Чувак, ты гонишь? Я купил машину НОВОЙ, в автосалоне.
Чувак, ты гонишь? Я купил машину НОВОЙ, в автосалоне.
Сколько лет назад? Она через столько лет лучше стала чем у европейца, который по автобанам ездил?
Поляк не покупает гольф за 2500, он его продает эмигранту, а сам идет в банк за кредитом на новую ауди.
Не факт.
Да вот факт. Так во многих странах. Ездят пока не сломается или не надоест, а потом продают эмигрантам за копейки, из-за страховки. Например, за 10-летний мерс а-класса в Великобритании страховка стоит 400 фунтов в год, при его цене в 1.5к фунтов.
И это - если у поляка нет денег на свою тачку, он ездит на автобусе (или даже на велике, во дела!). А у украинца корона упадет, если перемещаться в пространстве не на машине. Странно, правда?
Странный вопрос, как на украинца с машиной. Кому надо ездить, будет ездить, при любых пошлинах на авто. Вопрос не стоял в плоскости, пересадить всех на ОТ. Вопрос стоял, что ездит по нашим дорогам и озвучена одна из причин этого.
Это понятно. Я, вообще-то, подвожу к мысли, что надо дать украинцу больше зарабатывать (и не повышать пошлины - это тоже путь в никуда), а не экономить на чем-то существенном, чтобы купить старый вонючий еврорыдван, как предел мечтаний.
Чувак, ты гонишь? Я купил машину НОВОЙ, в автосалоне.
Сколько лет назад? Она через столько лет лучше стала чем у европейца, который по автобанам ездил?
Ты меня уже утомил. Что ни выпад, то все невпопад.
В профиле же написано - 2007. И прикинь - замену еще не просит.
Так уж и быть, давай скан договора, как и обещал
Да вот факт. Так во многих странах. Ездят пока не сломается или не надоест, а потом продают эмигрантам за копейки, из-за страховки. Например, за 10-летний мерс а-класса в Великобритании страховка стоит 400 фунтов в год, при его цене в 1.5к фунтов.
Великобритания, не вся Европа. Цифры говорят, что старых машин, в европах много и средний возрас покупателей новых авто, около пятидесяти лет.
Это понятно. Я, вообще-то, подвожу к мысли, что надо дать украинцу больше зарабатывать (и не повышать пошлины - это тоже путь в никуда), а не экономить на чем-то существенном, чтобы купить старый вонючий еврорыдван, как предел мечтаний.
Богатый человек, не кто много зарабатывает, а кто мало тратит А украинцу надо не мешать зарабатывать.
Да вот факт. Так во многих странах. Ездят пока не сломается или не надоест, а потом продают эмигрантам за копейки, из-за страховки. Например, за 10-летний мерс а-класса в Великобритании страховка стоит 400 фунтов в год, при его цене в 1.5к фунтов.
Великобритания, не вся Европа. Цифры говорят, что старых машин, в европах много и средний возрас покупателей новых авто, около пятидесяти лет.
Великобританию я в качестве примера привел. Такая же или подобная ситуация в Польше, в Италии, в Австрии.
Это понятно. Я, вообще-то, подвожу к мысли, что надо дать украинцу больше зарабатывать (и не повышать пошлины - это тоже путь в никуда), а не экономить на чем-то существенном, чтобы купить старый вонючий еврорыдван, как предел мечтаний.
Богатый человек, не кто много зарабатывает, а кто мало тратит
Одно другому не мешает.
Поакупать "проперженный" авто или не поупать это уже дело потребителя, ему нужно дать возможность выбирать! А проперженный авто 2010 года после украинского хлопца не противно, если после бундеса плохо?) Или если б все думали, что нужно покупать только новые авто (которые, как известно, теряют 30% своей стоимости после выезда с салона), то рынка бу авто не было бы вовсе.
Окей, дайте выбрать украинцу из нового. Что в этом плохого?
