Заїхав до дилера - мені пояснили, що це робота зворотнього клапана паливного насосу високого тиску на екобустах.
І це нормально.
Це ні на що не впливає, але ж "меня терзают смутньіе сомнения"
ничего не слышно кроме шуршания , вообщето звук писать надо под капотом
Під капотом нічого 'кримінального' не чутно.
сравнивали с другими авто с непосредственным впрыском бензина ? звук работы таких авто специфичен как раз из-за ТНВД
На своей машине тоже когда-то в начале эксплуатации в гараже услышал бухтящий звук на холостых. Тогда тоже занервничал. Симптомы аналогичные. Периодически появляющийся глухой стук на холостых, пропадающий при нажатии на газ или после некоторого времени работы на холостых. Итог - звук издавал клапан абсорбера, который установлен на переднем щите (перегородке) между моторным отсеком и салоном. Из под капота ничего не слышно. А в салоне очень четко. Если расположение подобного девайса на Форде аналогично, то возможно это он. Тогда ничего криминального.
Было похожее. По утрам на холодную появился довольно громкий треск, стихающий за считанные секунды. Определил только с помощником, за это время не успевал к капоту добежать. А за полгода до того - легкий пшик при откручивании пробки бензобака. После замена абсорбера (неразборный с клапаном) проблеммка ушла.
Привіт. Як вирішив проблему із стуком на холостих обертах?
Історія отримала продовження. Сьогодні був на вінері. Версія приймальника з приводу джерела стукотіння - гофра або щось в коробці. Первинна діагностика показала, що звук з картера коробки. Остаточний вердикт - люфт маховика.
Ремонт начебто буде гарантійний, але машина на 3 році гарантії - тому можуть бути ньюанси.
демпферный маховик ?
двох масовий.
он и стучит ...
ага. Там є припустимий люфт, у мене люфтить сильніше. Інакше б дилер не заморочувався.
маховик замінили. по стуку - через 120 км після заміни знову почало тарабанити.
маховик замінили. по стуку - через 120 км після заміни знову почало тарабанити.
Однако...
Привіт, у мене дуже схожа ситуація. Focus ecoboost 1.0 (125) MT6 2013. Був стук дуже схожий на твій, тільки на холодну. Після 15-20 км. їзди зникав. Але в мене його добре було чути як в середині салону, так і зовні авто. До тогож поки двигун був повністю холодним звук змінювався при натисненні зчеплення. На сервісі "визначили", що це маховик. Віддав машину, зняли маховик - наявний люфт. Чекав заміни 3 тижні. через 200-300км. звук почав повертатись. Не так гучно як раніше, але він прогресує і тепер уже не тільки на холодну, а і на гарячу.
Уся проблема в тім що мотор 3-циліндровій.
Хз в чому там справа, але заміна маховика таки вирішила проблему
Опять поменяли?
хм ... кто-то надеялся впарить б.у. маховик , но не повезло . По итогу поменяли на живой
еммм, була гарантійна заміна у офіційного дилера. В коробоку лазили 1 раз. про що мова, панове?
показалось что два ... срок службы таких маховиков 100-150ткм если все нормально =)
еммм, була гарантійна заміна у офіційного дилера. В коробоку лазили 1 раз. про що мова, панове?
ты же написал :
маховик замінили. по стуку - через 120 км після заміни знову почало тарабанити.
потом:
Хз в чому там справа, але заміна маховика таки вирішила проблему
Это как понять ??
Дуже просто. Через 120 км я їхав по гладкому асфальту без музики, зупинився, і почув звуки з боку двигуна. Зауважте, що я був в стані емоційному дуже після ремонту і тд - здалось, що знову воно ж і торохкотить. Потім послухав звук на відео, поекспериментував - звук інший був. Зараз в салоні чутно дивний звук тільки коли вимикаю клімат -хз, моє муфта кондиціонера люфтить. Звуки, які були раніше - відсутні. І я не тільки про стукотіння на холосту, маховик, схоже, ще стукав якщо потрібно було проїхати на напіввитиснутому зчепленні( наприклад, в заторі)
Побороли стук? Подібні звуки були ,на моєму Фордіку 2 незалежних СТО сказали подушки двигуна. Поки замовляли подушки. Почала подавати сигнали Морзе,лампочка тиск масла двигуна. Доїхали до СТО,звук двигун видавав зовсім , "некрасівий". Будуть виймати ,розбирати двигун. Авто 2013 року.1.0 екобуст 125 к.с. 181 000 км.пробігу.
