Дійсно, таким був "вбивця", що аж самовбився. І тепер його "воскресили" шляхом перелицювання Пежо.
Дійсно, таким був "вбивця", що аж самовбився. І тепер його "воскресили" шляхом перелицювання Пежо.
Та біс з ним, з «вбивцею», я про те, як Маклауда свої ж завалили.
Дійсно, таким був "вбивця", що аж самовбився. І тепер його "воскресили" шляхом перелицювання Пежо.
Та біс з ним, з «вбивцею», я про те, як Маклауда свої ж завалили.
Так це було цілком виважене рішення. Ринок сувів зростав в геометричній прогресії і споживачам треба було дати те, що вони бажають. І по факту 2 моделі в топ 5 із 358 тис проданих авто на двох.
шо? та норм авто) до гольфа конечно далеко
шо? та норм авто) до гольфа конечно далеко
Лучше Гольфа 7 нет машины в Ц-классе?
шо? та норм авто) до гольфа конечно далеко
Лучше Гольфа 7 нет машины в Ц-классе?
Гольфа 7.5 Таки нема.
шо? та норм авто) до гольфа конечно далеко
Лучше Гольфа 7 нет машины в Ц-классе?
Гольфа 7.5 Таки нема.
Ну я имел ввиду таких же годов? Если серьезно.
...
Лучше Гольфа 7 нет машины в Ц-классе?
Гольфа 7.5 Таки нема.
Ну я имел ввиду таких же годов? Если серьезно.
Моя думка, що краще авто С-класу ніж рестайловий Гольф 7 немає. Є версія буквально під кожну задачу і по характеристикам ідеально збалансований. Можна з легкістю знайти конкурентів, де якийсь окремий параметр краще, але, якщо розглядати саме як цільний продукт, то кращих варіантів немає. При цьому, можлива ситуація, що тобі важливий саме той, інший параметр і тоді конкурент для тебе буде краще. Мій приклад, Golf 1.4 менш потужний і гірше підвіска, ніж Leon 1.8, але схожий по ціні. Golf GTI трохи більш потужний, аналогічна підвіска і гальма, але значно дорожчий. В моєму випадку, я поступився кращою якістю салону і за гроші Гольфа 1.4 отримав більш потужний авто. Але якщо "money is no object", то Golf R був би моїм вибором.
У США Гольф навіть в трійку найкращих машин у класі не входить. До того ж, Фольксваген тут вважається дуже ненадійною маркою.
У США Гольф навіть в трійку найкращих машин у класі не входить. До того ж, Фольксваген тут вважається дуже ненадійною маркою.
США - дуже специфічний ринок, половини європейських брендів там взагалі немає, а топ продаж - трак розміром з ЗіЛ.
У США Гольф навіть в трійку найкращих машин у класі не входить. До того ж, Фольксваген тут вважається дуже ненадійною маркою.
США - дуже специфічний ринок, половини європейських брендів там взагалі немає, а топ продаж - трак розміром з ЗіЛ.
Специфічний - це поточна Європа.
У США Гольф навіть в трійку найкращих машин у класі не входить. До того ж, Фольксваген тут вважається дуже ненадійною маркою.
В США інша аудиторія і вподобання. Ми все ж ближче до Європи, ніж до США.
Та я не сперечаюсь, просто тут у С-класі повно конкурентів із потужними моторами і не тільки. У Європі ж двигун на 2 літри - це максимум для більшості брендів.
Та я не сперечаюсь, просто тут у С-класі повно конкурентів із потужними моторами і не тільки. У Європі ж двигун на 2 літри - це максимум для більшості брендів.
Про які саме моделі мова? С-клас для США взагалі не дуже типовий, щось побільше та попросторніше подавай. Я сходу так і не згадаю цікавих моделей з їх ринку.
Та я не сперечаюсь, просто тут у С-класі повно конкурентів із потужними моторами і не тільки. У Європі ж двигун на 2 літри - це максимум для більшості брендів.
Хм, а що є в США в C класі з потужними моторами, чого нема в Європі?
У Європі ж двигун на 2 літри - це максимум для більшості брендів.
Після того, як Mercedes випустив C63 з 2 літрами, мене вже нічого не зможе здивувати
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Таки нема.
