комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
точно не 2,5 , за 2,0 не скажу не сталкивался
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
2.0 - тока мех 2.5 - тока акп
моторы - оба так себе, акп5 (по-моему до 2009 года) - тоже не верх надежности... за акп6 - не скажу
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
2.0 - тока мех 2.5 - тока акп
моторы - оба так себе, акп5 (по-моему до 2009 года) - тоже не верх надежности... за акп6 - не скажу
АКПП 5 ступенчатая там абсолютно надежная ибо Айсин ставившийся на туеву хучу машин... тыц Дословно:
Все перечисленные "слабые звенья" активно проявлялись в первые годы выпуска этой AW55-50. После нескольких лет отладки программ и "ограничения свобод" эта АКПП наконец стала легко проходить 150 -200 ткм без капремонта почти на всех авто. При нехитрых условиях правильной эксплуатации. Если вы хотите чуть реже видеть мастеров по ремонту АКПП AW55-50 - чуть спокойнее давите на педаль газа и чуть чаще проверяйте и меняйте масло в АКПП.
Дальше стали ставить GM овскую 6 ступку. Которая тоже более менее. Тыц
По двигателям: все утверждения что 2.0 чем то надежнее чем 2.5 беспочвенны... это один и тот же двигатель отличия там минимальны. Надежностью не славятся и честно сказать как можно диагностировать состояние я не подскажу.... Он просто начинает жрать масло. всё больше и больше и больше... тяга при этом не пропадает.
Разве что найти сервис который сможет сделать видео состояния цилиндра внутри эндоскопом.Ну или самому купить на алиэкспрессе USB эндоскоп с LED подсветкой за 10-15 баксов.
Мне когда блок вскрывали там явно было видно куча нагара на поршнях от масла и задиры цилиндров. Думаю и эндоскоп это покажет.
спасибо всем ответившим!
....гмм ну в интернетах жеж все написано и давно
моторы почти одинаковые, а жор масла появляется из-за повреждения хлопками от некачественнго бензина близко расположенных к выпуску катализаторов, посему стОит первым делом смотреть камерой именно их состояние
если хозяин оказался продвинутым и смотрел за машиной,- он удалил катализаторы уже давным давно и масло она кушать не должна
состояние мотора изнутри, хотя б камерой, стоит таки попробовать поизучать
да, исправный автомобиль НЕ дымит, практически совсем!!!
Проблемы по движкам вылазят уже в районе 100 тык. Жрет неслабо. Ходовка тоже не надежная... я б такое не покупал
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
спс за подсказку,думал они гараздо дороже, Соната больше нравится,буду смотреть на неё.
а Соната/Магентис сильно дороже? Я бы лучше в их сторону смотрел.
2 куе разницы мин
ну можно в годе выпуска подвинуться. меня, к примеру, напрягала бы вот эта идея с катализатором влетающим в мотор
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
+1 Это какой-то EPIC FAIL
комрады,кто что скажет про Эпику? какой мотор безпроблемней-2,0 или 2,5? на что обратить внимание при покупке,так сказать "фирменные" проблемы?
смотреть МИМО эпики.
+1 Это какой-то EPIC FAIL
Да ладно.... Не более эпик фейл, чем перегретые моторы БМВ с турбинами и катализаторами засунутыми в развал (туда же и турбокайены) или те же постоянно жрущие масло TSI моторы ВАГа.
Я на 43 тысячах когда жрать стала 1 л масла на 1000 км по гарантии заменил блок цилиндров в сборе и заменил катализаторы на пламегасители.
Сейчас пробег 96к. жора нет.
Ну и даже если при покупке таки впарят убитый двигатель их уже без проблем в Киеве гильзуют и капиталят. Так что в случае чего капиталка и удаление катализаторов и будет кататься дальше.
Все эти риски перебиваются низкой ценой машины на рынке....фактически они стоят как лачетти... Соната и Маджентис будут дороже. ( А движки на них тоже не вечные)
Так лачетти лучше епики и пофиг что салон епики на 2 см больше
Лач и епика ето разные машины. Какие 2 см? Нужно брать после капиталки (хорошей) лучше с гильзами. И ездить в удовольствие расход на 2.5 13-14 газа. По трассе 9-10 газа.
Так лачетти лучше епики и пофиг что салон епики на 2 см больше
2см
А куда они корейцы тогда дели 10см разницы в колёсных базах между лачетти и эпикой? Явно не в багажник так как общая длина у Эпики на 30!!! (тридцать Карл!!!) см больше.
Та тут без коментов... ) одно передние сидение на 3-4 см шире от лачетти
2см
А куда они корейцы тогда дели 10см разницы в колёсных базах между лачетти и эпикой? Явно не в багажник так как общая длина у Эпики на 30!!! (тридцать Карл!!!) см больше.
