Из предистории машина стояла около месяца по причине не завода. Трижды садил новую Варту, результата 0, был выброшен провод от 220, подключено зарядное устройство, провода прикуривания, отключен датчик температуры, завелась работа стабильная, все ОК. На машине вчера прошли (вдвоем правда) около 400 км. Возвращаясь в Борисполе пропадает тяга двигатель начинает троить и загораеться лампочка масла, под капот выдавило щуп, тут понятно стало что двигатель прийдеться разбирать, Залил масла запресовал щуп, тяга появлялась перебоями но дотянуть надо, лампочка так и не потухла. Вобщем ж.д. мост на окружной в двигателе глухой бух и торба, тоесть перегрел и он заклинил. Итого в нашем с братом владении купленная за 800 у.е. машина пробежала 74 тыс, двигатель единственное что не трогал. Машина была рабочая лошадь. Поскольку денег на СТО нет, ремонт будет производить отец (но опять же это не волга и не москвич). Пока не вскрывали, но из за чего могло это произойти? Дыма, поедания масла не было. Данный двигатель Донц, как понимаю с Форда. Пока только одни догадки кольца/клапана/вкладыши... есть подозрение что вал лопнул, но вскрытие покажет. Нет ли проблемы с запчастями на эти двигатели и какова их цена? Есть еще родной двигатель рекорда 125 сильный со всем причандалом, может дешевле сделать его, коленвал в нем целый. Вот такие дела. машина во владении колхоза имеет свойство приподносить такие сюрпризы
Если это Фордовский донец то двигатель можно выкинуть. Дешевле купить б/у на разборке чем после клина отремонтировать DOHC. А из-за чего могло произойти, так куча вариантов давления масла ведь не было ну и следовательно мог лопнуть коленвал, шатуны, порвать цепь, поршня встретились с клапанами ну и т.д.
"Если это Фордовский донец" Вроде ж на Опель они не шли Решили делать опелевский, только (-) там ремень и слабоват он, хотя 2.0 точный дубликат первых Омег А (уже смотрел), капиталят их. А здесь так и есть, давления не было, тем более щуп выстрелил, масло разбросало почему-то, цепь порвало, это что налицо. Дальше будем разбирать, нужно ж вытащить увидим. Или может найти от какого-то сенатора 2,5 литрового да поставить? Все равно ж делать что тот что другой. Коробка автомат, но простая, без электроники.
Ха а я подумал что этот двигатель снят с Форда (сиерра или скорпион) А если это не так то Опелевский Донс я не знаю
Да нет заклинивший Донц (цепной) видимо со Скорпиона и снят, а Опелевский родной (ременный) в гараже лежит, ремонтировать его будем.
Мдя.Позвони все таки по разборкам-иногда проще купить живой экземпляр.
это будет в 2-3 раза дешевле чем его делать ... думаю за 300 у.е. живой можно найти , а в том что помер будет
--- погнутые клапана штуки впускные наверняка , порваная цепь , умерший натяжитель большой цепи , и судя по всему маслонасос с редукционным клапаном , а заболел он скорее сего от масла ( клин редукционного клапана ) ...
сделать его думаю потянет от 600 у.е.
кстати они ставились почти до 98го года , так что можно найти просто почти новый екземпляр ... хотя опелевский 2.0 имхо ремонтопригодней ...
Да оно так и есть за 250 у.е. опелевский 2.0. Просто как пример по коробке автомату. Знакомый таксист за год на Омеге поменял уже 2 коробки 60 у.е. каждая с заменой. Я два года назад сам делал там мелочи были (прокладка, сальник, фильтры, промывка, ну гидротрансформатор, компенсатор, как его назвать правильно не помню переставил со второй б/у). Морока вышла дороже и хлопотней, заняла месяц (все выходные проводил под ней), результат 2 года за 74 тыс даже масло не менял и уровень в норме. Двигатель этот был взят также с разборки + 10 тыс наездил предыдущий владелец. Естественно двигатель просил оборотов и был очень динамичен, это может и угробило. Но склоняюсь к тому что он прошел за тыс 600, отец сделал вывод после вскрытия. Во втором также большая выработка, видимо так и будет соберем денег да и возьмем живой б/у. Может повезет тыс. на 50 - 100 хватит, а там сам кузов уже не выдержит, и машину на свалку.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Решили делать опелевский, только (-) там ремень и слабоват он, хотя 2.0 точный дубликат первых Омег А (уже смотрел), капиталят их. А здесь так и есть, давления не было, тем более щуп выстрелил, масло разбросало почему-то, цепь порвало, это что налицо. Дальше будем разбирать, нужно ж вытащить увидим. Или может найти от какого-то сенатора 2,5 литрового да поставить? Все равно ж делать что тот что другой. Коробка автомат, но простая, без электроники.
