Вчера был на СТО, там и салон. Иду с мастером (специалист по рихтовке/покраске) мимо стоянки "новья" - вся забита. Грю, чо, уже нет проблем с машинками новыми, Ланосами, Шевроле...? Он говорит (заметьте я не спрашивал) - Шевроле не бери, там металл тонкий оч.
Но это его ИМХО....
Vlaaad А вы ездили за рулем на Логане?Как вам?Если ездили то с каким обьемом?Какие - обнаружили?
Решил зарегестрироваться но уже под своим постоянным ником. Итак: Сейчас я езжу на Ауди 80 90 года с двигателем 2,0 113 л.с. и прочими приблудами аки АБС ГУ и т.д. Я ездил и в Логане и Авео. Объяснюсь, меня в Ауди все устраивает кроме возраста и соответственно вытекающих последствий, по этому я сейчас присматриваю авто для себя, но поскольку привык действовать по принципу "ножки по одежке" то взгляд пал на бюджетные автомобили т.к. максимум на что я могу расчитывать это 10-13 тыс. да и то в кредит (не люблю я это дело но вынужден). Итого смотрим в эти ценовые рамки и что видим: 1. Сенс 2. Ланос 3. Авео 4. Логан нашепром в расчет не берем, на дух не переношу. Китай также не рассматривается. Все остальное вылазит далеко за эти пределы денюх. Первые два варианта отпадают по причинам сходным с Вашими (приевшийся дизайн и лотерея при покупке-сенс) Остаются последние два варианта Авео vs Логан и вот тут мне пришлось призадуматся. Машины между собой очень близки по потребительским качествам (за оди и те же денги получаем одинаковый комфорт и уровень авто) но... Смотрим и думаем что такое Авео - это рестайлинговый Ланос с чуть увеличеным кузовом и незначительными конструктивными доработками по техническим решениям образца 80-ых годов прошлого века (Опель кадет) собраный руками наших мастеров на линиях крупноузловой сборки с тонким металлом который гнется при нажатии на него пальцем и суперпрожорливым для своего объема двигателем около 10 л. по городу 95-ого бензина. Что такое Логан новейшая разработка конструкторов концерна Рено-Ниссан с использованием агрегатов и узлов проверенных временем на дургих более ранних моделях автомобилей этого концерна я указывал каких именно ранее единственное что не указал это моторчик который перекочевал с Рено 19 и иже с ними. Собранная руками Румынских мастеров под присмотром французких менджеров по качеству, которая разрабатывалась для рынков стран третьего мира с отсутствием дорог. В принципе машины сходны но... Теперь о моих осчусчениях: 1. Авео: сажусь посадка удобна, обзорность вперед терпимо, мешает стойка "давит" ухудшает обзор особенно при маневрах на перекрестках, капот не видно габарит чувствуется слабо, обзорность назад отвратительна вообще изза масивных задних стоек и маленького заднего стекла. Завожу двигатель: шум минимальный вибрации тоже, управление педалями очень легкое сцепление достаточно понятное и информативное. Включение передач абсолютно размазанное и нечеткое коробка непонятна до ужаса, понять момент включения передачи невозможно. Начинаем движение: машинка трогается легко и уверенно но скорость набирает очень вяло на педаль акселератора реагирует с заметным запаздыванием по субъективным ощущениям разгон до сотни длился не менее 18 секунд, подвеска очень мягкая и машину на не очень ровной дороге ощутимо раскачивает что не вселяет увернность в предсказуемость машины. Рулевое управление осчутимо запаздывает но выворот неплох. ВЕРДИКТ ездить можно конечно но... 2. Логан: посадка очень удобна в машину прямо таки входишь. Обзорность вперед получше чем у Авео но хуже чем у моей 80-ки но ненамного, стойка не напрягает, капот видно что помогает чувствовать габарит машины. Обзорность по зеркалам назад у него лучше чем в Авео и это чувствуется сразу. Заводимся: шум в салоне выше чем у Авео вибрации приблизительно на том же уровне. Управление педалями очень легкое сцепление достаточно понятное но менее информативное чем у Авео хотя дело привычки, у меня со второго раза перегазовок уже не было. Особо отмечу работу тормозов, это нечто срабатывают практически мгновенно от малейшего касания так что АБС не помешает в этой машине. Коробка - сразу чувствуется что Мегановская включение передач очень точное и понятное информативность на высоте.
К сожалению мне сейчас пора уходить продолжение следует....