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
подумаешь, движки дохнут, норм машина
А вот у них надо спросить почему так бестолково используют габариты
Проще спросить у вас(тебя) говорить неправду про одинаковые (+-2 см) габариты салона Эпики и Лачетти. Эпика намного просторнее.
Да у нее есть недостатки (самые критичные уже в теме озвучены) но просторность салона это её достоинство. Даже по сравнению с Паджеро в водительском кресле эпики намного просторнее.
подумаешь, движки дохнут, норм машина
Ну у "каноничной" октавии с 1.8 на ДСГ7 дохнут и движки и коробки...и это не мешает ей быть объектом поклонения всего аутоуа.
А то что 4.4 двигло БМВ может умереть за 50 к городского пробега не мешает всем пускать слюни на 540 740 и прочие Х5.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
Нічого особистого, але в мене, зі сторони, після прочитання теми склалось трохи інша думка, яку я би сформулював так: "сейчас нет "движков миллионников ", НО шансы купить эпику с подубитым движком больше чем сонату или маджентис 2006-2010" Ну і респект за патріотизм до бренду. Ну я маю на увазі, що володіючи сабжевим автомобілем, в якому були проблеми з двигуном ви всерівно стверджуєете, що машина не погана.
Повторюсь: сейчас нет "движков миллионников " и шансы купить Сонату или маджентис 2006-2010 г. с подубитым движком не меньше чем эпику.
вообще-то значительно меньше в Сонате/Мадже нет шанса, что катализатор влетел в двигатель, а бывший хозяин решил ее скинуть. Ну и я знаю про что говорю, Соната 2007 с пробегом в 130 000 у меня в семъе есть.
Ремонтирую эпику,эванду, ничего особо плохого про 2.0 мех. сказать не могу. Запчасти есть, болячки те же (прокладка крышки) и т.д. Прокладка от лачети 1.8 встаёт на 2.0. Очень радует передок и разочаровывает слабая задняя многорычажка для такой большой машины такие слабенькие рычажки, сразу вспомнилось Вольво 850. А про Сонату: знаю чювака одного, тупо движок цепной 2.0 у него расходник - лампа давления масла загорается уже когда его почти нет... Вобщем, у всех свои недостатки.
всем спасибо,картина более-менее ясна...попробуем "натянуть" на Сонату.
Нічого особистого, але в мене, зі сторони, після прочитання теми склалось трохи інша думка, яку я би сформулював так: "сейчас нет "движков миллионников ", НО шансы купить эпику с подубитым движком больше чем сонату или маджентис 2006-2010" Ну і респект за патріотизм до бренду. Ну я маю на увазі, що володіючи сабжевим автомобілем, в якому були проблеми з двигуном ви всерівно стверджуєете, що машина не погана.
Ну как минимум я предложил способ минимизировать эти шансы. Выкрутить 6 свечей (заодно посмотреть их состояние и проверить эндоскопом с подсветкой стенки цилиндров и внешний вид поршней не такая уж дорогая процедура. Естественно если продавец отказывается её провести такую машину однозначно не брать. Но судя по эпика клубу достаточно много людей после выявления этого конструктивного недостатка (слишком близко расположенных керамических катализаторов) перестраховались и вырезали катализаторы на своих машинах.
Машина действительно не плохая и если нет дополнительных 2К у.е. на сонату (а это практически 25% стоимости эпики) то можно найти эпику с неубитым мотором и вырезанными катализаторами.
З.Ы. Проблема с разрушающимся катализатором это не эксклюзивная проблема эпики, во многих машинах где в угоду экологичности катализаторы расположены близко к выпускному коллектору (из того что я знаю на 2-х литровых ниссанах Х-трейлах были такие же пробелемы, на ниссан Мурано 3.5, на финике Q56, на БМВ у двигателей N62 M60 ).
Но почему то именно по эпике все "диванные специалисты" считают своим долгом в любой теме показать осведомленность об этом факте.
А про Сонату: знаю чювака одного, тупо движок цепной 2.0 у него расходник - лампа давления масла загорается уже когда его почти нет... Вобщем, у всех свои недостатки.
Угу, а я тоже чЮвак на Сонате 2,0 , и с большим интересом читаю про такие ужасы нашего городка
Угу, а я тоже чЮвак на Сонате 2,0 , и с большим интересом читаю про такие ужасы нашего городка
чЮвааак ты уже сколько двигателей сменил? три или четыре? а то я думаю пятый ставить или подождать
З.Ы. Проблема с разрушающимся катализатором это не эксклюзивная проблема эпики, во многих машинах где в угоду экологичности катализаторы расположены близко к выпускному коллектору (из того что я знаю на 2-х литровых ниссанах Х-трейлах были такие же пробелемы, на ниссан Мурано 3.5, на финике Q56, на БМВ у двигателей N62 M60 ).
У Авенсиса тоже была проблема с засасыванием в цилинды осыпавшегося катализатора. Это было приблизительно в 2005г, какой мотор не помню.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, за 2,0 не скажу не сталкивался
спасибо всем ответившим!
