу сменить машину на дизельный гольф, там пишут про расход в 6 литров по городу, мне очень интересно сколько у меня будет выходить.
В выходной день по Киеву я могу нарисовать 10 литров расход. Например скатиться в субботу утром от Севастопольской площади по проспектам до Скаймола - это 7л/100км Скатиться ночью от Севастопольской до Московской площади - это 5,2л. Но это именно на этом участке, с горки накатом Проверял показания расходометра по баку.
Главное рационально педалировать, я не стисняюсь прижать газ (желательно без кикдауна) что бы занять выгодную позицию на дороге, а как дурачек газ-тормоз-газ-тормоз между двух тех же самых машин и ехать с той же суммарной скоростью как я например - не, это не мой стайл.
Я по трассе люблю ездить быстро, мне не нравится его расход в таком режиме, десятка по трасе - это где то 120. Мне комфортно 140-160 км/ч, иногда больше. Расход на трассе в таком режиме считаю не рациональным, потому и дизель хочу.
А, так в таком режиме и у меня Аккорд 7-8 литров берет. А ты обнули одометр и заедь на Боженко, Тарасовскую, Саксаганского, Жилянскую, Шевченко и увидишь иные цифры. Только не ночью Просто ты выбираешь правильное время и правильные маршруты - сам такой.
Не скрою, не скрою, выбираю Да заезжал и пробовал, было разное но даже 15 не видел. Жесткий часовой стояк в пробке - это 14,2-14,6 его любимая цифра на обнуленном.
Я ж так понял у тебя еще есть такой же 2.0 МТ Форик? Сколько у тебя на нем расход?
У меня вот друг раньше по броварскому проспекту ездил на 4 передаче на 5мт (80км/ч), потому что ему нравилось что машина лучше реагирует на педаль газа при чем он ехал с постоянной скорость. Ну а потом и про расход всякое мнение разное.
Я уверен что ты же смотрел сейчас самые дешевые экземпляры, ценой 10-12 тыс? То само собой на дне всегда самое ушатоное в любое марке/модели, выводы делай сам.
Клубные ХТ по 10к попадаются (предидущий кузов от вашего). 10-12 - выбрать можно. С вами уже общались да и вам по-моему 15 предлагали за ваш - вы отказались. У меня сейчас приоритет дом построить, а не машина. Просто ищю полноприводную повозку на 2-3 года
П.С. Кароче по плохое тебе рассказали до меня, я решил для разнообразия про хорошее А мне кажется, или ты уже паркетник выбирал что то там типа Инфинити/Лексус хотел?!
Не, я удивлялся когда тут финик по 18 предлагали.
Ну я тоже сначала смотрел по начальным ценам, потом заманался, психанул и взял самого дорого, хорошо поторговались еще.
Я хз что посоветовать, важно что бы меняли масло каждые 7,5-10 тыс (а не 15 как по регламенту), и масло Мотюль 8100 лили. Если хозяин лил Мотюль V300 - скорее всего сракер, у него повышенная пиковая выносливость и короткий срок службы 5 тыс км. Тут можно косвенно судить про стиль езды хозяина, хотя прямо это конечно ни о чем не говорит. Если стоит турбо-таймер - хорошо, мотор берегли, но у меня например не стоит, так как мне он и не нада.
Перед покупкой раскошелиться на замер компрессии и давление турбины. Там если начинается жер масла, дело может быть только в турбине. А так по расходу масла конечно же 1л на 10 тыс допускается заводом.
Ну и без колхоза, если всяких датчиков напихано и прочей лабуды, я бы не брал, я такие тогда и не смотрел даже.
Задние аморты оригинальные с пневмой стоят 1000дол. Если вера позволяет есть заменители без пневмы по обычной цене.
Большое ТО будет стоить как мы выяснили 650-700дол, это ожидает на 105 и 210 тыс. км. Остальное как у людей.
Их битых много, тоже внимательно. А так хз, все как у других. У там хронические проблемы с герметичностью оконных рамок, но то такое... Покататься сначала нужно на самом ухоженном, что бы посмотреть как все должно работать. Потом искать среди более дешевых.
Я ж так понял у тебя еще есть такой же 2.0 МТ Форик? Сколько у тебя на нем расход?
