Есть в наличии ГрандВитара 2008. Бралась новой, макс комплектация - кожа, климат, ксенон, кейлесс, люк, 6 подушек. Доставил парктроники перед и зад.
Сразу скажу - машина ни разу не парит, и денег не вымогает Стандартные расходы на бензин и ТО
Но поскольку прогресс не стоит на месте, есть желание обновиться на что-то более соответствующее 21 веку, при этом не теряя текущие плюшки Хотя от кожи и люка готов отказаться легко, а вот от кейлесса - ни за какие коврижки.
Хотелось бы систему мониторинга слепых зон, умный свет (подсветка поворотов и авто переключение ближний-дальний) и сити брэйк ассист (если провтыкал притормаживает в пробке).
Вроде как подходит новая Мазда СХ-5 СХ-5 прайс 2.5 литра 6ст автомат за 922к грв вроде все плюшки есть
Решил посмотреть что еще за эти +- деньги продается и попадаю на падамм!!! Инфинити QX50 прайс 2.5 л, 7ст автомат, система кругового обзора, активный круиз контроль за 930к Ну и куча доп плюшек, которые в Мазде отсутствуют
Пугает серьезная разница в клиренсе - 210 у СХ-5 против 147 у QX50. Я как-то привык сидеть повыше и кирпичей на дороге не шарахаться.
Вопрос собственно - это Мазда зажралась или у Инфинити все плохо с продажами? Или есть что-то еще в ценообразовании что я упустил?
1. Мазда із-за свого кліренсу крениться норм в крутих поворотах. Не те щоб лячно, проте в фініку навіть натяку на це не буде; 2. QX-50 на задніх сидіннях місця немає та й спереду не скажеш, що зручно. В мазди тут все ок; 3. В QX-50 більше понтів ніж реального зручного і продуманого салону. В мазди тут набагато краще. 4. QX-50 буде хавати більше, динаміка повинна бути на одному рівні; 5. QX-50 цікавіша для керування; 6. Infinity - преміум, Mazda - ні. На вторинному ринку мазда значно більше втратить від теперішньої ціни. 7. Мазда ще не встигла оновити прайси. Я впевнений, що скоро ціни впадуть (в конкурентів вже впали).
Офигеть - только что обновил прайс Инфинити и цена уже 884 120 Мазда пока не менялась
sameshit 13.05.2015 22:36 пишет: 1. Мазда із-за свого кліренсу крениться норм в крутих поворотах. Не те щоб лячно, проте в фініку навіть натяку на це не буде; 2. QX-50 на задніх сидіннях місця немає та й спереду не скажеш, що зручно. В мазди тут все ок; 3. В QX-50 більше понтів ніж реального зручного і продуманого салону. В мазди тут набагато краще. 4. QX-50 буде хавати більше, динаміка повинна бути на одному рівні; 5. QX-50 цікавіша для керування; 6. Infinity - преміум, Mazda - ні. На вторинному ринку мазда значно більше втратить від теперішньої ціни. 7. Мазда ще не встигла оновити прайси. Я впевнений, що скоро ціни впадуть (в конкурентів вже впали).
2-3. Вроде как база у QX50 2800 против 2700 у СX-5. Там точно места меньше будет? 4. Я в расход 9,3 по городу у СX-5 не сильно верю. у меня по городу заявленный 12.5 так меньше 13.5 никогда не видел. И не совсем понимаю эти цифры - городской расход NSGV - 2.4л, 4ст, 1670 кг - 12,5 л/100км СХ5 - 2.5л, 6ст, 1510 кг - 9,3 л/100км QХ50 - 2.5л, 7ст, 1842 кг - 14,3 л/100км
Вес у финика на 200 кг больше чем у меня, но двигатель и трансмиссия на голову лучше - чего такой расход?
Farid 13.05.2015 23:03 пишет: Офигеть - только что обновил прайс Инфинити и цена уже 884 120 Мазда пока не менялась
2-3. Вроде как база у QX50 2800 против 2700 у СX-5. Там точно места меньше будет?