Первые два варианта отпадают по причинам сходным с Вашими (приевшийся дизайн и лотерея при покупке-сенс) Остаются последние два варианта Авео vs Логан и вот тут мне пришлось призадуматся. Машины между собой очень близки по потребительским качествам (за оди и те же денги получаем одинаковый комфорт и уровень авто) но... Смотрим и думаем что такое Авео - это рестайлинговый Ланос с чуть увеличеным кузовом и незначительными конструктивными доработками по техническим решениям образца 80-ых годов прошлого века (Опель кадет) собраный руками наших мастеров на линиях крупноузловой сборки с тонким металлом который гнется при нажатии на него пальцем и суперпрожорливым для своего объема двигателем около 10 л. по городу 95-ого бензина. Что такое Логан новейшая разработка конструкторов концерна Рено-Ниссан с использованием агрегатов и узлов проверенных временем на дургих более ранних моделях автомобилей этого концерна я указывал каких именно ранее единственное что не указал это моторчик который перекочевал с Рено 19 и иже с ними. Собранная руками Румынских мастеров под присмотром французких менджеров по качеству, которая разрабатывалась для рынков стран третьего мира с отсутствием дорог. В принципе машины сходны но...
Это бред. С первой строчки и до последней. Даже обосновывать не хочу, в мат. части вы явно не сильны. Особенно понравилось про новейшую разработку
Остаются последние два варианта Авео vs Логан и вот тут мне пришлось призадуматся. Машины между собой очень близки по потребительским качествам (за оди и те же денги получаем одинаковый комфорт и уровень авто) но... Смотрим и думаем что такое Авео - это рестайлинговый Ланос с чуть увеличеным кузовом и незначительными конструктивными доработками по техническим решениям образца 80-ых годов прошлого века (Опель кадет) собраный руками наших мастеров на линиях крупноузловой сборки с тонким металлом который гнется при нажатии на него пальцем и суперпрожорливым для своего объема двигателем около 10 л. по городу 95-ого бензина. Что такое Логан новейшая разработка конструкторов концерна Рено-Ниссан с использованием агрегатов и узлов проверенных временем на дургих более ранних моделях автомобилей этого концерна я указывал каких именно ранее единственное что не указал это моторчик который перекочевал с Рено 19 и иже с ними. Собранная руками Румынских мастеров под присмотром французких менджеров по качеству, которая разрабатывалась для рынков стран третьего мира с отсутствием дорог.
это просто шедевр. такой предвзятости я даже от уважаемого адвоката не читал ...
Vlaaad А вы ездили за рулем на Логане?Как вам?Если ездили то с каким обьемом?Какие - обнаружили?
Решил зарегестрироваться но уже под своим постоянным ником. Итак: Сейчас я езжу на Ауди 80 90 года с двигателем 2,0 113 л.с. и прочими приблудами аки АБС ГУ и т.д. Я ездил и в Логане и Авео. Объяснюсь, меня в Ауди все устраивает кроме возраста и соответственно вытекающих последствий, по этому я сейчас присматриваю авто для себя, но поскольку привык действовать по принципу "ножки по одежке" то взгляд пал на бюджетные автомобили т.к. максимум на что я могу расчитывать это 10-13 тыс. да и то в кредит (не люблю я это дело но вынужден). Итого смотрим в эти ценовые рамки и что видим: 1. Сенс 2. Ланос 3. Авео 4. Логан нашепром в расчет не берем, на дух не переношу. Китай также не рассматривается. Все остальное вылазит далеко за эти пределы денюх. Первые два варианта отпадают по причинам сходным с Вашими (приевшийся дизайн и лотерея при покупке-сенс) Остаются последние два варианта Авео vs Логан и вот тут мне пришлось призадуматся. Машины между собой очень близки по потребительским качествам (за оди и те же денги получаем одинаковый комфорт и уровень авто) но... Смотрим и думаем что такое Авео - это рестайлинговый Ланос с чуть увеличеным кузовом и незначительными конструктивными доработками по техническим решениям образца 80-ых годов прошлого века (Опель кадет) собраный руками наших мастеров на линиях крупноузловой сборки с тонким металлом который гнется при нажатии на него пальцем и суперпрожорливым для своего объема двигателем около 10 л. по городу 95-ого бензина. Что такое Логан новейшая разработка конструкторов концерна Рено-Ниссан с использованием агрегатов и узлов проверенных временем на дургих более ранних моделях автомобилей этого концерна я указывал каких