Доброго времени суток! Проблема выбора: Hyundai i20 1.4 2014 г.в. или Ford Fiesta EcoBoost Turbo 1.0 2015 г.в. Интересует именно новый автомобиль (хэтч, механика), б\у совсем никак.
Ходил в салоны посидел и там, и там 20-ка кажется просторной но посадка высокая, а для такого нуба как я непривычно. В Фиесте вроде бы удобней но сзади места вообще нет (сам за собой).
За индусские i20 читал, пишут что чуть ли не буквально через год начинает ржаветь, а учитывая, что машине и так уже скоро год, то есть вариант, что я ведро куплю за over 300 килогривень?
По поводу Фиесты - читал за эти моторы - меня как математика-программиста удивило число цилиндров - 3... Что это такое??? В просторах инета пишут, что через определеное время мотор не подлежит никакому ремонту - соттветственно в утиль. С другой стороны фордовские движки якобы уже какой год берут пальмы первенства. Ну кто-то врет как бы, не?
По остальным машинам: Авео странный и совсем мелкий, новый Rio идет в двигателе 1.4 только с автоматом (нужна именно механика), Fabia тоже тесновата.
Машины выше классом кусаются в цене, тот же i30, Skoda Spaceback (это из понравившихся). По новому i20 диллеры разводят руками, мы типо не в курсе когда он будет (и будет ли вообще), а самое главное, туда походу ряшечек насуют и он будет стоить как i30.
Есть еще Ford B-Max, но стремает скидка на авто в 100 килогривень... чую подвох)
Поэтому вот как-то так само собой и осталось два варианта: прошлогодний i20 и свежак Fiesta.
Буду благодарен за любую помощь, и не судите нуба уж строго
По остальным машинам: Авео странный и совсем мелкий, новый Rio идет в двигателе 1.4 только с автоматом (нужна именно механика), Fabia тоже тесновата.
Есть еще Ford B-Max, но стремает скидка на авто в 100 килогривень... чую подвох)
А разве хетч Рио не идет с 1.2 на палке? По прайсу такой есть, а как по наличию? Даже если и нет его сейчас на складах, я бы заказал и подождал, если есть такая возможность. Цена 14700 баксов за такую машинку - это лучшее предложение на рынке. 6 подушек безопасности, система стабилизации, система помощи старта на горке. У кого за такие деньги есть такой набор? Не утруждайте себя поиском - ни у кого. Салон там просторный, багажник есть, сборка Корея. Бери и даже не думай.
Фабия - дорогая. Как обычно. Правда, я ее в глаза пока не видел. Фиесте отказать, ибо 2 подушки и нет системы стабилизации. И сзади таки места вообще нет.
B-Maх - никаких подвохов, просто непопулярный кузов в Украине. Да и в целом Форд любит сливать машины по акциям, они у него проходят круглый год. Но тебе может не понравиться слишком вертикальная посадка - издержка компоновки салона. Если за рулем нравится - тоже отличный вариант.
В ответ на: А разве хетч Рио не идет с 1.2 на палке?
идет, но нуба стремают показатели двигателя:
Потужність, к.с./об.хв. 84 / 6,000
Крут.момент, Нм/об.хв. 121.64 / 4,000
матчасть не то, чтобы учил, но читал, но со всякими кондиционерами и прочими ряшечками, оно будет ехать?
А опыт вождения уже есть на чем-либо, кроме автошколы? Для первого автомобиля - в самый раз. Конечно, не TSI и не Экобуст, но для первого автомобиля я бы смотрел в первую очередь на полный набор активной и пассивной безопасности. А здесь еще и самый просторный салон в классе идет бонусом. Бери и не сомневайся, тем более за такие деньги.
Тараскин 09.06.2015 00:41 пишет: А опыт вождения уже есть на чем-либо, кроме автошколы? Для первого автомобиля - в самый раз. Конечно, не TSI и не Экобуст, но для первого автомобиля я бы смотрел в первую очередь на полный набор активной и пассивной безопасности. А здесь еще и самый просторный салон в классе идет бонусом. Бери и не сомневайся, тем более за такие деньги.
Если 300 км. на ЗАЗ Ланос можно считать опытом, то есть :-) Завтра постараюсь узнать у официалов информацию по именно этой комплектации. Спасибо!
У меня знакомая семья нубов тоже взяла первое авто на палке, втиорое взяли автомат и теперь постоянно ругаются из-за того что все хотят ездить на автомате
Тараскин 09.06.2015 00:41 пишет: А опыт вождения уже есть на чем-либо, кроме автошколы? Для первого автомобиля - в самый раз. Конечно, не TSI и не Экобуст, но для первого автомобиля я бы смотрел в первую очередь на полный набор активной и пассивной безопасности. А здесь еще и самый просторный салон в классе идет бонусом. Бери и не сомневайся, тем более за такие деньги.