Да, есть и Форь. Расхода ровно 10 литров зимой. Летом он мало ездит - летом Аккорд онли Форь для зим, рыбалки и огородов Аккорд наоборот - зимой не ездит (зачастую малехо корчуется ).
Спасибо за дельные советы по проверке. Фори до 2008го унылы по салону, а после 2008 на АТ пока не вкладываются в бюджет.
Задние аморты оригинальные с пневмой стоят 1000дол. Если вера позволяет есть заменители без пневмы по обычной цене.
не понял. на форик начали пневмоподвеску ставить?
зачем пневма на бюджетную табуретку??
Я вот прям даже не уверен что интересен ответ Погуглите
К слову сказать мой в салоне, когда его покупал первый хозяин со всеми ништяками 48 тыс дол стоил, для меня простолюдина это не бюджетно У вас то наверное Каен новенький, легко так говорить
Была у друга, наваливала дико, жрала тоже дико - бензин окколо 20, масло под конец - ведрами) Но наваливала!!!!! Душевная тачка...
Кстати, почему владельцы не знаю про то, что у них нет масла? Потому ч то в субару нет датчика уровня масла
Душевная тачка...
Лампочка есть!
Душевная тачка...
Лампочка есть!
Так это может уже в вашем поколении)) А в том, если меня не подводит осведомленность в этом вопросе, как раз-таки не было
Тоже есть, но как то там мне один из таких владельцев, где масло не было, рассказывал что лампочка сильно поздно загорается. У себя, я к счастью, не знаю когда загорается
Тоже есть, но как то там мне один из таких владельцев, где масло не было, рассказывал что лампочка сильно поздно загорается. У себя, я к счастью, не знаю когда загорается
ну, ХЗ тогда
У себя, я к счастью, не знаю когда загорается
Так навали хоть разок Заодно проверишь.
Я как купил переодически наваливал. Между заменами 7,5 тыс. км. в норме всегда оставалось. Ну наверное не достаточно наваливал)
Был у меня такой апарат, год пользовал. Значить из плюсов: едит быстро, очень быстро:) ходовая не жесткая при этом рулиться отмено как для паркетника. Из минусов : салон тесный и гремучий. Тормозов нет. Надо тюнинговоть... Стоковые гав..но. По масложору: если мотор не уложеный то расход не более уровня на 10 т.км. если конечно не крутить до отсечки постояно. Ресурс мотора 100-150 потом капиталка. Труба ходит хорошо, может даж прежить мотор. Важно на каком масле ходил двигатель, ну и никакого Гбо, хотя есть спецы которые могут граматно насторить, но лучше обойтись без Гбо. Расход бенз город 17-22 , траса 8-15 смотря как наваливать
Почти со всем согласен. Расход после настройки уменьшается до 14-15 при бодром стиле в городе. ИМХО основной проблемой двигателя считаю перегрев , который случится рано или поздно.
Подскажите пожалуйста, стоит ли взять Forester 2.5 автомат 2008-го года с пробегом 100к? Если в двух словах - продает знакомая, она 2й владелец (года 3-4 назад покупала), 1й владелец особо за двигателем не следил, так что ей пришлось делать кап-ремонт двигателя. Гарантию на кап-ремонт давали 20к, уже отъездила, за машиной она следила хорошо, в крупных авариях не бывала (за 1го владельца сказать не могу). Цена вопроса 12-14к Понимаю, что информации не много, но для себя мне нужно решить, стоит ли оно того и стоит ли копать этот вопрос глубже. Еще интересно, на сколько влияет кап-ремонт двигателя на стоимость б/у машины? Заранее спасибо за любую информацию
Не факт что проблема в неправильном уходе первого владельца, там была серия гарантийных случаев, когда проворачивался вкладыш, и наверное первый владелец слетел до этого с гарантии. У меня например была замена двигателя по гарантии на 13 тыс.
Кому то этот Форестер и за 10 не нужен, а другой и за 15 возьмет, дело вкуса. Вам машина нравиться или нет?!
Капиталка... кто делал, что делал, есть ли какие то симптомы сейчас?! Если 3 года после капиталки проездила, то наверное нормально сделанная.
На вторичке влияет по разному, если машине 20 лет и пробег 400 тыс, то мотор после недавней капиталки - хорошо. А если как в вашем случае, то хз, у незнакомых с рук я бы такой вариант для себя отбросил, тут все зависит как хорошо вы знаете эту машину...
