Вечер добрый! Подскажите, какое авто из списка лучше выбрать? 80 процентов поездки по городу 2 человека (Киев), периодические поездки на длинные дистанции опять таки 2-ем с супругой. Изредка присоединяются семья друзей. Летом еще поездки на дачу, где 2 км плохой дороги, так что важен клиренс. Душа больше тяготеет к шкоде, очень нравится салон wrs, вернее сиденья. Багажник огромный. По цене самый дешевый, да и обслуживание тож. Но понимаю, что такие машинки будут достаточно убитые, что с 1.6, да и 1.8 так же. Так же нравится Королла. Места сзади больше явно, багажник такой же вроде. Клиренс хороший, обслуживание дороже, но реже, что не принципиальнее. Хотя в багажник коляску вроде не положешь. Этот вариант подороже. Общался со знакомым, предложил посмотреть на тииду хетч на автомате с климатом. Посмотрел на фото, как то совсем не впечатлило, а поездить где взглянуть, пока не нашел. Два похожих варианта в Одессе, в Киеве другие комплектации. Неожиданный такое вариант, без особых претензий и средний по цене. Предложили еще взглянуть на форестер на ручке с движком 2.5 л. Большой плюс полный привод, что хорошо зимой. Есть куда детскую коляску закинуть, удобно на дальние дистанции ездить. Комфорта конечно больше, а обслуживание не настолько дороже. Хотя естественно цена машинки будет больше изначально на 1.7-2 тыс.ненаших президентов, чем королла. Сама машинка в принципе нравится, но пока не было тех мест, куда бы не проехал на своем ланосе. Хотя может и не ездил туда, где мог понадобиться проходимец, понимая, что это не трактор и не бтр. Помогите определиться, с радостью выслушаю ваши доводы. Может есть еще варианты?
У Тииды жестковатая подвеска, сзади очень просторно (не в ширину), в хетче сиденье двигается, автомат очень устаревший 4-ступенчатый, 92 переваривает отлично, по трассе 6 литров (120 км/ч с кондером). А так неплохой вариант, я считаю.
в Короллу если что влезает не то что коляска, а коляска для двойни - рама и две люльки) и еще для сумок место остается.
хотя думаю это бот...
в Короллу если что влезает не то что коляска, а коляска для двойни - рама и две люльки) и еще для сумок место остается.
хотя думаю это бот...
Вот мне тоже нестыковки бросились в глаза - сначала вдвоем, потом откуда-то коляска И еще пара моментов, пока - промолчу
Может коляска появляется вместе с семьёй друзей?
Ну почему бот сразу? сейчас просто ребенка нет, но планируем, и совершенно верно, уже сейчас коляска вместе с семьей друзей ездит, вместе с крестником. ну вернее, кресник в салоне на руках, а коляска в багажнике. да, не уточнил, сейчас езжу на ланосе 1.4, для сравнения... тииду видел, во дворе такая есть, но у него механика, автомат предлагают для будущего, может супруга будет ездить. мне так механика проще и привычнее, да и не ездил на автомате совсем.
В Тииде автомат 4-х ступенчатый, старый-надежный-но прожорливая сцуко, шо тот северный пушной зверек. В Киеве реально берет в городе 10 литров не меньше.
Если для города - только газировать
Хэтч отлично трансформируется, как для такого класса. Управление внятное, как для этой машины, но высокая она и парусность будь здоров - боковой ветер ловит просто "на ура". Насчет жесткой подвески - не согласен категорически, как бывший владелец Тииды.
А вектра С 2.2 с автоматом? те же деньги, но места там явно побольше, да и пробеги вроде поменьше.
Я за Короллу.
Ну почему бот сразу? сейчас просто ребенка нет, но планируем, и совершенно верно, уже сейчас коляска вместе с семьей друзей ездит, вместе с крестником. ну вернее, кресник в салоне на руках, а коляска в багажнике. да, не уточнил, сейчас езжу на ланосе 1.4, для сравнения... тииду видел, во дворе такая есть, но у него механика, автомат предлагают для будущего, может супруга будет ездить. мне так механика проще и привычнее, да и не ездил на автомате совсем.
ЗЫ. Я за Короллу. Отличная машина. Ездить после механики на акпп не проблема.
А бюджет?
Бюджет 9-9,5 тыс. убитых енотов, может чуть больше, чтоб осталось на всяк случай, ведь любая б/у требует потом восстановления, где-то меньше, где-то больше... крестник на руках, поскольку ездим вместе редко, у меня пока кресла нет, а у друзей машины нет...
Бюджет 9-9,5 тыс. убитых енотов, может чуть больше, чтоб осталось на всяк случай, ведь любая б/у требует потом восстановления, где-то меньше, где-то больше... крестник на руках, поскольку ездим вместе редко, у меня пока кресла нет, а у друзей машины нет...
Бери таку як у мене в профілі, за ці гроші навіть свіжіша буде. Рекомендую.
Проблем с ржавчиной у Вашей нет? Говорят,что она ржавеет гораздо быстрее тура...
А вектра С 2.2 с автоматом? те же деньги, но места там явно побольше, да и пробеги вроде поменьше.
