Задние колодки, Логан 1.6 , 2008 г.в., пробег 120К. Походу колодки или не торомозят вообще или хз... Состояние почти как новые. Вот фото. Проверяли - цилиндрики рабочие. Этож сколько эти колодки проходят еще?
В Ланосе тоже самое. Хотя, когда у меня оборвало накладки и поменял колодки на другие - узнал, что в Ланосе есть задние тормоза Почему так - хз.
Этож сколько эти колодки проходят еще?
Ну, я слышал цифру около 220ткм, хотя до сих пор верилось с трудом. А вообще, редко практикуешь торможение задним ходом и разворотами через заднюю ось
Этож сколько эти колодки проходят еще?
Ну, я слышал цифру около 220ткм, хотя до сих пор верилось с трудом. А вообще, редко практикуешь торможение задним ходом и разворотами через заднюю ось
Не не не - запчасти нонче дорогие, а судя по всему - новое авто я себе куплю еще не скоро...
На Мегане 1 на 120K менял, стерлись в 0. На 160K стали шуршать при легком торможении. Разобрал, подпилил торцы накладок под 45 градусов, полегчало. Оставалось где-то 2/3, и в барабанах заметна выработка.
Этож сколько эти колодки проходят еще?
Ну, я слышал цифру около 220ткм, хотя до сих пор верилось с трудом. А вообще, редко практикуешь торможение задним ходом и разворотами через заднюю ось
Не не не - запчасти нонче дорогие, а судя по всему - новое авто я себе куплю еще не скоро...
Я тебе скажу одно - то шо ты видишь - это меньше половины остатка от толщины новых, скорее около трети. Так шо к 220 т.к.м. вполне возможно что и придёЦЦа сменить
Задние колодки, Логан 1.6 , 2008 г.в., пробег 120К. Походу колодки или не торомозят вообще или хз... Состояние почти как новые. Вот фото. Проверяли - цилиндрики рабочие. Этож сколько эти колодки проходят еще?
ОФФ: Вот интересно .. почему чуть не все слесарЯ предпочитают открутить ступичную гайку, попортив колпачок, натрусив грязи в смазку подшипника, зимой еще налив туда воды .. ?
Там же барабан в сборе с ступицей снимается, надо только 4 болтика открутить с обратной стороны На Эскорте это было написано в Хайнесе, и пока я сам так делал жил себе подшипник 160 т.к.м. не парясь. А как только "мастера" разобрали вот так - его через 10 т.к.м. пришлось поменять ..
Ну и как ты это себе представляешь?
А для полного счастья еще не хватало тормозную трубку погнуть. Подшипники у Логана выполнены по типу HUB: закрытые, с заложенной с завода смазкой. Ничего с ними не случится.
Ну и как ты это себе представляешь?
А для полного счастья еще не хватало тормозную трубку погнуть. Подшипники у Логана выполнены по типу HUB: закрытые, с заложенной с завода смазкой. Ничего с ними не случится.
Амик отркутил и вуаля .. Всяко лучше, чем потом мыть подшипник, закладывать новую смазку, ставить новый колпачок. Не, если конечно всего этого не делать, то одну гайку проще чем 5 болтов, тем более что машина ж не у слесаря будет ломаться, и подшипник менять приедут к нему вероятно.
Ну и как ты это себе представляешь?
А для полного счастья еще не хватало тормозную трубку погнуть. Подшипники у Логана выполнены по типу HUB: закрытые, с заложенной с завода смазкой. Ничего с ними не случится.
Амик отркутил и вуаля .. Всяко лучше, чем потом мыть подшипник, закладывать новую смазку, ставить новый колпачок. Не, если конечно всего этого не делать, то одну гайку проще чем 5 болтов, тем более что машина ж не у слесаря будет ломаться, и подшипник менять приедут к нему вероятно.
Для того что б открутить аммик, надо сжать пружину - иначе есть потом шанс не поставить обратно - не?
Не снимай оба амика одновременно. Процедура ровно такая-же, как при замене амортизаторов.
И чтоб потом на весу отделять барабан от колодок? А если буртик или подклинило? Неудобно все это. И вообще говорю, нет в этом смысла. Подшипники имеют внутреннюю обойму, пыльники. И впрессованы в сам барабан-ступицу, еще попробуй их извлеки. Это не конусные, что пыли боятся. Единственное, момент затяжки соблюдать надо. И новые гайки желательно ставить, но можно и на фиксатор. А вообще, метод интересный. Жаль на моем Пассате Б3 неприменим, там цапфа внутрь вынимается.
И чтоб потом на весу отделять барабан от колодок? А если буртик или подклинило? Неудобно все это. И вообще говорю, нет в этом смысла. Подшипники имеют внутреннюю обойму, пыльники. И впрессованы в сам барабан-ступицу, еще попробуй их извлеки. Это не конусные, что пыли боятся. Единственное, момент затяжки соблюдать надо. И новые гайки желательно ставить, но можно и на фиксатор. А вообще, метод интересный. Жаль на моем Пассате Б3 неприменим, там цапфа внутрь вынимается.
Ну, может. Спорить не буду, я досконально не изучал Логановские подшипники. Если они такие все грязезащищенные, то может и правильно ступичную гайку откручивать. Да, а если буртик или подклинило - то шо там не откручивай - радости будет предостаточно. Я то знаю
Задние колодки, Логан 1.6 , 2008 г.в., пробег 120К. Походу колодки или не торомозят вообще или хз... Состояние почти как новые. Вот фото. Проверяли - цилиндрики рабочие. Этож сколько эти колодки проходят еще?
Один раз заглянул где то на 80 тыс, пыль выдул и закрыл, не мешаю им делать вид, что они все в работе... Знакомые, один поменял на 160 тыс., второй на 180 тыс. примерно, поэтому не парюсь и туда не лезу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Почему так - хз.
А вообще, редко практикуешь торможение задним ходом и разворотами через заднюю ось 
На Эскорте это было написано в Хайнесе, и пока я сам так делал жил себе подшипник 160 т.к.м. не парясь. А как только "мастера" разобрали вот так - его через 10 т.к.м. пришлось поменять ..
