В понедельник предстоит отремонтировать двигатель Октавии. Сегодня привезли , машина не едет , двигатель еле работает ........
После того что увидел , понял что ремонт предстоит не из чистых ))) Что туда заливали и вообще ли меняли масло клиент не знает ...... Вот первое фото .......... с понедельника продолжим.
Это ж 8-клапанный 1.6 типа BSF. У него такая характерная особенность, что под крышкой заливной горловины и самой горловине скапливается конденсат, который потом превращается в грязную жижу. Алюминиевый мотор быстро нагревается, а крышка пластиковая крышка быстро остывает. И такая гадость появляется за несколько тысяч, особенно зимой быстро скапливается
Requiem 23.05.2015 09:53 пишет: bsf это на а5 моторы. на туриках akl или bfq. на стареньких аее были.
Да, но конструктивно ALZ, AVU, AYD, BFQ, BFS, BGU, BSE, BSF - одинаковые, тот же алюминий, тот же EБУ Bosch MD7 , та же степень сжатия. AEH, AKL - тоже, только кажется там паспорту чуть меньше киловатт чем в моторах B**.
monk_dzen 22.05.2015 23:25 пишет: Это ж 8-клапанный 1.6 типа BSF. У него такая характерная особенность, что под крышкой заливной горловины и самой горловине скапливается конденсат, который потом превращается в грязную жижу. Алюминиевый мотор быстро нагревается, а крышка пластиковая крышка быстро остывает. И такая гадость появляется за несколько тысяч, особенно зимой быстро скапливается
камрад прав. на служебной а5 после зимы, когда ее только забирал и открыл заливную для масла, чуть в обморок не упал, сколько там было майонеза, думал хана мотору, а оказывается да - конструктивная особенность. дать пару раз под хвост и уходит