Так. Хз, що там з базою, може у фініка капот довший чи ще щось Але чисто із власних спостережень в фініку позаду сидіти некомфортно. Щось схоже на відчуття Джука. Заїдьте в салон та й самі переконайтесь. До речі багажник теж невелики. Хоча він і не потрібний для такої машини.
В ответ на: 4. Я в расход 9,3 по городу у СX-5 не сильно верю. у меня по городу заявленный 12.5 так меньше 13.5 никогда не видел. И не совсем понимаю эти цифры - городской расход NSGV - 2.4л, 4ст, 1670 кг - 12,5 л/100км СХ5 - 2.5л, 6ст, 1510 кг - 9,3 л/100км QХ50 - 2.5л, 7ст, 1842 кг - 14,3 л/100км
Вес у финика на 200 кг больше чем у меня, но двигатель и трансмиссия на голову лучше - чего такой расход?
В мазди витрата по місту буде реальних 10-11л завдяки їхньому двигуну SkyActiv. У фініка в салоні говорили, що 13л, як насправді - хай власники поправлять. 200 кг впливають суттєво. Фінік не створювався з ідеологією "економити паливо".
Меня больше интересует практический вопрос - насколько легко после 7 лет езды на кроссе переключиться и пересесть на, фактически, пузотерку?
достаточно просто если не катались постоянно по бровкам/ямам/бездорожью неглядя
в городе даже неспециально довольно часто приходится на бровки заскакивать - проезд, разьезд, обьезд чегото, тут на GV просто меньше обращаешь внимания на такое
Disnake 14.05.2015 11:27 пишет:
но финик таки реально прожорливее будет...
думаю что человек имеющий возможность без седых волос кормить GV - финик тоже прокормит, не такая большая разница
Disnake 14.05.2015 11:27 пишет:
что убило в СХ-5 - отсутствие дефлекторов для заднего ряда... (ну и короткая передняя сидушка, которую по-идее в рестайле удлинили)
тестдрайвил я недавно СХ-5 двигатель и коробка - хороши с GV не сравнить убили несколько деталей 1. електропривод сиденья только водителя и без памяти - WTF, это даже хуже чем механическая регулировка 2. водителю невозможно выйти из машины не разблокировав все двери - отрывая только водительскую дверь, открываются все 3. отсутствие дефлекторов для заднего ряда - тоже заметил 4. нет подогрева лобового (как у куги) или хотя бы зоны покоя щеток
вообщем странное ощущение - вроде хорошая машина, но както недоструганная
и рядом в салоне стоит мазда 6 - и дешевле и комплектация лучше чем у СХ-5 - как раз конкурент для QX50
marseille 15.05.2015 08:21 пишет: Финик еще ж и заднеприводный, учти и этот факт.
а как же - Cистема полного привода ATTESA E-TS (AWD)
(уже погуглил - АТТЕSA ) забавная система для порулить и абзац в конце хороший "На автомобиле даже нет ставшего классическим сигнализатора вступившей в работу системы стабилизации или полного привода — вместо него есть только лампочка "Slip" — в переводе на русский "Скользим" — и информативность этого индикатора настолько высока, что с аналогичным успехом вместо него можно было бы использовать, например, иконку с надписью "Oops"."
marseille 15.05.2015 08:21 пишет: Но я за Финик)))
судя по голосоваллке подавляющее большинство (88%) за финик
я думаю тут кроме цены машины, хорошо было бы посчитать цену владения кмк премиум выносит мозг и опустошает карманы тоже премиально (вспомнить ролик про владельца 3 поршей)
во первых я думал что Infinity QX50(ES) это уменьшенный Infinity QX70(FX) по факту - это премиальный пухлый хетчбэк, а хотелось бы что-то напакованное и все таки кроссоверное
во вторых на мазду уже смотреть не хочется, раз в ее цену влезает Infinity
6. Infinity - преміум, Mazda - ні. На вторинному ринку мазда значно більше втратить від теперішньої ціни.
Как раз наоборот. Премиум быстрее падает в цене.