Если 300 км. на ЗАЗ Ланос можно считать опытом, то есть :-) Завтра постараюсь узнать у официалов информацию по именно этой комплектации. Спасибо!
Я, например, считаю Фиесту лучшим хетчем В-класса. Когда-то в конце 12-го, начало 13-го года Виннер завез партию рестайлинговых Фиест с движком 1.25 л, с 7 подушками и системой стабилизации. К слову, у Рио движок с практически идентичными ТТХ, а на Фиесте это был самый популярный двиг у нас. Именно в таком виде это была лучшая Фиеста за всё время продаж этого поколения в Украине. Их тогда раскупили в мгновение ока. Виннер подумал - хм, а нахиба мне париться с этими подушками и ESP, давай-ка я буду продавать Фиесту без этих плюшек, и за те же деньги, как раньше. Так продают и поныне. Поэтому я бы принципиально не смотрел в сторону Фиесты из-за непонятного жлобства импортера. С прущим Экобустом, и без системы стабилизации, да всего с двумя подушками - такой неадекватный набор я бы в качестве первого авто не рассматривал вовсе.
А смотрел бы на уже на B-Max. И рекомендовал бы его в первую очередь к покупке в твоем случае, если бы не одно НО. А именно - недавно произошло необъяснимое событие - КИА привезли в Украину новый Рио, созданный для Европы, с европейской комплектацией, и по цене меньшей цены питерского Рио. Прямо скажем, приятный нежданчик, и совершенно нетипично для отечественных импортеров, и украинского рынка в целом, где нашего брата-потребителя налюбливают на чем только можно, не считая за людей. Поэтому, именно в случае с европейским Рио, мне было бы не жалко отнести свои деньги в салон КИА.
Счас вот вторую неделю катаю и20 прокатный, на автомате правда. Пробег на одо - 40 000. Шо сказать - сало как сало. Из косяков конкретного экземпляра - если резко сильно дернуть (а как по другому??) то отваливается кожух 5ой двери багажника. Ну и нифига не работает подключение ай-фона к гамнитоле.
С другой стороны - в принципе именно в виде утилитарной машинки на каждый день - то норм. Посадка кстати вполне себе нормальная. Едет нормально, 130 разгонял, больше тут какбы не положено, т.е. в потоке едет вполне хорошо. Расход средний сейчас показывает 8.5, не знаю много это или мало, мне после Мурано все что меньше 15 - мало Сзади место - ну как для такой машинки то вполне достаточно, багажник тоже.
Даже не знаю какое там двигло, посмотрю сегодня...
Sashok_Accent 09.06.2015 08:15 пишет: Не надо брать нынешний И20, он печален Предложение про Евро-Рио самое толковое. Я аж удивился, как это УкрАвто такой подарок сделало
Ganni 09.06.2015 09:12 пишет: Аааааа, я не сплю - базовий Ріо з подушками і есп
ага я теж мало не впав я тобі більше скажу Хюндай базову і10 тепер теж із ЕСП возить. Світ перекинувся Але там хоч не шість подушок, а то вже занадто добре було б. страница
А ось Ріо 308 тисяч, з ЕСП і шістьома подушками сторінка
Однозначно за Б-макс. Места как для 4м больше всех. ЕСП и 7 подушек. Экобуст 3х горшковый все хают хают, но в основном в теории. Реального негатива по нему нет. Ну разве что быть может более вибронагружен чем 4 горшка.
Sashok_Accent 09.06.2015 08:15 пишет: Не надо брать нынешний И20, он печален Предложение про Евро-Рио самое толковое. Я аж удивился, как это УкрАвто такой подарок сделало
Аааааа, я не сплю - базовий Ріо з подушками і есп
Більше того - на РіоСедан 1.4 ставлять 6тиступку механіку...Правда АТ таки 4ст
Как матемтик математику: а в чем проблема балансировки 3-х цилиндрового движка. Колена коленвала разводятся под углом 120 градусов и получаем схему, даже более сбалансированную, чем рядная четверка, у которой между парами колен угол порядка 182 градусов (чтобы не было мертвой точки). Таких движков уже море на рынке, начиная с тоеты ярис первого поколения 1.0 (с 1999 года). Этот же движок от дайхатсу и на пежо 107,ситроене С1, тойете айого. Еще трехцилиндровые движки на сузуки свифт 1.0, сеате ибице старой/шкоде фабии - 1.2, пежо 208, сейчас БМВ для мини разработал 3-х цилиндровый дизель 1.5. Есть такой мотоцикл - триумф, там трехцилиндровый движок 2.1 литра. И все это ездит и особых претензий покупатели не предъявляют.