На текущий момент на 66 000 было залито MOTUL Specific CNG/LPG 5W40. Рекомендуемый Castrol - или обычный CASTROL EDGE 5W-30 A3/B4 или у них под LPG - CASTROL GTX MODERN ENGINE 10W-30.
Льем на 75 000 дальше MOTUL Specific CNG/LPG 5W40 или переходить на рекомендованный Subaru Castrol?
Вообще то в Украине Субару на аутбек уже три года рекомендует motul 5w30.
был бы простой бенз - я бы и не заморачивался. Закавыка в LPG.
был бы простой бенз - я бы и не заморачивался. Закавыка в LPG.
Вообще-то наоборот, вот так горит бензин :
а так газ :
Так же и в цилиндрах Нагара на порядок меньше, стало быть моющие присадки не срабатываются дольше. Требования к маслу стали меньше Вязкость стоит использовать тридцатку как по мануалу. И любое масло с допуском.
А разве официалы ещё до сих пор самоуправничают и парят мотюль? По идее, они сейчас все перешли на Idemitsu, что есть правильное масло.
почти кроме серы соответственно лучше то где выше щелочное число , наш газ его не так быстро убивает
То есть докатать еще 5 тысяч Motul LPG 5W40 и уйти с промывкой на Idemitsu 5W30?
А чего Мотюля смущает? Не, ну честно: это как-то чешется или сон нарушает? Какие симптомы?
З.ы:лью Мотюлю от " рождения"
Да не смущает в целом. Просто к допуску я так понимаю идет: Motul 8100 ECO-NERGY 5W30. У меня сейчас залито MOTUL Specific CNG/LPG 5W40.
А такой вопрос: ты двиг крутишь высоко или в пределах не доходя красной зоны? Ибо
За мои 4000 км пробега (почти) один только раз загнал в 4500 оборотов, так обычно выше 3000 не подымается.
Бензин - пока только Socar Nano 95, газ - Socar LPG (ну если совсем голодняк - на БРСМ, но вроде они с литражом мутят).
Я б не парился:Мотюль
Начитавшись Форько клуба пришел к выводу что в Киевском режиме эксплуатации "тыц - дыр - тыц " интервал вообще лучше сократить до 7500 км.
Там же все рекомендации на Special CNG/LPG 5W40 вместо стандартного 5W30.
А чё это Субару в секту Мотюля оформили? Кому там откат накинули? Посмотрите на авторынок : Хьюндай в Украине - на Зик (хотя в английской версии инструкции по эксплуатации стоит Шелл), Субару - на Мотюль. И только в Европе никто не парится по поводу брендовости: главное требование - не подделка и не отработка Интересно, в первом посте проскочил Эдж : если не ошибаюсь - то это для авто с большим пробегом?
Что такого сакрального в этом малораспространенном масле. Чем оно лучше Xado Bizoil Zik и прочих масел подобного уровня?
Ни в коем случае Idemitsu. Это очень посредственное масло. Кстати в инструкции к аутбеку прямо написано, что допускается 5В40 и на сервисе субару это масло есть (Мотюль). Я настоял именно на нем и они, поворчав, залили его мне и на ТО 0 и на ТО 1. И еще более ни в коем случае не промывать двигатель. У всех современных моторных масел в составе достаточно моющих присадок и практически все присадки разных масел между собой не конфликтуют.
Что такого сакрального в этом малораспространенном масле. Чем оно лучше Xado Bizoil Zik и прочих масел подобного уровня?
Вы прикалываетесь?
Ни в коем случае Idemitsu. Это очень посредственное масло. Кстати в инструкции к аутбеку прямо написано, что допускается 5В40 и на сервисе субару это масло есть (Мотюль). Я настоял именно на нем и они, поворчав, залили его мне и на ТО 0 и на ТО 1. И еще более ни в коем случае не промывать двигатель. У всех современных моторных масел в составе достаточно моющих присадок и практически все присадки разных масел между собой не конфликтуют.
К огромному сожалению, вы заблуждаетесь
Тема про японское супер масло всплывает в среднем каждые 3-4 года. Под мантры "сделано в Японии" и "передовые японские технологии" начинаются его продажи по ценам выше премиума. Наступает быстрое разочарование клиентов. Тема умирает. Потом - новое пришествие. На самом деле все банально: 1 самые требовательные к качеству масла двигатели устанавливаются на европейские авто (tsi, tsi, multi air, eco boost и пр) 2) на европейском рынке доминируют европейские и американские производители смазочных материалов, а доля японских близка к нулю. 3) в Японии, исторически так сложилось, отсутствуют крупные, в мировом масштабе, производители смазочных материалов, да и нефтепереработчики. Исходя из этого в Японии некому, незачем и не на что разрабатывать технологи и производить высокотехнологичное высококачесивенное масло, что и подтверждается практикой. Кроме того в Японии высокая себестоимость производства и намного выше стоимость доставки в Европу. Т.е. Японцы еще и не могут конкурировать с европейцами и по цене в этом сегменте. Может при сравнении с xado я и погорячился, но даже до уровня elf это idemitsu не дотягивает.
Пробег 69 000.
На текущий момент на 66 000 было залито MOTUL Specific CNG/LPG 5W40. Рекомендуемый Castrol - или обычный CASTROL EDGE 5W-30 A3/B4 или у них под LPG - CASTROL GTX MODERN ENGINE 10W-30. 40 Льем на 75 000 дальше Motul Specific Cng/Lpg 5W40 или переходить на рекомендованный Subaru Castrol?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