12 штук вроде как хорошая цена. А 14 в общем то обычная.
А я бы с капиталенным двиглом вообще бы не морочился - ездит и ездит, если есть возможность на $2K + транспортировка взять с пробегом 20-30 000 да и перекинуть потом.....
Не надо бояться : капиталеный не капиталеный. Не забывайте: стуконУть может любой движок
Не надо бояться : капиталеный не капиталеный. Не забывайте: стуконУть может любой движок
а че там слышно за капиталку на оппозитнике и местные кривые руки?
Не, ну есть же прямые пара рук - в Киеве есть, в Одессе. Выбирай
Не надо бояться : капиталеный не капиталеный. Не забывайте: стуконУть может любой движок
а че там слышно за капиталку на оппозитнике и местные кривые руки?
Есть еще люди в наших селениях
Не, ну есть же прямые пара рук - в Киеве есть, в Одессе. Выбирай
Харьков забыл
+1. при этом несут явную ахинею, то ли в самом деле ничего не понимая, то ли рассчитывая на неграмотность клиента.
Они не обязаны знать за Ситроен. Многие болячки моего аутбека они вылечили, на других станциях только разводили руками или делали вид, что не видят и не слышат.
Советуют менять они, да, по-максимуму, по тем деталям, на которых есть повышенный износ или выработка. Но если вы только НАЧНЁТЕ с ними разговаривать и спрашивать, что критично, а что - нет, они вам расскажут, на чём можно ещё ездить тыс 10-20, а что нужно менять прямо сейчас.
[*****] на них льют многие, но фактажа реального кроме как "они не отремонтировали мой камаз" или "тут на форуме уже было" я не видел.
Один кадр кидал предъявы по поводу стукнувшего двигла 2.5турбо с форестер-клуба через 2 года после капиталки. При этом никакой явной виды Гаранта в стуке сторонние спецы (MadMax из Харькова, например) не нашли.
Так что думайте, разговаривайте с людьми и ваши машинки будут ездить долго и безаварийно.
Гарант в топку! Я заехал на диагностику перед продажей, крайне негативное впечатление. Долго рассказывать, пальцы веером, слЫшать хоязина машины не хотят, раскручивают на бабки и т.д. Половину с того что они надиагностировали на клубной СТО не нашли, а то что просил решить, на клубной решили за 5 минут, и не нужно было ничего менять на безумную кучу денег как предлагал Гарант.
Про Итерциклон знаю только, что мой Форь до меня там обслуживался.
На Интерциклоне я заезжал только два раза подряд, чтобы мне фильтр салона поменяли. То недокрутили, то не пристегнули.. Тяп-ляп.
Они рассказывают про всё, что изношено. Менять или нет - дело хозяина и владельца.
На "клубном" СТО Вазза мне на ТО100 "забыли" почистить заслонку дроселя. Уже по моей просьбе механик вышел, тряпочкой протёр -- "почистил" ))
Я ж написал в посте, "Ситроен С1 в котором практически все узлы и агрегаты (двигатель, РКПП и ходовая) от Тоеты Ярис первого поколения, на них везде даже написано Тоета", а ты мне отвечаешь, что они в ситроенах не шарят
Подскажите еще, пожалуйста, хорошие СТО Субару, на которых могут толково проверить машину перед покупкой, в том числе и двигатель. Если можно с адресами Заранее спасибо.
Подскажите еще, пожалуйста, хорошие СТО Субару, на которых могут толково проверить машину перед покупкой, в том числе и двигатель. Если можно с адресами Заранее спасибо.
Вы хотите купить или продать?
Подскажите еще, пожалуйста, хорошие СТО Субару, на которых могут толково проверить машину перед покупкой, в том числе и двигатель. Если можно с адресами Заранее спасибо.
Вы хотите купить или продать?
Купить
То покупайте мой, я все расскажу Вам если цену сбить, то на Гарант можно ехать.
То покупайте мой, я все расскажу Вам если цену сбить, то на Гарант можно ехать.
Ваша дороговато, у меня цель сэкономить Гарант это Новопечерский 18, если я правильно понимаю?
То покупайте мой, я все расскажу Вам если цену сбить, то на Гарант можно ехать.