Побороли стук? Подібні звуки були ,на моєму Фордіку 2 незалежних СТО сказали подушки двигуна. Поки замовляли подушки. Почала подавати сигнали Морзе,лампочка тиск масла двигуна. Доїхали до СТО,звук двигун видавав зовсім , "некрасівий". Будуть виймати ,розбирати двигун. Авто 2013 року.1.0 екобуст 125 к.с. 181 000 км.пробігу.
Рахунок на 83 тис.грн. ремонт. Що робити?
огласи список по ремонту , что меняют хотя на 180 ткм там вкладыши поршни кольца трубина и т.д.
а мотор в принципе неремонтопригодный ... ставить б.у. 1.4 атмосферник
На олх є за 2,400 ,з турбиною та коробасом. Волинь. Не відповідають.
Без двигуна. За скільки можна продати.? Форд С-мах,2013 рік.6 мех.білий. Сервіска. Печатки,наряди. Каталізатор новий. Гума нова 500 км. Вижимний,зчеплення нове. Один власник.
Без двигуна.
Як на мене, ідея погана. Краще купити й встановити нового (справного) двигуна, а потім продавати за середньоринковою вартістю, тим більше що судячи з року, стан має бути гарний. Бо перкупові треба зробити те саме, але ще перекрити ризики й заробити, тоді як кінцевому покупцеві такий варіант з майже стовідсотковою вірогідністю не цікавий. Сабжевий двигун стояв?
Пробег, конечно, конский для экобуста... Выложи скрин счета на ремонт, думаю там вполовину можно удешевить.
насколько я помню на этот мотор не существует номеров поршней или колец или вкладышей. Нужно покупать блок цилиндров в сборе. поэтому и цена такая п.с. в Словакии стоит завод который клепает только эти двигатели, надо покупать там на проходной завода
Зачем на проходной? Пусть через забор перекинут.
Скажите, Вы все время обслуживались у официалов или с какого то момента ушли от них? С каким интервалом менялось масло в двигателе за период эксплуатации?
Скажите, Вы все время обслуживались у официалов или с какого то момента ушли от них? С каким интервалом менялось масло в двигателе за период эксплуатации?
Стоит сейчас на капиталке 100-сильный экобуст с пробегом 101к. Масло менялось у официалов раз в 10 тыс. Причина капиталки - пробой прокладки ГБЦ с вытеканием антифртза в камеру сгорания. в 3м цилиндре присутствуют задиры, поддающиеся шлифовке. Т.о., если б не прокладка, позднее была бы история как у камрада выше. Также есть в наблюдении еще один такой же мотор, с пробегом 80 тыс, у которого в расширительном бачке уже давненько плавает масло. По хорошему, его б тоже следовало раскидать, но дискомфорта у хозяйки пока нет))
Пробег, конечно, конский для экобуста...
А на сколько рассчитывать? Нас, конечно, понемногу приучают к одноразовым машинам, но хоть триста тысяч оно же должно пройти без серьезных работ, ну и исключая несчастные случаи? Я сейчас о километрах даже, не милях. Или уже нет?
Пробег, конечно, конский для экобуста...
А на сколько рассчитывать? Нас, конечно, понемногу приучают к одноразовым машинам, но хоть триста тысяч оно же должно пройти без серьезных работ, ну и исключая несчастные случаи? Я сейчас о километрах даже, не милях. Или уже нет?
Были литровые с пробегом 240 и без проблем по двигателю
Благодарствую, это уже что-то.
на форумі було пару випадків пов'язаних з прокладкою. також був циліндр розколовся. віннер бачу досі продає екобусти - мабуть не все так погано. на мобіле.де є машини 200+ пробігу.
Да все нормально с теми экобустами. У VW движки 1.2, 1.4 чем-то сильно отличаются? Хонда все никак не переходила на турбу, а тут в новом Сивике появилась копия экобуста - 1 литр, три цилиндра, турбина. Все потихоньку переходят на маленький надутый объем.
на форумі було пару випадків пов'язаних з прокладкою. також був циліндр розколовся. віннер бачу досі продає екобусти - мабуть не все так погано. на мобіле.де є машини 200+ пробігу.
Главная беда сабжа - перегрев. 200 тысяч трассы вполне правдоподобно, города - скорее фантастика.
В эвропах и ДСГ по 300-400 ходят без проблем.
У нас явно очень тяжёлые условия эксплуатации.
