Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
Тест-драйв похожей машины не устроит? А если новую берешь, то вообще святое дело.
Приди в автосалон, где похожие продают, попроси проехаться...
Тест-драйв похожей машины не устроит? А если новую берешь, то вообще святое дело.
Приди в автосалон, где похожие продают, попроси проехаться...
Дык так где ж такую найдешь? Разве, что по обьявам и попросить прокатится.
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором. Хотя для джипа дизель самое оно... просто мне не нравятся ни джипы ни дизеля.
Зато у дизеля все ок с крутящим моментом на низких оборотах - не раз выезжал там, где бензиновые зажигалки буксовали и нервно курили. И это на обычном переднеприводном дизеле (не внедорожник). Кроме того, т.к. солярка намного менее летуча, нежели бензин, дизель можно спокойно ставить в гараж в доме - и никакого запаха не будет. В общем, есть фанаты бензина, есть - дизеля. О вкусах не спорят и каждый будет хвалить свое. А лажа или нет - это дело личного мнения. Кроме того, если идет сильная вибрация по кузову, то это крепеж смотреть надо и подушки. Небольшая же низкочастотная - мне например нисколько не мешает и она малозаметна.
Что бы оценить дизель, я думаю тест-драйва будет мало. Я вот после дизеля пересаживаюсь на бензин и мне надо немного привыкнуть, прежде чем чувствовать себя уверенно, особенно это касается в тяговитости машины.. Если поклонник быстрой езды - то это не к дизелю. Если нужна тяговитая, независимо от нагрузки машина - тут он тебе поможет. Как говорили преведущие ораторы есть свои плюсы и минусы.
О дизелях негативно рассказывают те, кто на них не ездил. Как правило у таких людей что*то можно бензиновое, котрое разгоняется за 0,03 сек. до сотни метров и т.д. Но в большистве своем "заточенные" машины точно так же стоят в пробках рядом с "тракторами". Вывод, раз стоять в пробка, то пусть по топливу будет дешевле
За время моей ездя на дизеле, ни разу не было такого, чтобы зимой не выехал из сугроба
Ездил сегодня на Исузу Трупере 3,2 автомат - топлива жрет, как бегемот, херни всякой под капотом левой немеряно - провода какие-то, свечи, ДПДЗ, ДХХ, КЗУ, ОЧХ... Зажигалка-зажигалкой, хотя для кого-то самое оно.
ИМХО - дизель лажа. Вот сегодня взял тест драйв Октавии А5 - 140 л.с. Ну трактор трактором.
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ
турбо в отличии от просто дизеля это сказка. меня 1,6 115 л.с. при резком разгоне от 100 до 140 км/час - 1,9 ТДИ 90 л.с делал на 3 корпуса, на 402 метра одинаково.\
кто говорил про хранение солярки? если бензин разлил в багажнике то выветрится если соляру то это будет вонять 100 лет
мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова.
А ещё говорят, что там внутрях соляркой воняит! И на морозе они не заводятся! И не дружат с нашей соляркой!
Агитировать не вижу смысла, выбор должен быть осознанным.
Имхо, основная проблема новых дизелей - криворукость (точнее элементарная безграмотность) сервиса.
А вот интересно, американский автолюбитель считает свои американские деньги, и тащится от владения дизелем:
Кстати, довольно крректная табличка. При том что по их ценам Diesel #2 $2.17 а Regular Unleaded $2.15
Явзял как раз дизельный внедорожник, и тоже не без колебаний. Ну что могу сказать... Тупости при 2,4 ТД незаметно, в потоке по динмакике чувствую себя нормально. Общий уровень шума, конечно, повыше, но это связано отчасти со спецификой самого автомобиля, а не двигателя. Сравнивал по восприятияю внешних, а не собственно автомобильных, шумов. В "кадиллаке" я не мог при закрытых окнах слышать, о чём говорят люди рядом с машиной... Соляркой не воняет, правда, я канистры не вожу. Единственное, что напрягает по ощущениям, - это вибрация на хотлостых оборотах, входящая в резонанс с чем-то сзади (видимо, с замком багажной двери). Отказ в запуске был один раз, при температуре -27, со стоянки дизель не выехал ни один, но и бензиновых треть в лучшем случае. После этого некоторое время (почему-то в последние дни, когда температура как раз не была такой жестокой) по утрам мучался с перемерзающей в топливном фильтре соляркой, сегодня установил проточный подогреватель, надеюсь, что проблема решится. Во всяком случае, все предпосылки к этому есть... Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
У меня такая штука стоит штатно в топливном фильтре:) Все морозы заводилась без проблем, кроме в первые дни замерзла АКБ, поставил новую и все ОК
Если про подогреватель кому-то интересно - могу выложить отчёт, когда немного с ним покатаюсь.
