Лучше ваще ниче не делать! При рыгах это была перемога бы, ага? Фубля, всепропальщики хреновы.
Если уж быть честным, то при рыгах скотовозные полосы по всему городу не рисовали. Так что, некоторые вещи, действительно, лучше не делать.
Почему скотовозные? Вы ставите себя выше людей в общественном транспорте? Сравним. 1 автомобиль перевозит, в среднем, водитель плюс 4 человека. 1 троллейбус с гармошкой везет до 120 человек. А сколько загрязнений выбрасывает автомобиль, и сколько троллейбус?
Если сравнивать троллейбус и автомобиль, то давайте вспомним что электричество для троллейбуса вырабатывает ТЭС или АЭС. Сколько нужно было сжечь угля чтобы троллейбусы работали? Насколько больше нанесен вред экологии от работы ТЭС чем от авто с катализатором при том что на ТЭС скорее всего нет никаких фильтров? А теперь берем и посвящаемся насчет выбросов электротранспорта Владелец Tesla Model S оштрафован властями Сингапура за превышение нормы по выбросам СО2
...
Почему скотовозные? Вы ставите себя выше людей в общественном транспорте? Сравним. 1 автомобиль перевозит, в среднем, водитель плюс 4 человека. 1 троллейбус с гармошкой везет до 120 человек. А сколько загрязнений выбрасывает автомобиль, и сколько троллейбус?
если сравниваете загрязнение, то сравнивайте с автобусами и маршрутками их куда-больше по Киеву пока что
так и автобус везет куда больше пассажиров, чем автомобиль.
В бараке на нарах тоже можно уместить людей гораздо больше, чем в частном доме.
Личный транспорт против общественного — за и против Статейка старенькая, но актуальная: http://blog.autoua.net/65-lichnyj-transport-protiv-obshestvennogo-za-i-protiv.html "общественный транспорт – средство передвижения для всех. Автомобилей будет все больше и больше. И мы не сумеем построить такие города, в деловые центры которых люди смогут въезжать на личном транспорте. Поэтому Transit First."
на ТЭС скорее всего нет никаких фильтров
"иногда лучше жевать" (с)
наш ответ чемберлену
...
Почему скотовозные? Вы ставите себя выше людей в общественном транспорте? Сравним. 1 автомобиль перевозит, в среднем, водитель плюс 4 человека. 1 троллейбус с гармошкой везет до 120 человек. А сколько загрязнений выбрасывает автомобиль, и сколько троллейбус?
если сравниваете загрязнение, то сравнивайте с автобусами и маршрутками их куда-больше по Киеву пока что
так и автобус везет куда больше пассажиров, чем автомобиль.
так и в коммуналку гораздо больше народу влезет, чем в отдельную квартиру. А в лагерный барак-голубую мечту апологетов от-на порядок больше
на ТЭС скорее всего нет никаких фильтров
"иногда лучше жевать" (с)
Прошу опровергни то что я написал. Вот мои аргументы: Порядка 60% электроэнергии, вырабатываемой в Украине, генерируют атомные электростанции. Остальные 40% - теплоэлектростанции путем сжигания газа и угля, а также гидроэлектростанции и «зеленая» энергетика. В Украине работают 14 теплоэлектростанций, из которых половина работает на угле-антраците, половина на газовом угле. К 2017 году Украина обязалась выполнить экологические требования ЕС и установить на ТЭС специальные угольные фильтры, позволяющие снижать вредные выбросы в атмосферу. Подробности читайте на УНИАН: http://www.unian.net/1080686-x.html
Особенно когда из под этой "разметки" проглядывает значительно лучше сохранившаяся разметка, нанесенная в 12м или 13м году - о ужас, при рыгах. Пилили и те, и эти. Но у этих есть шансы переплюнуть
На Броварском возле Театра наносили осенью разметку. Перед этим ставили метки чтобы по ним линии нарисовать. 1 ряд метками сделали неправильно, но когда рисовали саму разметку, то исправились. Сейчас этой разметки уже почти не видно, зато те метки по-прежнему видны весьма заметными белыми квадратиками. С неправильно обозначеной полосой. Хорошо что все едут "по памяти", т.е. так, как была разметка.
...
Если уж быть честным, то при рыгах скотовозные полосы по всему городу не рисовали. Так что, некоторые вещи, действительно, лучше не делать.
Почему скотовозные? Вы ставите себя выше людей в общественном транспорте? Сравним. 1 автомобиль перевозит, в среднем, водитель плюс 4 человека. 1 троллейбус с гармошкой везет до 120 человек. А сколько загрязнений выбрасывает автомобиль, и сколько троллейбус?
Если сравнивать троллейбус и автомобиль, то давайте вспомним что электричество для троллейбуса вырабатывает ТЭС или АЭС. Сколько нужно было сжечь угля чтобы троллейбусы работали? Насколько больше нанесен вред экологии от работы ТЭС чем от авто с катализатором при том что на ТЭС скорее всего нет никаких фильтров? А теперь берем и посвящаемся насчет выбросов электротранспорта Владелец Tesla Model S оштрафован властями Сингапура за превышение нормы по выбросам СО2
Охохо.. Теслу оштрафовали - "налог на роскошь" завернули в экологичную форму. Вот и все. Уголь в ТЕЦ жжотся значительно эффективнее, чем бензин в ДВС. ТЕЦ не жгут бензин в пробках, не стартуют на светофорах. Они крутятся равномерно, в отличие от. Они отравляют воздух, да. Но где-то там, далеко. А машины жгут топливо рядом с вашим домом. После катализатора воздух становится чистым и свежим? Возможно. Производство катализаторов оно тоже отравляет окружающую среду. А при добыче редких металлов используется детский труд. Но это тоже происходит где-то там..