именно ранее единственное что не указал это моторчик который перекочевал с Рено 19 и иже с ними. Собранная руками Румынских мастеров под присмотром французких менджеров по качеству, которая разрабатывалась для рынков стран третьего мира с отсутствием дорог. В принципе машины сходны но... Теперь о моих осчусчениях: 1. Авео: сажусь посадка удобна, обзорность вперед терпимо, мешает стойка "давит" ухудшает обзор особенно при маневрах на перекрестках, капот не видно габарит чувствуется слабо, обзорность назад отвратительна вообще изза масивных задних стоек и маленького заднего стекла. Завожу двигатель: шум минимальный вибрации тоже, управление педалями очень легкое сцепление достаточно понятное и информативное. Включение передач абсолютно размазанное и нечеткое коробка непонятна до ужаса, понять момент включения передачи невозможно. Начинаем движение: машинка трогается легко и уверенно но скорость набирает очень вяло на педаль акселератора реагирует с заметным запаздыванием по субъективным ощущениям разгон до сотни длился не менее 18 секунд, подвеска очень мягкая и машину на не очень ровной дороге ощутимо раскачивает что не вселяет увернность в предсказуемость машины. Рулевое управление осчутимо запаздывает но выворот неплох. ВЕРДИКТ ездить можно конечно но... 2. Логан: посадка очень удобна в машину прямо таки входишь. Обзорность вперед получше чем у Авео но хуже чем у моей 80-ки но ненамного, стойка не напрягает, капот видно что помогает чувствовать габарит машины. Обзорность по зеркалам назад у него лучше чем в Авео и это чувствуется сразу. Заводимся: шум в салоне выше чем у Авео вибрации приблизительно на том же уровне. Управление педалями очень легкое сцепление достаточно понятное но менее информативное чем у Авео хотя дело привычки, у меня со второго раза перегазовок уже не было. Особо отмечу работу тормозов, это нечто срабатывают практически мгновенно от малейшего касания так что АБС не помешает в этой машине. Коробка - сразу чувствуется что Мегановская включение передач очень точное и понятное информативность на высоте.
К сожалению мне сейчас пора уходить продолжение следует....
некоторые участники форума вас разкритиковали, но все же мне хочется увидеть продолжение!
Это бред. С первой строчки и до последней. Даже обосновывать не хочу, в мат. части вы явно не сильны.
YuriY ну по моему нащет жесткости кузова он прав!!!
.
YuriY ну по моему нащет жесткости кузова он прав!!!
Ну это по-вашему. А на самом деле? Странно, что взрослый человек еще покупается на такую пошлятину, которую Habicht написал.
YuriY ну по моему нащет жесткости кузова он прав!!!
Ну это по-вашему. А на самом деле? Странно, что взрослый человек еще покупается на такую пошлятину, которую Habicht написал.
YuriY я частенько бываю на форуме Авео так вот там не раз говорилось о мягкости корпуса и так называемые "народные краш тэсты" это подтверждают!!! Но я это говорю не как поклонник Дачиа, мне Авео больше по душе но это факто что с жосткостью у него проблемы....жду с нетирпением выхода рестайлинговой Авое....надеюсь все изменится к лучшему!!!! ***VAKA***
YuriY ну по моему нащет жесткости кузова он прав!!!
Ну это по-вашему. А на самом деле? Странно, что взрослый человек еще покупается на такую пошлятину, которую Habicht написал.
Юрий добрый вечер а что вы можете еще такого интерестно-плохого сказать про Логан (ну типа лап тюленя )
Вот основные характеристики которые меня интересуют при выборе авто!: 1. Цена\Качество 2. Расход топлива 3. Стоимость обслуживания (основные расходники + нормочас) 4. Дизайн советуйте форумчане советуйте!!!!
ИМНО, все они на одном, достатончо низком уровне по безопасности. Но нью Авео очень подкачала. Но это ничего не говорит о безопасности теперешней модели. А вот Логан, как модель "новая", собраная "французскими инжинерами" и 3 звезды - позор.
Добавлено:
А вот "старый" Авео
На краш-тестах Chevrolet Aveo заработал 5 «звезд» тыць
А также Дача может перевернутся из-за "повреждения" покрышки(хотя как видно покрышка на месте)
а Вы не путаете недостаточную жесткость кузова с хорошим поглощением энергии легкосминаемыми зонами? А то имхо путаете. народные краш-тесты подтверждают только то, что люди остаются живыми и здоровыми. покупать машину с расчетом на меньший ее ущерб при аварии - это бред
перевернуть, кроме тех, что типа зет3, зет4, опель спидстер и т.п.
