Привет всем!!! вот, выбираю между производителями амортизаторов: KONI Sport, Belstein B6 (тоже спорт) и KAYABA excel-g twin-tube gas. По каталогам ко мне ставяться только спорт варианты (желтые). Интересует больше комфотная езда, чем спортивная, хотя...если есть среди этих производителей золотая середина между спортом и комфортом, то вообще супер!!!! Какие из них жесковаты, какие наоборот мягче.....вообщем, я в потере, каждый продавец расписывает свой товар ну и соответственно хает чужой. :roll: В Кони присутствует регулировка, Бильштайн обычные нерегулируемые, про Каябу вообще ничего незнаю...... Ну и конечно же вопрос про стоимость: если Каяба стоит дешевле, а при относительно спокойной городской езде ведет себя так же как и Кони с Бильштайном, то "навіщо ж платити більше?":)
Всем спасибо!
КYB Ultra SR Кони ощутимо дороже.
При твоём стиле езды - не бери себе спорт, зубодробилка однако. Узнай у официалофф (по ихней книжке) что можно ставить, и выбери оптимальные,ИМХО. Вспомни желтый биль на трёшке Е30 проезжая 250-300 км - было оч некомфортно, но с другой стороны, можно было отлично "погонять" без кренов кузова по городу
Koni sport очень жесткие. Хоть и регулируется жесткость, но в самом мягком положении беременная жена ездить отказалась. Трусит не по детски, но дорогу держат отлично.
Аммортизаторы, прежде всего, подбираются к конкретной машине а не по степени пафосности производителя. У нас вообще применение почему-то пишут по посадочному месту, а не по назначению. По принципу "абы стал", а как он будет работать барыг (включая "модные" магазины), которые пользуют каталоги паковщиков или импортеров уже не парит. А потом на форуме начинаются флеймы "какие аммортизаторы лучше" и делаются совершенно бесполезные выводы, если делаются
Уже восемь месяцев катаюсь (12 тык примерно)на Каяба ексель ж газомаслянных. Очень доволен! В городе комфортно, на скорости ощущается спортивность (жесткость), дорогу держат отлично (100 км/ч по Подольскому спуску не вопрос) тут отчет по установке и первые впечатления ПС: Правда я не ездил ни на Конях ни Бильштайне ПС2: Обратись к Зорику, он может много про аммо рассказать
ты сравниваешь каябу с тазовскими аммо - к чему такое сравнение? Зорик скажет что кони у нас нормально не продают, а у биля много брака...
ты сравниваешь каябу с тазовскими аммо - к чему такое сравнение? Зорик скажет что кони у нас нормально не продают, а у биля много брака...
Обьективно Кони спорт даже в самом мягком положении очень жесткие, ультра ср врядли уступают по качеству но помягче, эксельжи еще мягче, но для аккорда будут слишком мягкими.
Юра, ты действительно думаешь, что на Аккорд жесткость аммо будет аналогична Ланосовской ЗЫ УльтраСРок на Аккорды не бывает увы... Зато есть AGX регулируемый за вполне вменяемые бапки.
ты сравниваешь каябу с тазовскими аммо - к чему такое сравнение? Зорик скажет что кони у нас нормально не продают, а у биля много брака...
что найдется умник, по поводу прогнать на ВАЗ, что не машина, на одном колесе, без руля, тормозов и подвески, правда в -27 заводится в отличии от пятнадцатилетних (и менее) ведер иностранного производства, за*бали короче
ну извини, не знал что жесткость одной и той-же линейки аммо на разные машины разная. Аккорд(без S) мне жестким не показался совсем.
Соответственно и жесткость разная
Мое ИМХО - смотрел бы в сторону Бильштайна. С КУБ наэксперементировался, хватит.
Я думаю не стоит быть столь категоричным Бильштайн - рекордсмен брака среди брендовых аммо
про каябу ничего говорить не буду. их даже в эту линейку ставить не нужно было. на билях будет жестковато. а коней можно смело ставить по кругу и получать наслаждение от езды и управляемости авто. даже те ямки что были раньше слышны уйдут. зато машина станет гораздо острей и приятней. не знаю как на хонде а бмв очень славно ведет себя когда впереди кони а сзади били.
ипонцы сами по себе не мягкие. но на аккорде человек от коней получит удовольствие.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
проезжая 250-300 км - было оч некомфортно, но с другой стороны, можно было отлично "погонять" без кренов кузова по городу
С КУБ наэксперементировался, хватит. 
