Мне кажется минимальные обороты для турбодизеля не хорошо - даже для экономии
Почему дизеля грубо говоря миллионники? Потому что на низких оборотах постоянно. У той же Шкоды Тур замена сцепления после 250-270 тыс происходит, это при постоянной городской еде. Что бывает с двигателем ХТрейл за 200тыс и тапка в пол, мне показывали на сто.
Тим не менше, для довгої і безпроблемної експлуатації дизеля мотористи радять час від часу давати прос**тись двигуну Бо там щось закоксовується, якщо постійно їздити на малих обертах
По темі хочу автору сказати, що в цифрах чистого споживання нічого економічнішого за еко-версії ще не придумали - ну ось ці всі блумоушни і Ко. До нас їх поки що не возять, але це питання часу (і я не думаю, що довгого)
Для розуміння: французи нещодавно оновили 208 і представили в Європі версію blueHDI. Споживання - 3,6л/100км в місті і 2,7л/100км (угу, саме "два") по трасі Тобто виставляй 90-100 на круїзі і баку на 50л вистачить від Києва до кордону з Бенілюксом
І при цьому це досить рухливий жужик (10,7 до сотні, максималка під 190)
Сегодня состоялся экологический автопробег Киев-Львов Автопассаж ECOrally, организованный компанией "Автопассаж", в котором принимали участие дизельные версии Peugeot 301 и 208. Автомобили стартовали из Киева и проехав 515,7 км прибыли в отель "Джордж" во Львове. Там и провели замеры расхода топлива. Как сообщает корреспондент AUTO-Consulting, в реальных условиях эксплуатации дизельные Peugeot способны на удивительные рекорды. Так, лидером по итогам пробега стал экипаж на Peugeot 301 1,6 HDi, который сумел проехать со средним расходом 2,6 л\100 км.
Мне кажется минимальные обороты для турбодизеля не хорошо - даже для экономии
Почему дизеля грубо говоря миллионники? Потому что на низких оборотах постоянно. У той же Шкоды Тур замена сцепления после 250-270 тыс происходит, это при постоянной городской еде. Что бывает с двигателем ХТрейл за 200тыс и тапка в пол, мне показывали на сто.
Тим не менше, для довгої і безпроблемної експлуатації дизеля мотористи радять час від часу давати прос**тись двигуну Бо там щось закоксовується, якщо постійно їздити на малих обертах
звичайно. Це стосуется усіх двз. Навіть в мануалах написано що інколи потрібно двигуну дати Х тисяч обертів и проїхати на них якийсь час. Тобто це все потрібно для правильного змащення деталей двигуна. На скільки я знаю ще високими обертами можна невеликий нагар з клапанів збити. Коли їду по вільній трассі то періодично 120-130 км час даю виключно з метою дати двигуну поробити на обертах які майже в двіччі більші ніж в місті. Родичам такі маневри не до вподоби але двигун треба ж вигуляти
По темі хочу автору сказати, що в цифрах чистого споживання нічого економічнішого за еко-версії ще не придумали - ну ось ці всі блумоушни і Ко. До нас їх поки що не возять, але це питання часу (і я не думаю, що довгого)
Для розуміння: французи нещодавно оновили 208 і представили в Європі версію blueHDI. Споживання - 3,6л/100км в місті і 2,7л/100км (угу, саме "два") по трасі Тобто виставляй 90-100 на круїзі і баку на 50л вистачить від Києва до кордону з Бенілюксом І при цьому це досить рухливий жужик (10,7 до сотні, максималка під 190)
це все кльово. А чи той двигун не поляже кістками від нашої соляри? Один раз залився в неправильному місці і заміна форсунок чи тнвд перекреслить усю економію. У знайомого на фірі кілька бусів. Усі форди транзити. Старий транзит 90-х років переварює будь яку бодягу, і навіть якийсь час їздив майже без масла в картері. Буси новіші після 2000х років, вже починаю реагувати на якість соляри, вже добряче починают торохтіти (плунжерною парою чи чим вони там торохтять). Хоча паливо з одної мережі заправних станцій я якою працюют по безналу. Сьогодні залили нормальну соляру, а завтра бодягу.
