"Давление проверяйте на полностью остывших шинах" (с)Курс молодого бойц... водителя При нагреве шины на 8 град.С давление поднимается примерно на 0,1. Расчет на нагрев заложен в конструкцию шины. Смотрите также индекс нагрузки (не путать с индексом скорости), не лишне ( но не обязательно) иметь его с запасом
Smap 28.05.2015 22:44 пишет: Это на холодной резина или на горячей? Делать поправку на летнюю жару? Ps. Да, всегда измерял на холодную.
Да, всегда все накачивать на холодную, но можно и подстраиваться, если очень жестко выходит жарким летом. Я такое практиковал, если максимальный пробег приходился на день жарким летом, то качал на горячие в середине дня.
Не знаю, не знаю. За всю свою личную практику не наблюдал разницы в давлении в колесе на холодную и после того как оно проедет десяток километров. А вообще, я бы накачивал на 0,2 больше, чем рекомендуется на лючке - приятнее едет.
Я так понимаю, если вы уже прокатились по жаре, и резина теплая (градусов сорок), то это на две десятых повышает давление. Т.е. если номинальное давление 2.2, то в таком случае прибор должен показать 2.35..2.4. На трассе, с чуть повышенным давлением, дожно быть только лучше. А в городе все равно.
Mr.Steel 31.05.2015 01:51 пишет: Не знаю, не знаю. За всю свою личную практику не наблюдал разницы в давлении в колесе на холодную и после того как оно проедет десяток километров. А вообще, я бы накачивал на 0,2 больше, чем рекомендуется на лючке - приятнее едет.
Mr.Steel 31.05.2015 01:51 пишет: Не знаю, не знаю. За всю свою личную практику не наблюдал разницы в давлении в колесе на холодную и после того как оно проедет десяток километров. А вообще, я бы накачивал на 0,2 больше, чем рекомендуется на лючке - приятнее едет.
Маленькая, наверное, практика.
если по ровным дорогам в европе катать можно и +2, а по нашим дорогам лучше меньше
Mr.Steel 31.05.2015 01:51 пишет: Не знаю, не знаю. За всю свою личную практику не наблюдал разницы в давлении в колесе на холодную и после того как оно проедет десяток километров. А вообще, я бы накачивал на 0,2 больше, чем рекомендуется на лючке - приятнее едет.
Маленькая, наверное, практика.
Зовсім не обов'язково. По наших дорогах це, звичайно, мінус до комфорту, але плюс до керованості, краще тримає дорогу. Кому що важливіше.
Я завжди качаю по відчуттях: накачав по лючку, спустив на 0.2, ліпше, ще спустив - о, погіршало, додав 0.2 - люкс. Но то по місту. По трасі - факт, качаю на 0.2 більше "кришки".
Khimik 03.07.2015 22:26 пишет: Я завжди качаю по відчуттях: накачав по лючку, спустив на 0.2, ліпше, ще спустив - о, погіршало, додав 0.2 - люкс. Но то по місту. По трасі - факт, качаю на 0.2 більше "кришки".
десь так. пацани на шиномонтажі ніяк не можуть зрозуміти чому на питання «скільки качати» я відповідаю: «давайте спочатку поміряємо що покаже ваш манометр а потім я скажу»...
kieVWer 28.05.2015 22:52 пишет: "Давление проверяйте на полностью остывших шинах" (с)Курс молодого бойц... водителя При нагреве шины на 8 град.С давление поднимается примерно на 0,1. Расчет на нагрев заложен в конструкцию шины. Смотрите также индекс нагрузки (не путать с индексом скорости), не лишне ( но не обязательно) иметь его с запасом
Все верно, только про запас по нагрузке - не советую однозначно, т.к. авто сразу становится более жестким и соотв. более быстро убивается подвеска, хотя и при этом ощутимо падает расход... А вообще, есть много курсов молодого бойца - вот один из них "как ездить экономно" - советует держать максимально допустимое давление в шинах - так расход меньше, а на остальное там махают рукой...
Неужели только у меня одного на лючке указано три уровня накачки колес, в зависимости от нагрузки (если не изменяет память то рисунки примерно такие +/- немного могу ошибаться): - водила+пассажир - перед 2.0 / зад 2.0 - водила и три пассажира - перед 2.5 / зад 2.3 - 5 пассажиров и макс нагрузка - перед 2.8 / зад 2.6
А теперь вопрос на засыпку - все следую рекомендациям по накачке шин при изменении загрузки авто?
helphelp 04.07.2015 14:17 пишет: Неужели только у меня одного на лючке указано три уровня накачки колес, в зависимости от нагрузки (если не изменяет память то рисунки примерно такие +/- немного могу ошибаться): - водила+пассажир - перед 2.0 / зад 2.0 - водила и три пассажира - перед 2.5 / зад 2.3 - 5 пассажиров и макс нагрузка - перед 2.8 / зад 2.6
А теперь вопрос на засыпку - все следую рекомендациям по накачке шин при изменении загрузки авто?
Mr.Steel 31.05.2015 01:51 пишет: Не знаю, не знаю. За всю свою личную практику не наблюдал разницы в давлении в колесе на холодную и после того как оно проедет десяток километров. А вообще, я бы накачивал на 0,2 больше, чем рекомендуется на лючке - приятнее едет.
1. на вкус и цвет, как говорится 2. состояние подвески 3. состояние резины 4. состояние дороги 5. загрузка авто 6. температура за бортом 7. время года за окном Все имеет значение!
А как качать "по лючку", если там нарисовано давление при 1,2,3,4,5 человеках и отдельно с прицепом. С прицепом, конечно, понятнее всего. Но разве кто-нибудь меняет давление в шинах при изменении количества пассажиров?
koka.in 04.07.2015 18:29 пишет: Менял буквально считанные по одной руке разы - перед дальней поездкой с нагрузкой и по возвращению.
Аналогично и то пока стояла шосейка высокого давления. Как нв постоянку стала внедорожная низкого давления и на лючок и на остальное забил. Подобрал экмпериментально комфортное и 40 тык - полет нормальный.
helphelp 04.07.2015 14:17 пишет: - водила+пассажир - перед 2.0 / зад 2.0 - водила и три пассажира - перед 2.5 / зад 2.3 - 5 пассажиров и макс нагрузка - перед 2.8 / зад 2.6
А теперь вопрос на засыпку - все следую рекомендациям по накачке шин при изменении загрузки авто?
Гг. На Пассате с полной загрузкой вообще 2.6 перед 3.2 зад, а под минимальной - 2.3 перед 2.2 зад )
Я давление меняю когда куда-то по трассе на дальняк еду, и знаю, что будет полный салон народа. А так 95% времени катаюсь один, качаю 2.5 перед 2.3 зад.