На самом деле проблема гораздо глубже, чем кажется на первый взгляд. Как я уже писал, стоны пересичного о б/у-шных машинах из Европы - не что иное, как комплекс неполноценности, взращенный в тяжелые 90-е и усугубленный окружающими пост-совками, где растаможка европейского хлама действительно дешевая. Но - что хорошего, что под вывеской "дать возможность выбора" Беларусь, Грузия, Молдова превращены в свалку ржавого заграничного металлолома?
Самое удивительное то, что, когда я покупал Авенсис, он у нас стоил ровно столько же, сколько и в Германии, со всеми налогами - 22.6к евро. Сейчас, кстати, примерно столько же.
Но тут проблема переходит в плоскость личной ответственности и величины собственных понтов. Т.е., жить по средствам - о чем я упоминал выше. Тогда и не будет проблемы выбора - кто-то сможет покупать Теслу, кто-то будет ездить на Гольфе или Королле, а кто-то, засунув ЧСВ в , будет ездить на ОТ, зарабатывая на то, что ему по карману.
Но это возможно только в идеальном мире, наверное.
- нивапрос. Давай вместе поддвинем верхнюю цифирь? Есть идеи как? И желательно, чтобы так за годик аль за пол, бо ремонтить бушное ведерцо- это жизненный ресурс, который можно реализовать для всеобщего подъема.
Какую верхнюю цифирь? Ниче не понял.
Если б я знал как, я бы на автоюа это не писал. А так - попесдеть тока. В общем, если вам нравится ездить в насквозь проперженном пшеком или бюргером 10-15 летнем ведре, то ради Бога, постите такие картинки.
а нет ли у нас смайлика, когда головой об стену бьются?
превращены в свалку ржавого заграничного металлолома?
Кстати, а что плохого в том что граждане подешевке этот самый металлолом импортируют за свои деньги? Я вижу только один минус - экология, ну так это легко решается установлением норм экологичности и контролем выхлопа. Ну и еще тем что Васадзе тяжелее будет карман набивать себе.
Имхо: Пусть у населения будет выбор(хлам не хлам,а цена упадет и в автосалоне) ,когда выбора нет всегда ,ЭТО КОМУ ТО ОЧЕНЬ ВЫГОДНО! Про Васадзе-пром , вообще ГОВОРИТЬ НЕ ХОЧЕТСЯ ,А В МОРДУ ЛИЦА ЗАЕХАТЬ ,ЕСТЬ БОЛЬШОЕ ЖЕЛАНИЕ!!!!))))
Окей, дайте выбрать украинцу из нового. Что в этом плохого?
На самом деле проблема гораздо глубже, чем кажется на первый взгляд. Как я уже писал, стоны пересичного о б/у-шных машинах из Европы - не что иное, как комплекс неполноценности, взращенный в тяжелые 90-е и усугубленный окружающими пост-совками, где растаможка европейского хлама действительно дешевая. Но - что хорошего, что под вывеской "дать возможность выбора" Беларусь, Грузия, Молдова превращены в свалку ржавого заграничного металлолома?
Самое удивительное то, что, когда я покупал Авенсис, он у нас стоил ровно столько же, сколько и в Германии, со всеми налогами - 22.6к евро. Сейчас, кстати, примерно столько же.
Но тут проблема переходит в плоскость личной ответственности и величины собственных понтов. Т.е., жить по средствам - о чем я упоминал выше. Тогда и не будет проблемы выбора - кто-то сможет покупать Теслу, кто-то будет ездить на Гольфе или Королле, а кто-то, засунув ЧСВ в , будет ездить на ОТ, зарабатывая на то, что ему по карману.
Но это возможно только в идеальном мире, наверное.
Комплексы и понты, не у большинства, а у ставящего диагноз по фотографии. Ну нет у большинства автомобилистов Украины 22.6 килоевро на авто. Да и впрягаться в кабальный кредит, ради понтов, тоже нет желания. А есть 5-10 килобаксов, на которые или шаманить существующее корытце или на что-то его поменять или собирать деньги дальше например на квартирку, а существующее корытце, хай дальше разваливается. Так вот при выборе машинки, встает дилема из новых Ланаса или б/у Лачетти или 10илетней Октавии (стоит иногда заходить в выбор авто). Как правило народ склоняется к первым двум или забивает и едет шаманить свою старенькую Ауди (последних кстати гораздо больше). Но если народу дать выбор Ланас или трех-пятилетний Гольф, то Ланасы у нас вымрут. старенькие Ауди, гораздо чаще будут ехать в металлолом, а не на СТО.