Лучше ваще ниче не делать! При рыгах это была перемога бы, ага? Фубля, всепропальщики хреновы.
Если уж быть честным, то при рыгах скотовозные полосы по всему городу не рисовали. Так что, некоторые вещи, действительно, лучше не делать.
Не могу не согласится. Все-таки врожденная ненависть овощътма к всевозможным мусорам, ментам и прочим сотрудникам "лево"охренительных органов , с неко орыми оргвыводами(отмена техосмотра, фактическое посылание гайцов при желании в ПЭП)- была таки сладкой пилюлей для пересичных
Надо отдать должное - даже при Юще, несмотря на то, что он повысил штрафы, повводил Визиры и пр., хотя бы можно было эффективно судиться с системой в лице ГАИ и выигрывать дела. Сейчас - единичные случаи. Причем, на волне майданного энтузиазма половина эелектората сама радостнго раздвигает ягодицы под все новые "реформы", направленные на ограничения автомобилистов и даже тут, на автоуа, радостно заклевывает тех, кто справедливо возмущается самим фактом наличия полос для ОТ, предстоящим обрезванием скоростного лимита, предстоящей видеофиксацией и т.п. А ведь это бьет и будет бить по всем нам.
Если сравнивать троллейбус и автомобиль, то давайте вспомним что электричество для троллейбуса вырабатывает ТЭС или АЭС. Сколько нужно было сжечь угля чтобы троллейбусы работали? Насколько больше нанесен вред экологии от работы ТЭС чем от авто с катализатором при том что на ТЭС скорее всего нет никаких фильтров?
Кстати да, если даже сравнить КПД ДВС автомобиля и суммарный КПД ТЭС + КПД электродвигателя, то еще не факт, что электротранспорт будет экономнее.
В свете картинок люди/автомобили/один автобус интересно спросить у приверженцев полос Если через наземный пешеходный переход переходит 2 пешехода, а их останавливаются пропускать этак 10-12 автомобилей и один-два автобуса в придачу - следуя логике, пешеходов тоже нужно ограничить, не так ли?
Почему скотовозные? Вы ставите себя выше людей в общественном транспорте? Сравним. 1 автомобиль перевозит, в среднем, водитель плюс 4 человека. 1 троллейбус с гармошкой везет до 120 человек. А сколько загрязнений выбрасывает автомобиль, и сколько троллейбус?
Скотовозами общественный транспорт называли ещё при Союзе его же пассажиры из-за скотских в нём условий. Относительно количества перевозимых, как у Pайкина: "Мне платят за колиКчество, а кто мне за каКчество латить будет?"
Личный транспорт против общественного — за и против Статейка старенькая, но актуальная: http://blog.autoua.net/65-lichnyj-transport-protiv-obshestvennogo-za-i-protiv.html "общественный транспорт – средство передвижения для всех. Автомобилей будет все больше и больше. И мы не сумеем построить такие города, в деловые центры которых люди смогут въезжать на личном транспорте. Поэтому Transit First."
Неприемлема сама концепция скученности. Но об этом напишу отдельно, как время будет...
А кто сказал, что человек должен стремиться занимать меньше места вообще?
наш ответ чемберлену
Украду
наш ответ чемберлену
Украду
та наздоровье! я себе еще нарисую
На самом деле эти полосы в условиях Киева вообще маразм, даже если не говорить о противоборстве идей личного и общественного транспорта. Они не обеспечивают лучшие условия для общественного - его не становится больше. Количество автобусов, троллейбусов и маршруток не меняется. (А поскольку в час пик они забиты, как и метро, кстати, то, даже если кто-то и захочет отказаться от использования автомобиля, ему деваться будет некуда...) Мало того. У нас из-за тих полос от 3 рядов движения нормального транспорта остаётся 2. Если мы имеем левый поворот, перед которым в левом ряду стоят и пропускают встречных, - например, на перекрёстке Краснозвёздного и Кривоноса, да и ещё такие места на этом и других проспектах есть, - то имеем весь поток, который тулится в ОДНУ полосу! Сомневаюсь, что в западных городах при нормальной организации движения такая ситуация возникает, а у нас именно такие полосы являются причиной заторов в этой и других подобных ситуациях. Это не говоря о невозможности заранее занять крайнее положение при повороте направо и т.п.
читаешь тут ухахатываешься, одни душевные струны рвут про скотовозки, дрцугие рассказывают про непродуманость... всё продумано до вас 1. как наполнить бюджет - штрафами 2. как "заставить" нарушать - нарисовать белую линию и запретить за неё заезжать. 3. если не хотят нарушать нарисовать её в том месте где будет ГАРАНТИРОВАННО нарушать, кстати, пример был приведён правильный и наглядный с чоколовского, с севастопольской, и воздухофлотского, всех в один ряд, в стойло быдло, иначе штраф 4. стричь наполняемость бюджета и рапортовать наверх
п.с. полоса общественного транспорта нужна... продуманная
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Пилили и те, и эти. Но у этих есть шансы переплюнуть 
Возможно. Производство катализаторов оно тоже отравляет окружающую среду. А при добыче редких металлов используется детский труд. Но это тоже происходит где-то там..