толку с этих "рекордов"? у меня раз тоже получился "рекорд" - 2,9 л/100. Восресенье вечер, возвращался с дачи в Киев. колонна до самого Киева - обгонять нет смысла вообще. Вырулил на трассу, включил круиз - 62 км/ч. так и пилил.... по приезду узрел "рекорд расхода".
только вот спички в глаза пришлось вставлять - уснуть можно! это не езда по трассе, а мучение!!!
Сегодня состоялся экологический автопробег Киев-Львов Автопассаж ECOrally, организованный компанией "Автопассаж", в котором принимали участие дизельные версии Peugeot 301 и 208. Автомобили стартовали из Киева и проехав 515,7 км прибыли в отель "Джордж" во Львове. Там и провели замеры расхода топлива. Как сообщает корреспондент AUTO-Consulting, в реальных условиях эксплуатации дизельные Peugeot способны на удивительные рекорды. Так, лидером по итогам пробега стал экипаж на Peugeot 301 1,6 HDi, который сумел проехать со средним расходом 2,6 л\100 км.
Угу, я читав про цей рекорд - там водій 301го тримав мінімально можливі оберти на найвищій 5-й передачі, тобто десь 60-65км/год. А тут мова про 2.7л на сотню на швидкості 90км/год.
Рапид/толедо 1.6тди
Я на клио по трассе укладываюсь в 3 литра (если ехать экономно)
це все кльово. А чи той двигун не поляже кістками від нашої соляри? Один раз залився в неправильному місці і заміна форсунок чи тнвд перекреслить усю економію. У знайомого на фірі кілька бусів. Усі форди транзити. Старий транзит 90-х років переварює будь яку бодягу, і навіть якийсь час їздив майже без масла в картері. Буси новіші після 2000х років, вже починаю реагувати на якість соляри, вже добряче починают торохтіти (плунжерною парою чи чим вони там торохтять). Хоча паливо з одної мережі заправних станцій я якою працюют по безналу. Сьогодні залили нормальну соляру, а завтра бодягу.
Це все пракика, а тема - про теорію
п.с. на мою суб"єктивну думку, страхи щодо пального зараз перебільшені. Вони були перебільшені навіть в період мого юзання дизелю пару років тому А зараз, коли багато автовиробників повиводили на наш ринок двигуни, відсутність яких ще кілька років тому пояснювалась невідповідністю нашого пального, це імхо ще далі від реального стану речей
О чем и речь! А еще спиногрызы и штурман ныть начнут на 3-м часу - мол чего так медленно плетемся! Мы устали/хотим писать/почем перец-помидоры?
Брали в Италии AUDI A3 1,6 TDI Общий пробег по маршруту Милан-Венеция-Рим-Милан что-то около 1000 км. Средний расход получился 4.8, на трассе мгновенный составлял 3.6 при 110-120
спасибо камрадам за подсказку VAG с двигателем 1,6TDI . У кого еще кроме форда и пыжа есть мелколитражные турбодизели?
Есть еще реношные 1,5турбо
а вот про пассат интересно. Неужели октавия 1,9tdi тоже мало ест по трассе при скорости 100км/ч ?
Что значит мало? К примеру мой мондео 2.0 ТДИ классик-автомат на пробеге в 1500км средний расход показал 5.4. Это много или мало?
а чего никто не ответил по поводу колес?чем больше колеса больше расход,а не меньше
а чего никто не ответил по поводу колес?чем больше колеса больше расход,а не меньше
неужели Ваша машина при постоянной скорости 100 км\ч на пятой передаче покажет расход на 15х колесах больше, чем на 13х?
диаметр 185/70/R14 средний расход 11.3-11.6 диаметр 185/65/R14 те же шины расход 10-10.5 еще вопросы? замечаю не 1 год,+ на радиусе 70 динамика хуже и макс скорость но намного мягче глотает ямы что для меня несомненный плюс видать вес колеса играет роль+ авто выше становится
Есть еще реношные 1,5турбо
была у меня кенга 1,5дци 70л.с. получалось литров 6 по трассе. Может конечно что я любил наступить и она высокая.
диаметр 185/70/R14 средний расход 11.3-11.6 диаметр 185/65/R14 те же шины расход 10-10.5 еще вопросы?
А при підрахунку розходу ти врахував, що на більших колесах кілометраж на одометрі занижений?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Бо там щось закоксовується, якщо постійно їздити на малих обертах
