Почитал соседнюю тему - для себя ничего не нашел. У меня немного другое. Лампочка заряда аккумулятора иногда тупо моргает. Причем тогда, когда ей надумается. Но что интересно: если я включаю габаритки, или включаю вентилятор печки - моргание прекращается. Что за ботва - не пойму. Приходится все время ездить с габаритками или ближним или печкой, т.к. лампочка жутко бесит своим морганием и отвлекает.
поменяй реле контроля заряда!
поменяй реле контроля заряда!
Сколько же его менять-то можно?
Реле типа РС702 предназначено для включения контрольной лампы в комбинации приборов, когда напряжение генератора недостаточно для заряда аккумуляторной батареи. Напряжение размыкания контактов реле при (25+5) "С составляет (5,3+0,4) В, а замыкания 0,0-1,5 В. Сопротивление обмотки равно 29 Ом
Выводы думаю понятны... ;-) Жди тепла :-)
Прочитал тему и офанарел: один в один моя ситуация, причем забодался с ней бороться. Менял несколько раз реле зарядки и реле кубик (хрен знает как оно называется). Помогает ровно на три дня, потом снова все возвращается. Непрогнозируемое мигание лампочки зарядки с "цоканьем" реле. При включении вечером габаритов, то есть при небольшой нагрузке на систему, мигание пропадает. Во время морозов пропало, а сейчас снова началось. Присоединяюсь к автору темы и прошу совета по решению проблемы.
Итак, есть два пути поиска неисправности: 1. Для ленивых, кому лень копаться. Едем к электрику, пусть смотрит... 2. Для любознательных, кому не лень ручки поморозить...
Остановимся на 2-м варианте.
Смотря на электрическую схему видно, что неисправно может быть 1 из 5 утройств (проводку исключаем).
Первым делом проверяем предохранители...
Чтобы проверить, заряжает ли генератор аккумулятор или нет, достаточно померять напряжение на аккумуляторе на работающей машине (должно быть около 14 В, точно не помню, но не 12). Если нет, то блоха либо в регуляторе напряжения, либо в самом генераторе.
О проверке реле контроля заряда аккумулятора я уже писал. Как проверить работоспостобность РН есть в инете (захотите, напишу где), то же про генератор...
Спасибо. Займусь на выходных. Если получится - напишу.
А у меня тоже моргает ну иногда закономерности не нашёл..может месяц не моргать потом начнёт поргать притом после того как я 300 км по трассе проеду..... короче я забил на это дело и всё...у меня стоит такой приборчик в прикуривателе там 3-и лампочки красная зелёная и вторая красная... красная 1 вая горит плохо....красная первая и залёная хорошо, просто зелёная тоже хорошо....и так далее я думаю ясно....я на неё и смотрю.....очень полезная вещица!
Вчера поменял реле напряжения (очень сильно кипел аккумулятор), появилось мигание. Что самое интерсное, включена рация моргает, включаю другие потребители не моргает. Попробую взять РН для ВАЗ-2108, может поможет
Да млин их когда покупаешь нужно не отъежая от магазина сразу проверять взять несколько штук выйти с продавцом и перетыкивать...подрубить китайский вольтметр и газовать....хрен с первого раза исправный купишь Млин!!! Геноцит против народа млин! Сегодня прочитал, что с ВАЗА брака вывозится на 1.5 миллиарда рублей (российских) и продаётся на вторичном рынке...(в фидо fido.lada......)
Или старый (который еще дедушку Ленина помнит:)) отдать на переборку электрику. На нем моргания все-таки не было, но зато аккума кипела. А что самое интересное, поменял РН на повышенных оборотах стали моргать световые приборы (то тускло горит, то ярко)
Блин, и на єтойм РН аккума кипит . Значит поставлю старый и буду ездить спокойно. Хоть лампочка раздражать не будет.
К электрику, просто отхолит контакт от лампочки, и смотрите за напряжением бортовой секти - возможно износились "щетки".
Спасибо. Данная система называется компенсационно-инертной стабилизирующей. И при напряжении на АКБ = норма (норма - параметр напряжения на который настроен реле регулятор) система выходит на "перегиб гистерезиса". Т.е. Имеем на АКБ 14 В и система "уже не видит смысла" его заряжать дальше - отключаем зарядку. Как только напряжение упало ниже "нижней планки" - включаем зарядку. Любое ВКЛ или ВЫКЛ сопровождается соответсвующими ВЫКЛ или ВКЛ лампочки на приборной доске
И так будет продолжаться до тех пор пока мы либо не выключим зажигание или не поднимим потребление (в этом случае бортовое напряжение просаживается) или не потеряем емкость АКБ и зарядка будет "шуровать" постоянно.
Данный эфект может проявляться при: - Правильно настроенной системе зажигания и регуляции напряжения бортовой сети, а также отсутсвием утечек в электосети - После продолжительной поезки с повышенными оборотами - При установке новехонького АКБ
Т.е. Если "напряжеметр" показывает все правильно (т.е. значение напряжения бортовой сети от 13,6...14,1 В) то паниковать в этом случае не надо - все в норме.
Удачи!
По поводу мигания лампочки. Была такая проблема и у меня. Поменял штук четыре регулятора напряжения. Все были проверены на стенде и работали отлично, но проблема не исчезала. Решил проверить полностью всю цепочку от генератора до реле зарядки. Промерял напряжение на самом аккумуляторе при включенном зажигании - было 13.2 вольт и на регуляторе напряжения (на клемме, идущей от предохранителя) - там было около 12 вольт. А такого быть не должно, напряжение на аккумуляторе и на реле зажигания должно быть одинаковым. Выяснтлось, что падение напряжения на регуляторе напряжения происходило из-за окисления разъема на предохранителе. После зачистки разэъема напряжение на аккумуляторе и на реле напряжения стало одинаковым и исчезло мигание лампочки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
видно, что неисправно может быть 1 из 5 утройств (проводку исключаем).
. Значит поставлю старый и буду ездить спокойно. Хоть лампочка раздражать не будет. 