По ощущениям от езды машина на класс выше, всего предложенного (особенно шкоды). Комфорт, подвеска, мотор, шумоизоляция. Но есть и недостатки: расход по Киеву будет от 13л/100 км и выше (зато по трассе на скорости 150 - меньше 10л). В ходовой много мелких деталей с малым ресурсом (вкладыши передних опорных подшипников ходят меньше 10 тыс. км). Аммортизаторы нужно менять все сразу. Немного ржавеет. И желательно брать дорестайл - после рестайла как-то все сильно удешевили, шумоизоляция стала хуже, сиденья неудобнее, ходовая жестче. П.С. У меня служебка Опель вектра С была дорестайловая и послерестайловая. На каждой по 4 года каждый день ездил.
По ощущениям от езды машина на класс выше, всего предложенного (особенно шкоды).
Служебная Октавия А5 1.8Т МКПП (2011 года) у меня тоже есть. Сравниваю ее с Опелем вектра С каждую неделю (не специально, а на какой получается ехать) - небо (в смысле опель) и земля (шкода). Только мотор у октавии лучше тянет на подъемах, хотя и ревет. Даже расход и то в октавии больше по пробкам и подъемам в центре Киева выходит, чем у опеля 2.2 МКПП. Вот опель 1.8 - тот побольше ест в таких условиях.
Служебная Октавия А5 1.8Т МКПП (2011 года) у меня тоже есть. Сравниваю ее с Опелем вектра С каждую неделю (не специально, а на какой получается ехать) - небо (в смысле опель) и земля (шкода). Только мотор у октавии лучше тянет на подъемах, хотя и ревет. Даже расход и то в октавии больше по пробкам и подъемам в центре Киева выходит, чем у опеля 2.2 МКПП. Вот опель 1.8 - тот побольше ест в таких условиях.
Субєктивні факти, а обєктивні будуть? 2,0 ФСІ не реве і тяне з самих низів, шумка однозначно краща за япів і корейців(опель не слухав спорити не буду). Середній розхід по Києву на моїй окташі в межах 8,5-10. Про славнозвісний багажник взагалі мовчу. Кліренс, оцинковку, майже повністю закрите пластиком дніще, надійність і збитість ходової, відмінна пристосованність до реальій українських доріг. Але переконувати нікого не збираюсь, просто порахуйте кількість Вектр і А5их на дорогах
Субєктивні факти, а обєктивні будуть? 2,0 ФСІ не реве і тяне з самих низів, шумка однозначно краща за япів і корейців(опель не слухав спорити не буду). Середній розхід по Києву на моїй окташі в межах 8,5-10. Про славнозвісний багажник взагалі мовчу. Кліренс, оцинковку, майже повністю закрите пластиком дніще, надійність і збитість ходової, відмінна пристосованність до реальій українських доріг. Але переконувати нікого не збираюсь, просто порахуйте кількість Вектр і А5их на дорогах
А які обєктивні фактори? Порівняння розміру салону, сидінь, динаміки? ТС запитав про вектру С - я йому відповів, що субєктивно машина відчувається як класом вища і дорожча за три запропоновані (дизайн салону, якість матеріалів, комфорт від їзди тощо). Да і взагалі ця вектра позиціонувалася як Д-класс, конкурент пассата, тому і виграє порівняння із автівками С-классу. Порівнювати кількість на дорогах сенсу немає - суспільні уподобання це більше робота маркетологів (у нас нових хюндаї елантр набагато більше на дорогах ніж хонд сівік седан, хоча машини непорівняні і ціна майже однакова). Крім цього Октавію А5 продавали ще півтора роки тому, а вектру зняли з виробництва у 2009-2010, а її дорестайлінгову версію, яка була істотно краща за рестайл - взагалі у 2005-2006.
Субєктивні факти, а обєктивні будуть? 2,0 ФСІ не реве і тяне з самих низів, шумка однозначно краща за япів і корейців(опель не слухав спорити не буду). Середній розхід по Києву на моїй окташі в межах 8,5-10. Про славнозвісний багажник взагалі мовчу. Кліренс, оцинковку, майже повністю закрите пластиком дніще, надійність і збитість ходової, відмінна пристосованність до реальій українських доріг. Але переконувати нікого не збираюсь, просто порахуйте кількість Вектр і А5их на дорогах
А які обєктивні фактори? Порівняння розміру салону, сидінь, динаміки? ТС запитав про вектру С - я йому відповів, що субєктивно машина відчувається як класом вища і дорожча за три запропоновані (дизайн салону, якість матеріалів, комфорт від їзди тощо). Да і взагалі ця вектра позиціонувалася як Д-класс, конкурент пассата, тому і виграє порівняння із автівками С-классу. Порівнювати кількість на дорогах сенсу немає - суспільні уподобання це більше робота маркетологів (у нас нових хюндаї елантр набагато більше на дорогах ніж хонд сівік седан, хоча машини непорівняні і ціна майже однакова). Крім цього Октавію А5 продавали ще півтора роки тому, а вектру зняли з виробництва у 2009-2010, а її дорестайлінгову версію, яка була істотно краща за рестайл - взагалі у 2005-2006.
Таки ви праві, Д-клас з С-класом порівнювати складно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