масло масло масло , никаких удлиненных интервалов на турбомоторах по нашим дорогам .
на форумі було пару випадків пов'язаних з прокладкою. також був циліндр розколовся. віннер бачу досі продає екобусти - мабуть не все так погано. на мобіле.де є машини 200+ пробігу.
Главная беда сабжа - перегрев. 200 тысяч трассы вполне правдоподобно, города - скорее фантастика.
Там перегрев из-за лопнувших патрубков СО и вытекшего антифриза.
Можно получить перегрев при постоянной езде на макс оборотах. Можно получить пробой прокладки при макс оборотах на непрогретом двигателе.
У них бывают детские болезни в виде протекающих форсунок и гидроударе на топливе при этом.
А 200+ пробега по городу не фантастика.
масло масло масло , никаких удлиненных интервалов на турбомоторах по нашим дорогам .
Просто коррекцию нужно на среднюю скорость брать, т.к. те 20 тыс - это на "загородной средней". по хорошему масло меняют по моточасам а не пробегу.
масло масло масло , никаких удлиненных интервалов на турбомоторах по нашим дорогам .
Да тут и на обычном Duratec 10 тысяч - это в километрах межсервисный интервал, а не в милях.
меняю по израсходованному топливу
расход по трассе 8 , итого по топливу 800 литров спалил - масло поменял.
если город и средний 12 , то и менять - через 800 литров или 10000\12*8= 6600 км ...
На олх є за 2,400 ,з турбиною та коробасом. Волинь. Не відповідають.
Мне с Польши знакомые привезли 1,0 б/у за 1600дол. Без навесного и турбины. Перекинули мотор и катаюсь дальше.
и на каком пробеге умер? периодичность ТО?
...
На олх є за 2,400 ,з турбиною та коробасом. Волинь. Не відповідають.
Мне с Польши знакомые привезли 1,0 б/у за 1600дол. Без навесного и турбины. Перекинули мотор и катаюсь дальше.
и на каком пробеге умер? периодичность ТО?
Умер на пробеге 130т.км. Лопнул патрубок охлажения турбины( извесная проблема). Ушел тосол......Вовремя не заметили. Периодичность ТО -10т.км.( машина служебная была, обслуживалась на СТО)
Умер на пробеге 130т.км. Лопнул патрубок охлажения турбины( извесная проблема). Ушел тосол......Вовремя не заметили. Периодичность ТО -10т.км.( машина служебная была, обслуживалась на СТО)
У меня тоже эта трубка лопалась. на 110 тыках. Заметил вовремя - ехал с печкой, почувствовал что начало более прохладным дуть. Остановился, перегреться не успел (даже стрелка с места не сдвинулась - она там температуру на марсе показывает, если что) доехал домой на галстуке, на след день поменял трубки на новые. Обошлось... И это все при том, что на 30 или 40 тысячах мне эту долбанную трубку по отзывной кампании уже меняли. Выводы такие: надо или ставить всю систему охлаждения от рестайла (вместе с бачком и его крышкой - с ними там не все лады) цена вопроса до 4-5к грн, либо пристально следить за состоянием шлангов и менять их раз 50 тыщ, не дожидаясь привета.
По мотору: я думал время страшилок уже прошло. Много на каких ресурсах только этот мотор и рекомендуют брать. На мобиле.де сейчас есть несколько экземпляров 200+, пару десятков с почти 200, а в прошлом году пару раз проскакивали с пробегом 400+. И это не то шоб я пристально следил.
Умер на пробеге 130т.км. Лопнул патрубок охлажения турбины( извесная проблема). Ушел тосол......Вовремя не заметили. Периодичность ТО -10т.км.( машина служебная была, обслуживалась на СТО)
У меня тоже эта трубка лопалась. на 110 тыках. Заметил вовремя - ехал с печкой, почувствовал что начало более прохладным дуть. Остановился, перегреться не успел (даже стрелка с места не сдвинулась - она там температуру на марсе показывает, если что) доехал домой на галстуке, на след день поменял трубки на новые. Обошлось... И это все при том, что на 30 или 40 тысячах мне эту долбанную трубку по отзывной кампании уже меняли. Выводы такие: надо или ставить всю систему охлаждения от рестайла (вместе с бачком и его крышкой - с ними там не все лады) цена вопроса до 4-5к грн, либо пристально следить за состоянием шлангов и менять их раз 50 тыщ, не дожидаясь привета.