Интересно, даже очень То, что он поможет - нет сомнений, интересует стоимость и куда устанавливается. Давно хочу себе такой девайс поставить, а то у меня старый хозяин кинул пару витков медной трубки вокруг коллектора... Штука нужная, но начинает работать только тогда, когда коллектор нагреется. Хочу купить электрический подогреватель, устанавливающийся на фильтр. По поводу перемерзания солярки - ни разу за два года с этим не сталкивался, в самые лютые морозы откручивал фильтр и всегда ДТ было жидким, трубки снимал - солярка вытекала...
Стоимость - 650 грн, довольно навороченная модель, которая сама начинает работать при температуре ниже 10 градусов. В принципе, не обязательно, но я других не нашёл Кстати, нашёл по ссылке на этом форуме, которая была в векте про тех, кто не завёлся. Хотя поставить думал ещё раньше. Устанавливается в каждом случае по месту. У меня несколько нестандартная компоновка моторого отсека, судя по всему. Поэтому установщики довольно долго искали, как сделать. Он довольно длинный, и его нельзя, оказывается, устанавливать горизонтально. Нашли, как сделать... Главное, чтобы можно было проложить трубки, чтобы он оказался в топливной магистрали перед фильтром. На фильтр - ну не знаю, мне такой вариант понравился больше. А если никогда не приходилось сталкиваться с перемерзанием, то надо ли деньги тратить?
Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
У меня два Лэнд Крузера дизельных, и Фиат турбодизель. Честно говоря не страдаю. Да динамика атмосферного дизеля хуже чем на зажигалке. Турбодизель в динамике не уступает. Шум - на современных дизелях (комон рэйл, двойной впрыск) сопоставим с зажигалкой. Расход ЗНАЧИТЕЛЬНО ниже. Если внедорожник - то дизель вообще самое оно! Удачной покупки!
Ребята, а кто ездит на дизеле? Я ездил всего пару раз в жизни, на Escort и GOLF. На всю жизнь осталось мерзкое впечатления туповатости, вибрации кузова. Может сейчас современные дизеля не такие? Хочу взять внедорожник, но боюсь 22 литра 95 го на 100км не осилю Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
Серега, не парься. Ты просто позвони мне по PBX и я тебе все о дизелях раскажу.
На автобазаре на Перова видел. Продают.
Если поклонник быстрой езды - то это не к дизелю.
Ну-ну Прокатись по бану, и расскажи форумчанам на чём ездят "поклонники быстрой езды"
Прокатись по бану, и расскажи форумчанам на чём ездят "поклонники быстрой езды
У меня атмосферный и максимум, что выжимал это 140 больше не хотелось, начинал грется двигатель.
ИМХО, в чтоимости эксплуатации Джипа бензиновая составляющая нетак уж и велика... У меня 5.2 ест по компу 21 литр 92-го по городу и 13 по трассе, в месяц у меня выходит около 1000 гривен, по моему не много... Дизель будет есть литров 15 солярки, значит в месяц экономия составит 300 гривен. За триста гривен я бы в трактористы не пошел
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Альернатива тока 3.2 турбодизель, вот и переживаю.
и т.д. Но в большистве своем "заточенные" машины точно так же стоят в пробках рядом с "тракторами". Вывод, раз стоять в пробка, то пусть по топливу будет дешевле 
тест драйв это что завел и заглущил, 140 л.с. это 99% ТУРБОДИЗЕЛЬ 
будет вонять 100 лет
Кстати, нашёл по ссылке на этом форуме, которая была в векте про тех, кто не завёлся. Хотя поставить думал ещё раньше.
