На днях прикуривал Бармалея и вот задались мы с ним вопросом: Всем известно, что, "+" от донора подключается к "+" рецепиента, а "-" донора на массу рецепиента подальше от АКБ. Но вот для чего? в чем тайный смысл именно такого насколько я понимаю единственно правильного варианта?
Если подключить наоборот, то будет замыкание одной батареи через другую, а далее - именно возникнет движение электронов, только явное, и - большой бабах.
Не подальше от АКБ, а поближе к стартёру. Это шоб поменьше проводов учавствовало в "тайном движении" электронов к месту их патребления Оноб неплохо и плюс туды, да не оченьто удобно, и коротнуть можыт.
Че за бред? Паралельное подключение источников питания - напряжение не меняется, емкость меняется. А ну бегом физику за третий класс учить. А если АКБ реципиента дохлый и пованивает, то пофиг как подключать - все равно кончину не изменить.
ЗЫ Всегда включал крокодилы только на клеммы АКБ. Никаких проблем не было.
И ток тоже меняется...,так что эффективней дохлую выкинуть и "воткнуться" прямо в клеммы, не говоря уж о контактном сопротивлении, которое при использовании "крокодилов" выливается еще по меньшей мере в десяток потерянных ампер ...
чтоб поменьше мест соединений (контакты, клемники)..., в штатном проводе (правильного сечения) потери небольшие; не сравнивай с левыми "крокодилами" неизвестного сопротивления и случайного сечения.
то получишь противоЭДС, источником которой будет твой полудохлый рецепиент, которая будет "сопротивляться" пока не переполюсуется ее источник (рецепиент), а это невозможно вследствие конструкции автомобильного аккумулятора (физико-химическая разница в материале отрицательных и положительных пластин). Практически у тебя посыпятся пластины в рецепиенте и "закипит" донор...:)))
Ничего плохого не произойдет, особенно с тиристорным (диодным) управлением (в релейном могут со временем подгореть контакты). Хотя, по возможности, стоит "искрить" поменьше.
ибо даже замкнутая банка это далеко не 0 ОМ...;это как правило сотни ОМ, а сопротивление обмотки стартера единицы Ом. Таким образом ток пойдет через стартер, а теми миллиамперами которые попадут на аккумулятор можно смело пренебречь в контексте нескольких сотнен ампер, идущих через обмотку стартера.
чтобы провода были покороче, потолще и не имели никаких соединений между источником и потребителем...:)))) И все это желательно в районе -273 по Цельсию
поближе к стартеру т.к. если подать на разряженнный аккум то за счет того что он начнет брать гороший ток на заряд стартеру достанется очень мало , если подать массу донора на двигатель, то соответственно больше тока перепадет стартеру. Но лучше сначала 10-15 минут позарядить свой аккум, а помтом заводиться с прикуренным .
В ответ на: На днях прикуривал Бармалея и вот задались мы с ним вопросом: Всем известно, что, "+" от донора подключается к "+" рецепиента, а "-" донора на массу рецепиента подальше от АКБ. Но вот для чего? в чем тайный смысл именно такого насколько я понимаю единственно правильного варианта?
Всем сенкс
Единственно правильный вариант АКБ донора переставить нак АКБ рецепиента:_) ПРикуривать - самое последнее дело для АКБ донора.