По мотору: я думал время страшилок уже прошло. Много на каких ресурсах только этот мотор и рекомендуют брать. На мобиле.де сейчас есть несколько экземпляров 200+, пару десятков с почти 200, а в прошлом году пару раз проскакивали с пробегом 400+. И это не то шоб я пристально следил.
Откатал 35 т.км. после замены двигателя. Снова лопнул патрубок охлаждения турбины. На стоянке почувствовал запах тосола. Открыл капот, так и есть...... Патрубок начал пропускать тосол. Короче вовремя заметил. Заменил. Катаюсь дальше. Наблюдаю-)))
Для того, что бы не рвало трубку, попробуйте поменять крышечку на бачке ОЖ на модернизированную. В стандартной заклинивает клапан, повышается давление в системе охлаждения и рвет не только трубку, но и текут прокладки помпы, корпуса термостата и т.д.
Для того, что бы не рвало трубку, попробуйте поменять крышечку на бачке ОЖ на модернизированную. В стандартной заклинивает клапан, повышается давление в системе охлаждения и рвет не только трубку, но и текут прокладки помпы, корпуса термостата и т.д.
первым делом поменял крышку. Не помогло. Думаю весной поменять систему от рестайла.
Уже 60 тысяч проехал с этим стуком, замена толкателя штока тнвд не помогла.. Дилер предложил заменить тнвд полностью. Хз что делать, звук неприятный,,, Тнвд стоит 8000грн.
Для того, что бы не рвало трубку, попробуйте поменять крышечку на бачке ОЖ на модернизированную. В стандартной заклинивает клапан, повышается давление в системе охлаждения и рвет не только трубку, но и текут прокладки помпы, корпуса термостата и т.д.
первым делом поменял крышку. Не помогло. Думаю весной поменять систему от рестайла.
Эхххххх. Пал смертью храбрых и второй двигатель. Проехал я на нем 65 т.км. Появился странный звук. Проявлялся под нагрузкой. Вскрыли двигатель, оказалось оторвало юбку от поршня. Вот такой вот "двигатель года" 1,0 экобуст.
Для того, что бы не рвало трубку, попробуйте поменять крышечку на бачке ОЖ на модернизированную. В стандартной заклинивает клапан, повышается давление в системе охлаждения и рвет не только трубку, но и текут прокладки помпы, корпуса термостата и т.д.
первым делом поменял крышку. Не помогло. Думаю весной поменять систему от рестайла.
Эхххххх. Пал смертью храбрых и второй двигатель. Проехал я на нем 65 т.км. Появился странный звук. Проявлялся под нагрузкой. Вскрыли двигатель, оказалось оторвало юбку от поршня. Вот такой вот "двигатель года" 1,0 экобуст.
Снова в строю. Поменял двигатель на новый( с нуля). Заказаны патрубки ОЖ от рестайлового форда. как-то так
...
первым делом поменял крышку. Не помогло. Думаю весной поменять систему от рестайла.
Эхххххх. Пал смертью храбрых и второй двигатель. Проехал я на нем 65 т.км. Появился странный звук. Проявлялся под нагрузкой. Вскрыли двигатель, оказалось оторвало юбку от поршня. Вот такой вот "двигатель года" 1,0 экобуст.
Снова в строю. Поменял двигатель на новый( с нуля). Заказаны патрубки ОЖ от рестайлового форда. как-то так
Нужно очень сильно любить форд, чтобы вложить полстоимости автомобиля в ремонт.
Следуя логике нужно было продать так как есть за 3-3,5.... доложить 3 и купить что- то в кузове универсал за 6? Как по мне - то сомнительная затея.
Если я не ошибаюсь, то чуть более года назад Вы уже раз меняли двигатель, за около 2кбаксов. Т.е. за 15 месяцев 5000 долларов на два двигателя, ну я прям хз.
...
Нужно очень сильно любить форд, чтобы вложить полстоимости автомобиля в ремонт.
Следуя логике нужно было продать так как есть за 3-3,5.... доложить 3 и купить что- то в кузове универсал за 6? Как по мне - то сомнительная затея.
Если я не ошибаюсь, то чуть более года назад Вы уже раз меняли двигатель, за около 2кбаксов. Т.е. за 15 месяцев 5000 долларов на два двигателя, ну я прям хз.
да, два года назад я купил Форд с угробленым двигателем.Он и продавался по цене авто без двигателя.За 90т.грн .... кажись купил, так по памяти.....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