Ваша дороговато, у меня цель сэкономить Гарант это Новопечерский 18, если я правильно понимаю?
На Усенко 8 едьте к Вадиму в ПТС.
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона). Претензий к ним у меня нет, вроде как зарекомендовали себя норм, правда "контакта" с ними не нашел, но такое, на вкус и цвет... а так, они только по Субарам.
Гарант, это на Народного ополчения.
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона).
Да, там через дорогу два сервиса по Субарам. На Усенко 8 к Субарам добавились Акура и Хонда - мне удобно покупать на обе свои машины запчасти у одних людей
На новопечерском переулке вроде тоже Гарант. Вот в него категорически не советую.
То покупайте мой, я все расскажу Вам если цену сбить, то на Гарант можно ехать.
Ваша дороговато, у меня цель сэкономить Гарант это Новопечерский 18, если я правильно понимаю?
А что и по чем берете? (для понимания рынка)
9-летний болид 2.5Т? Даже не думай! Если конечно некуда деньги деть, то... можешь мне отдать, найду им лучше применение
И че такого?Машина очень даже надежная.Убивается только гонками
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона). Претензий к ним у меня нет, вроде как зарекомендовали себя норм, правда "контакта" с ними не нашел, но такое, на вкус и цвет... а так, они только по Субарам.
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться
А что и по чем берете? (для понимания рынка)
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
И че такого?Машина очень даже надежная.Убивается только гонками
Машина приятная но не особо надежная. До кризиса на такую смотрел, но с такими ценами на запчасти не взял бы. У брата был 2008 2.0 с салона, продал на 90000. За это время менялись сайлентблоки тк начала скрипеть как старый диван, делалась рейка и завыл кардан. Хотя конечно клиренс, выворот и управляемость радовали, эргономика мне тоже очень нравилась... Салон хоть и дешевый, но удобный и кроме задней шторки ничего не скрипело и не грохотало
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона). Претензий к ним у меня нет, вроде как зарекомендовали себя норм, правда "контакта" с ними не нашел, но такое, на вкус и цвет... а так, они только по Субарам.
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться Дарница-1 если не ошибаюсь.
А что и по чем берете? (для понимания рынка)
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
Турбо/не трубо?
И че такого?Машина очень даже надежная.Убивается только гонками
Машина приятная но не особо надежная. До кризиса на такую смотрел, но с такими ценами на запчасти не взял бы. У брата был 2008 2.0 с салона, продал на 90000. За это время менялись сайлентблоки тк начала скрипеть как старый диван, делалась рейка и завыл кардан. Хотя конечно клиренс, выворот и управляемость радовали, эргономика мне тоже очень нравилась... Салон хоть и дешевый, но удобный и кроме задней шторки ничего не скрипело и не грохотало
Это модель 7го года или 8го?До 8го года субару еще оставалась субарой
Кузов 8 года. И на мой взгляд он гораздо лучше старого. Старый кузов был очень тесный и не комфортный
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Я на Усенка 7/9 проверял свой Форь перед покупкой, знакомый Субарувод посоветовал, это напротив номера 8 (автосалона). Претензий к ним у меня нет, вроде как зарекомендовали себя норм, правда "контакта" с ними не нашел, но такое, на вкус и цвет... а так, они только по Субарам.
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться Дарница-1 если не ошибаюсь.
...
Не подскажите название этого СТО? Так как там, судя по всему, их много, не хотелось бы промахнуться Дарница-1 если не ошибаюсь.
А что и по чем берете? (для понимания рынка)
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
Турбо/не трубо?
Не турбо. Цена еще толком не обсуждалась. Если есть мысли какая цена будет адекватной, то буду благодарен за советы.
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Открою большую тайну : в машине главные детали вовсе не педаль газа и выхлопная труба, которая делает бу-бу-бу.
Открою вторую большую тайну - это индивидуальный вопрос
...
Форестер 2008го 2,5 с пробегом 100к за 12-14к, я писал на прошлой станице
Турбо/не трубо?
Не турбо. Цена еще толком не обсуждалась. Если есть мысли какая цена будет адекватной, то буду благодарен за советы.
