комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
точно не 2,5 , за 2,0 не скажу не сталкивался
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
2.0 - тока мех 2.5 - тока акп
моторы - оба так себе, акп5 (по-моему до 2009 года) - тоже не верх надежности... за акп6 - не скажу
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
2.0 - тока мех 2.5 - тока акп
моторы - оба так себе, акп5 (по-моему до 2009 года) - тоже не верх надежности... за акп6 - не скажу
АКПП 5 ступенчатая там абсолютно надежная ибо Айсин ставившийся на туеву хучу машин... тыц Дословно:
Все перечисленные "слабые звенья" активно проявлялись в первые годы выпуска этой AW55-50. После нескольких лет отладки программ и "ограничения свобод" эта АКПП наконец стала легко проходить 150 -200 ткм без капремонта почти на всех авто. При нехитрых условиях правильной эксплуатации. Если вы хотите чуть реже видеть мастеров по ремонту АКПП AW55-50 - чуть спокойнее давите на педаль газа и чуть чаще проверяйте и меняйте масло в АКПП.
Дальше стали ставить GM овскую 6 ступку. Которая тоже более менее. Тыц
По двигателям: все утверждения что 2.0 чем то надежнее чем 2.5 беспочвенны... это один и тот же двигатель отличия там минимальны. Надежностью не славятся и честно сказать как можно диагностировать состояние я не подскажу.... Он просто начинает жрать масло. всё больше и больше и больше... тяга при этом не пропадает.
Разве что найти сервис который сможет сделать видео состояния цилиндра внутри эндоскопом.Ну или самому купить на алиэкспрессе USB эндоскоп с LED подсветкой за 10-15 баксов.
Мне когда блок вскрывали там явно было видно куча нагара на поршнях от масла и задиры цилиндров. Думаю и эндоскоп это покажет.
спасибо всем ответившим!
....гмм ну в интернетах жеж все написано и давно
моторы почти одинаковые, а жор масла появляется из-за повреждения хлопками от некачественнго бензина близко расположенных к выпуску катализаторов, посему стОит первым делом смотреть камерой именно их состояние
если хозяин оказался продвинутым и смотрел за машиной,- он удалил катализаторы уже давным давно и масло она кушать не должна
состояние мотора изнутри, хотя б камерой, стоит таки попробовать поизучать
да, исправный автомобиль НЕ дымит, практически совсем!!!
Проблемы по движкам вылазят уже в районе 100 тык. Жрет неслабо. Ходовка тоже не надежная... я б такое не покупал
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
спс за подсказку,думал они гараздо дороже, Соната больше нравится,буду смотреть на неё.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
2 куе разницы мин
ну можно в годе выпуска подвинуться. меня, к примеру, напрягала бы вот эта идея с катализатором влетающим в мотор
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
+1 Это какой-то EPIC FAIL
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
+1 Это какой-то EPIC FAIL
Да ладно.... Не более эпик фейл, чем перегретые моторы БМВ с турбинами и катализаторами засунутыми в развал (туда же и турбокайены) или те же постоянно жрущие масло TSI моторы ВАГа.
Я на 43 тысячах когда жрать стала 1 л масла на 1000 км по гарантии заменил блок цилиндров в сборе и заменил катализаторы на пламегасители.
Сейчас пробег 96к. жора нет.
Ну и даже если при покупке таки впарят убитый двигатель их уже без проблем в Киеве гильзуют и капиталят. Так что в случае чего капиталка и удаление катализаторов и будет кататься дальше.
Все эти риски перебиваются низкой ценой машины на рынке....фактически они стоят как лачетти... Соната и Маджентис будут дороже. ( А движки на них тоже не вечные)
Так лачетти лучше епики и пофиг что салон епики на 2 см больше
Лач и епика ето разные машины. Какие 2 см? Нужно брать после капиталки (хорошей) лучше с гильзами. И ездить в удовольствие расход на 2.5 13-14 газа. По трассе 9-10 газа.
Так лачетти лучше епики и пофиг что салон епики на 2 см больше
2см
А куда они корейцы тогда дели 10см разницы в колёсных базах между лачетти и эпикой? Явно не в багажник так как общая длина у Эпики на 30!!! (тридцать Карл!!!) см больше.
Та тут без коментов... ) одно передние сидение на 3-4 см шире от лачетти
2см
А куда они корейцы тогда дели 10см разницы в колёсных базах между лачетти и эпикой? Явно не в багажник так как общая длина у Эпики на 30!!! (тридцать Карл!!!) см больше.
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, за 2,0 не скажу не сталкивался
спасибо всем ответившим!
