Ни о чем я там же на жуке (шипованом) выезжал зимой.
В январе менял масло + фильтры, работа обошлась в 150 гривен. Зимой снегом покоцал передние подкрылки, мне их немного подфиксили при помощи паяльника и пластиковых хомутиков за 50 гривен. Когда мне наконец-то приехали передние подкрылки, поехал их поменять (там куча геморроя), плюс шпильку на одном колесе поменять, плюс передние тормозные колодки - работа вместе со шпилькой и гайкой вышла в 450 гривен.
Склад запчастей они не держат, кроме самого ходового и каких-то мелочей (масло, фильтры), обычно со своими народ приезжает.
Склад он может и не держит, но привозит нужное очень шустро. Я у него задние аммы менял прошлой весной, так он их привёз через 20-30 минут как я к ним приехал и согласовали работы и цену.
"Зимой" - это растяжимое понятие. Иногда и +15+20 бывало. Если говорить о способности того или иного авто штурмовать гору (тот же смородиновый, печерский спуск или улицу франка возле ярвала, лютеранскую) то речь идет о заснеженной, не расчищеной и не посыпанной песком улице, где под снегом лед. Таких дней в году бывает 3-10, а может и ноль. В эти дни, например, на бульваре леси украинки троллейбусы не могут заехать от госпитальной до щорса и скапливаются внизу устраивая пробку. А уж как весело в таких условиях по названным и подобным улицам вниз ехать. Вот в один из таких дней я и наблюдал импотенцию хонды сиэрви и тоеты рав4, и никакое водительское мастерство им помочь не могло из-за "сувенирности" их полного привода.
Всем спасибо за информацию! Ели подытожить, я так понял, что Легаси нужно выбирать гораздо внимательнее, нежели Сивик?
Правда за такую цену, я бы искал 2,5 аутбэк.........
Забавный пробег...
А куда в Херсоне ездить? Море - ЖП - 100 км, город 100 км если 3-4 раза вокруг объехать. Где там большим пробегам то взяться?????
Ну та Леська судя по сервиске жила в Днепропетровске или Днепродзержинске.
может расскажешь еще, как на заднем приводе и без зимней резины снежной зимой на печерский спуск заезжал, а еще интереснее - спускался? А если серьезно, то в те времена, когда не было зимней резины и все машины были заднеприводными на карла либкнехта (шелковичной) на зиму снизу крипич вешали.
в те времена не было нынешней интенсивности траффика,стрёмные спуки/подъёмы объезжались в течении 5 минут:)
Отличная теория Если бы за 1,5 года не вытягивал с песков разношерстных "полноприводников" 5-6, то может думал так же Был у меня до это Лансер с какой то поюзаной эко-зимой, так тот по снегу с разгона под Краснозвездный еле выезжал, и там хоть усрись, разгон 80, под конец еле вытягивал, ну что там сделает другой водитель, в слудующий раз возьмет разгон по снегу 120?!
это всё похвально и достойно,но тем не менее ни капельки не опровергает мою теорию) про краснозвёздный-даже во времена первой тачки-ваз-2105 1981 года на 10 летней росаве проблем не было
Всем спасибо за информацию! Ели подытожить, я так понял, что Легаси нужно выбирать гораздо внимательнее, нежели Сивик?
Общался с человеком, у которого за год уходили десятки тыс грн на обслуживание сивика. Правдо ездит очень много и экземпляр видимо не удачный попался, но я к тому что там есть чему ломаться, потому смотреть надо в оба
Это ж все дело случая и ситуации у меня тоже только один раз было, но запомнилось 22 марта 2013го в 9 вечера Тут может быть много теорий, думаю достаточно один раз попробовать
Общался с человеком, у которого за год уходили десятки тыс грн на обслуживание сивика. Правдо ездит очень много и экземпляр видимо не удачный попался, но я к тому что там есть чему ломаться, потому смотреть надо в оба
У меня на лансер столько уходило, дело исключительно экземпляра на вторичке.
в те времена не было нынешней интенсивности траффика,стрёмные спуки/подъёмы объезжались в течении 5 минут:)
Так то оно так, но я на этих стремных подьемах жил и в школу ходил, так что объехать (сначала отцу, потом уже и мне) ну никак не получалось. Сейчас, кстати, они уже сами стали объездами стремных участков, но все равно бывают дни, когда весь монопривод и недопривод пасует.
У меня на лансер столько уходило, дело исключительно экземпляра на вторичке.
а что за лансер ? лансер конструктивно гораздо проще сивика, тоесть в нём меньше деталей и они дешевле, потому при одинаково убитом экземпляре лансер должен обходиться дешевле
девятый лансер, там ломалось все... проще назвать что я не менял, чем что менял.
Обе дорогие в обслуживании, но лигаси будет дороже и прожерливее, они на автомате в городе меньше 12-13 не хавают, трешка еще больше будет хавать
пишите о том, что знаете лично.
У моей жены Легаси 2004 года, 2.0 АТ, расход в городе 10.8. У меня аутбек 2008 2.5 АТ, расход в городе 11.2.
15к грн за ТО. норм че. я бы даже сказал дешеГА. ну это такое. а теперь по поводу субар. вот тут на форуме- все очень классно. и весело. а вы их поищите не вваленые...расскажите Сивик найти нормальный -гораздо легче
ну у меня не вваленый аут. 2008 год. и чё? показатель? ржу чё то с такого выбиральщика
15к грн за ТО. норм че. я бы даже сказал дешеГА. ну это такое. а теперь по поводу субар. вот тут на форуме- все очень классно. и весело. а вы их поищите не вваленые...расскажите Сивик найти нормальный -гораздо легче
ну у меня не вваленый аут. 2008 год. и чё? показатель? ржу чё то с такого выбиральщика
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я там же на жуке (шипованом) выезжал зимой.
Если бы за 1,5 года не вытягивал с песков разношерстных "полноприводников" 5-6, то может думал так же 