Для понимания, перейдем к конкретике. Есть у меня две Таврии десятилетних и Гольф пятнадцаталетний. На данный момент, я их менять не собираюсь. Но если мне сейчас дадь возможность взять авто по польской цене. Прям завтра одна Таврия и Гольф поедут на металлолом, а вместо них возьмется пяти и десятилетний гольф. Средний возраст моего автопарка на сейчас 11,7 лет. А мог бы быть 8.3. Это даже закрывая глаза, а большую безопасность авто и экономичность. Экономичность автопарка кстати, это безопасность Украины, т.к. топливо у нас или из Рашки или из их нефти сделано. Минус литр потребления на каждом авто, это минус ярды баксов для рашистской экономики. Утилизация авто кстати, это прибыльный бизнес. А мы почему-то от него отказываемся в угоду всяким Васадзам. Так-что пока в нашей стране, доходы Васадзы приоритетней безопасности и благосостояния населения, по дорогам будет ездить автохлам в товарном количестве. И только не надо говорить - а мы его запретим и побежите, за новыми ланасами. Из окна кондиционированного кабинета, плохо видно реальную жизнь в Украине. Как и последствия таких запретов. С лядями надо быть по-мягше, а на вопросы смотреть ширше.
Да вот факт. Так во многих странах. Ездят пока не сломается или не надоест, а потом продают эмигрантам за копейки, из-за страховки. Например, за 10-летний мерс а-класса в Великобритании страховка стоит 400 фунтов в год, при его цене в 1.5к фунтов.
А если взять новую еще на 10лет за овер 20К фунтов, да еще и в кредит - экономия налицо
Я вижу только один минус - экология, ну так это легко решается установлением норм экологичности и контролем выхлопа. Ну и еще тем что Васадзе тяжелее будет карман набивать себе.
Экология, это миф. Десятилетняя машинка, пофик с каким выхлопом, заезжая в Украину, отправит на свалку один древний корч, с выхлопом минус евро пять и жидкостями текущими со всех щелей. Дешевые бушки из польши, это огромное благо для экологии.
Так уж и быть, давай скан договора, как и обещал
у вас а7 кредитная? пластик не гремит в салоне?
Пока у нас будет 450 депутатов, а не, к примеру, 50 (по одному от обл. центра и самой области) - мы знать с кого спросить не будем... все отмажутся и тыкнут пальцем в другого... Когда депутатов будет мало - можно будет пофамильно понять какой из них "нехорошийчеловекредиска"... А так - все понятно - с этого они думают, что насобирают налогов "маманегорюй", а на самом деле - из-за этого гибнут люди, т.к. не могут купить нормальное авто за приемлимые деньги и ездят на всяком г-не... Вот авария сегодняшняя в Киеве - я думаю, что те кто в бимере остались целы, а вот за тех, кто в Таврии у меня печалька... ДТП на Краснозвездном
Я вижу только один минус - экология, ну так это легко решается установлением норм экологичности и контролем выхлопа. Ну и еще тем что Васадзе тяжелее будет карман набивать себе.
Экология, это миф. Десятилетняя машинка, пофик с каким выхлопом, заезжая в Украину, отправит на свалку один древний корч, с выхлопом минус евро пять и жидкостями текущими со всех щелей. Дешевые бушки из польши, это огромное благо для экологии.
Присоединяюсь к мнению автора - сравнивать жигу с карбюратором и любую европейску с инжектором просто некорректно...
те надо понимать, что через пару лет ты машину сдашь в утиль а не продашь?
те надо понимать, что через пару лет ты машину сдашь в утиль а не продашь?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я купил машину НОВОЙ, в автосалоне.
, будет ездить на ОТ, зарабатывая на то, что ему по карману. 