Та у продавца и покупателя разный взгляд в этом вопросе, так что я не помогу
Зато валит.А с кишками от сти ... Субару должны быть такие,а не просто возить жирных янки
Открою большую тайну : в машине главные детали вовсе не педаль газа и выхлопная труба, которая делает бу-бу-бу.
Тот форестер едет под стать бубубубуу-пшш
Раз уж тема еще жива спрошу еще относительно Легаси и Аутбеков. Какие движки стоит рассматривать от 07-08 года, а какие нет, на что смотреть? Я так понимаю атмосферники там такие же как в Форестерах были? Рассматриваю пока только рестайловые варианты.
Там надо рассматривать связку двигатель-коробка. Самый неудачный вариант - 4 АКПП (полный привод поплоше, расход побольше, динамика похуже). Самый кошерный - 3.0 + 5 АКПП. С механикой - то же нормально. Проблема еще и в том, что 5-и ступенчатый автомат реально найти только с 3-х литровым движком.
Там надо рассматривать связку двигатель-коробка. Самый неудачный вариант - 4 АКПП (полный привод поплоше, расход побольше, динамика похуже). Самый кошерный - 3.0 + 5 АКПП. С механикой - то же нормально. Проблема еще и в том, что 5-и ступенчатый автомат реально найти только с 3-х литровым движком.
я уже не первый раз вижу, что вы уважаемый не в теме по указанной линейке машин. То, что у вас более новая модель в профиле, не делает вас экспертом по кузову B13. Я владею аутом в этом кузове с 2008 года, в семье легаси 2004 года и я знаю, что говорю.
4 акпп + 2.5л -- самая надёжная и экономичная связка для B13. Это подтвердят на многочисленных официальных и клубных СТО.
Масложёра нет или он минимальный, расход от 10 до 12 литров в смешанном режиме. К примеру, я за три дня катнул в Белую Церковь и назад, потом по городу -- за 310км средний 8.2 л на сотню.
4 АКПП не хватает только на европейских автобанах, где на 140-150 км/ч хорошо бы иметь понижающаю 5ю.
В остальных же местах коробка великолепно работает и отзывается на кикдаун как в спорт режиме, так и в обычном.
Проблема не в том, что 3 литра тяжело найти с другой коробкой. ОН С ДРУГОЙ КОРОБКОЙ НИКОГДА НЕ ВЫПУСКАЛСЯ.
Ни про расход, ни про надежность, ни масложер я не писал. Также нигде не говорил, что можно найти 3.0 с другой коробкой, хотя с 5 МКПП видел лично (американку). Я говорю о том, что у аутбэка и легаси тех лет в зависимости от коробки разные типы полного привода. И самый примитивный именно у 4АКПП. Самый эффективный у МКПП, а 5 АКПП - существенно эффективнее 4 АКПП. Там есть функция перекидывания момента не только между мостами, но и между колесами, чего нету у 4-х ступенчатого автомата.
Да, у меня самый простой полный привод, который ловится на диагональное вывешивание. Словил его один раз за 8 лет на утрамбованом снегу, выехал сам. Если не ездить каждые выходные на рыбалку и в болото -- никаких проблем с проходимостью или драйвом у 4 АКПП нет.
Проблем нет, машина хорошая, но тут есть такой момент: когда берешь авто в салоне, то понимаешь, что все эти 3.0 (3.6 в моем случае), люк, кожа, 5 АКПП стоят реальных дополнительных денег. А вот когда ишешь б/у, как задавший вопрос камрад, то все эти навороты на цену существенно не влияют, а комфорта будущему владельцу добавляют.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, какое-то говно под капот и все ж типа ценителя ищют, да продают больше года. Стоковую тачку найти прям проблема. Видимо правду говорят про субару головного мозга.
10 лет проработала в бухгалтерии. Она не очень разбирается а авто, но вела статистику счетов на ремонт. ее выводы: несмотря на то, что в субару достаточно сложный привод и ходовая, при разумном отношении это самые беспроблемные узлы в авто (много клиентов приезжало на 7-8 ТО с чистой сервисной книжкой).
нужно смотреть, чтоб, с первого взгляда, увидеть ЖМ??? 
ваговских 1,8ТСИ смотрят на щуп и доливают-доливают-доливают оч.часто...но ЖМ только прогрессирует(((
при чем он ехал с постоянной скорость. Ну а потом и про расход всякое мнение разное.