Взагалі так, але це за умови, що преміум коштує як преміум А якщо його розпродують по ціні звичайного пролетарського кросоверу, то обидва падатимуть в ціні +- однаково. Інша справа, що фініка донизу сильно тягнутиме його двигун з недитячим апетитом
Ganni 17.05.2015 15:08 пишет: Взагалі так, але це за умови, що преміум коштує як преміум А якщо його розпродують по ціні звичайного пролетарського кросоверу, то обидва падатимуть в ціні +- однаково. Інша справа, що фініка донизу сильно тягнутиме його двигун з недитячим апетитом
Это мазда-то пролетарский? Я всегда думал что это GV - самый что ни на есть пролетарский кросовер (после шнивы)
Кстати у тебя в профиле 2 сильно разные машины. Ты на обоих ездишь? Насколько легко переходить с хая на гольф?
Ganni 17.05.2015 15:08 пишет: Взагалі так, але це за умови, що преміум коштує як преміум А якщо його розпродують по ціні звичайного пролетарського кросоверу, то обидва падатимуть в ціні +- однаково. Інша справа, що фініка донизу сильно тягнутиме його двигун з недитячим апетитом
Это мазда-то пролетарский? Я всегда думал что это GV - самый что ни на есть пролетарский кросовер (после шнивы)
Я мав на увазі, пролетарський = НЕпреміум
Rustem 17.05.2015 20:07 пишет: Кстати у тебя в профиле 2 сильно разные машины. Ты на обоих ездишь? Насколько легко переходить с хая на гольф?
При постійному використанні звикаєш не помічати різниці Але менший жужик в місті реально зручніший (ну й економніший вдвічі), тому найчастіше юзається саме він
Катал СХ-5 в Крым и обратно. Расход по трассе на 100-120 вышел 11+-. В 10 по городу НЕ ВЕРЮ. Брать однозначно финик. Сам после честны 17 см (клиренса ) пересаживался на чуть больше 10. Первое время непривычно, потом привык. Подбираешь удачный маршрут без буераков, но зато на дороге чувствуешь себя человеком а не маршрутчиком. Конечно, если у Вас есть склонность к высокой посадке и никакой другой - брать только кроссовер.
deniszed 19.05.2015 08:57 пишет: Катал СХ-5 в Крым и обратно. Расход по трассе на 100-120 вышел 11+-. В 10 по городу НЕ ВЕРЮ.
Это 2.0 или 2.5? Вообщето страный расход Может много обгонов с газ-в-пол? Я на майские ездил Киев-Львов-Киев. Причем взял себя в ежовые рукавицы, завязал кучу узелков, выпил персена, поставил 110 на круизе (115 по спидометру) и на баке докатился до Львова с расходом около 9. Загрузка - пассажир и пару сумок дорожных. Обратно ехал круиз на 130 и обгонов больше - расход около 11 . До Киева не дотянул Причем в городе 14.5-16 литров, я уж думал нормальных цифр по расходу и не увижу
deniszed 19.05.2015 08:57 пишет: Катал СХ-5 в Крым и обратно. Расход по трассе на 100-120 вышел 11+-. В 10 по городу НЕ ВЕРЮ.
Это 2.0 или 2.5? Вообщето страный расход Может много обгонов с газ-в-пол? Я на майские ездил Киев-Львов-Киев. Причем взял себя в ежовые рукавицы, завязал кучу узелков, выпил персена, поставил 110 на круизе (115 по спидометру) и на баке докатился до Львова с расходом около 9. Загрузка - пассажир и пару сумок дорожных. Обратно ехал круиз на 130 и обгонов больше - расход около 11 . До Киева не дотянул Причем в городе 14.5-16 литров, я уж думал нормальных цифр по расходу и не увижу
Ездил в октябре, там не много обгонов было. Максималка с кожей наверное, это 2,5.
Тоже странный расход на СХ -5 Ездил в Карпаты - расход 8 при средней скорости 90 (110-120 старался идти) В Киеве - центр, пробки - сейчас 10.5 Обем 2.5 л