Не аргумент . Хотя лично мне не нравиццо ни одно новое авто в пределах 70 Кгрн...
Я думаю 200-300 у.е. и полная обесшука нормального качества Вам гарантирована
Это если клеить рубероид и стекловату, да?
200-300 уев стоит комплект материалов для полной обесшумки Логана. 200 - это бюджетный, материалы чуть повыше среднего, скажем так. Речь, понятное дело, идет о профессиональных материалах
а Вы не путаете недостаточную жесткость кузова с хорошим поглощением энергии легкосминаемыми зонами?
Ну как сказать... Если мой товарищ видел "ШевроНиву", у которой при попытке спрыгнуть с бордюра (довольно выского, но не экстремального) кузов сложился так, что "хлопнула" крыша, то это никак не сминаемые зоны! Если когда облокачиваешься на крыло, а под рукой при малейшем нажатии гнётся металл, то я, например, на такой машине ездить бы не хотел!
народные краш-тесты подтверждают только то, что люди остаются живыми и здоровыми.
И не всегда остаются, и не всегда подтверждают.
покупать машину с расчетом на меньший ее ущерб при аварии - это бред
Ну, во-первых, и не такой уж бред. А во-вторых, это только один аспект проблемы. Если автомобиль от первого же даже не очень серьёзного ДТП приходит в такую негодность, что его восстановить уже невозможно, то не говорит ли это о том, что его кузов не обладает необходимым запасом прочности для долго и беспроблемной эксплуатации, и что с ним начнутся довольно быстро проблемы из-за той же усталости металла??
Остаются последние два варианта Авео vs Логан и вот тут мне пришлось призадуматся. Машины между собой очень близки по потребительским качествам (за оди и те же денги получаем одинаковый комфорт и уровень авто) но... Смотрим и думаем что такое Авео - это рестайлинговый Ланос с чуть увеличеным кузовом и незначительными конструктивными доработками по техническим решениям образца 80-ых годов прошлого века (Опель кадет) собраный руками наших мастеров на линиях крупноузловой сборки с тонким металлом который гнется при нажатии на него пальцем и суперпрожорливым для своего объема двигателем около 10 л. по городу 95-ого бензина. Что такое Логан новейшая разработка конструкторов концерна Рено-Ниссан с использованием агрегатов и узлов проверенных временем на дургих более ранних моделях автомобилей этого концерна я указывал каких именно ранее единственное что не указал это моторчик который перекочевал с Рено 19 и иже с ними. Собранная руками Румынских мастеров под присмотром французких менджеров по качеству, которая разрабатывалась для рынков стран третьего мира с отсутствием дорог.
это просто шедевр. такой предвзятости я даже от уважаемого адвоката не читал ...
Может уважаемый адвокат зарегистрировал второй ник - с целью создиния антиланосовской коалиции ? , хотя подумал - слова о
новейшей разработке
это опроавергают
Откуда инфа что старое Авео заработало 5 звезд от ЕвроНкапа? автоконсалтинг привел некие вотки непонятно откуда, на сайте Евронкапа нет инфы по старому Авео, плюс видно что удар был о несминаемое препятствие - так Евронкап не тестирует, так что этот тест нечто придуманое самими корейцами. Новое Авео не просто мгкое - водитель вообще не защищен, очевидно что риск пострадать в ДТП очень велик, такой низкий результат ИМХО говорит не только о безопасности а о каких-то просчетах в разработке кузова вообще.
YuriY Ну вот вы сделали все что б сегодня я не заснул...или если заснул то снились мне только "орошие сны"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и соответственно вытекающих последствий, по этому я сейчас присматриваю авто для себя, но поскольку привык действовать по принципу "ножки по одежке" то взгляд пал на бюджетные автомобили т.к. максимум на что я могу расчитывать это 10-13 тыс. да и то в кредит (не люблю я это дело но вынужден). Итого смотрим в эти ценовые рамки и что видим:
... 
Но я это говорю не как поклонник Дачиа, мне Авео больше по душе но это факто что с жосткостью у него проблемы....жду с нетирпением выхода рестайлинговой Авое....надеюсь все изменится к лучшему!!!! 
) 
, хотя подумал - слова о 
