Конструктивная особенность ланосов, в том что крепится колесо на БАРАБАН, а потом барабан крепится гайкой к ступице. Бред. Перед как в нормальных авто.
На многих так. ИМХО, лучше, чем отдирать от ступицы прикипевший барабан.
Ну перерезать это хорошо, а то что болт большего размера и соответственно получается как эксцентрик, то есть не придет ли пушной зверь подшипнику.
Да ничего не случится с тем подшипником, не тот радиус. Считай, сколько резьбы вырежешь, столько потом болтом компенсируешь.
Я так понял колхоз типа рассверлить и перерезать резьбу не проходит?
Ну и езда на 3-х болтах нельзя?
Хотя они держат шо звери, видать на шиномонтаже пневматикой "хорошо" закрутили, вчера снял колесо, закручивать, а один таки прокручивается, на ровном мести попандос.
Коль менять барабан, один можно, или менять нужно пару. Обидно блин, там в сзади еще колодки как новые, хотя на барабанах прошла почти 160 тык.
На ланосе резьба м12х1,5 перенарезаешь резьбу на м14х1,5 и ищешь "болт колесный фольксваген" и вот тебе счастье. Чего на ланосе ставят такой тип барабана (с подшипником) мне не понятно, на Кадет Е, Нексия и Ланос с АБС, отдельно ступица с подшипником отдельно барабан, которые зарекомендовали себя хорошо, да и удобнее обслуживать. Если будешь менять барабан, то меняй парой.
Ну поменял се барабан, есть одно но, немного больше греется чем другой не меняный. Надеюсь притрется колодка к барабану.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
