Начало здесь. Пока манипуляции с чисткой карба, заменой свечи и прочисткой выпуска эффекта не дали. Двиг на холодную запускается, но почти сразу глохнет, если его не поддерживать в течении 5-6 минут манипуляциями с рычажком подсоса, после чего работает нормально. На очередных выходных попробую посмотреть что там с сальником коленвала, боюсь, что ничего критического так же не обнаружу. Что в этом случае, судя по ценам на запчасти для Oleo-Mak задумываюсь, а не пора ли прикупить новую косу, так же рассматриваю вариант замены двигателя на 4х тактный типа такого. но есть небольшие сомения в совместимости. Какие будут идеи?
как вариант, кто-то когда-то писал что поменял все, что можно а оно не тянет...в итоге оказалось закоксовался выход на глушителе, там такая маленькая пластинка, пластинку отковыряли, отшкрябали и все заработало.
как вариант, кто-то когда-то писал что поменял все, что можно а оно не тянет...в итоге оказалось закоксовался выход на глушителе, там такая маленькая пластинка, пластинку отковыряли, отшкрябали и все заработало.
Пока манипуляции с чисткой карба, заменой свечи и прочисткой выпуска эффекта не дали.
был на рынке, все продаваны в один голос вещают "Неси, а там посмотрим" один кивает на карб, другой на поршневую, на вопрос "сколько обойдется посмотреть" оба умиротворенно закатывают глаза... Думаю, мож психануть и уже новую купить?
у меня такое было
что делал - разбирал и снимал карбюратор - поменял прокладку дальше крутил вертел винт качества - продувал и регулировал как на классике полностью вывел закрытие дросселя и методом научного тыка нашел положение мин. холостых оборотов. все собрал и она заработала как часы.
в цилиндр не лез, к сальникам не лез - если это сальники - то и не работала бы.
карбюратор после чистки регулировали? .. там два винта закручиваем до упора(без фанатизма), отворачиваем на 1,5 оборота и крутим хол.ход потом качество и так до приемлемых оборотов, в инструкции должны описать регулировку.
Свечу при этом заливает?
карбюратор после чистки регулировали? .. там два винта закручиваем до упора(без фанатизма), отворачиваем на 1,5 оборота и крутим хол.ход потом качество и так до приемлемых оборотов, в инструкции должны описать регулировку.
Прочитал твой пост и ... Кто-то из нас спарту в руках не держал. В начале подумал, что я лох и за 9 лет не разглядел винта регулировки качества, даже постеснялся отписываться и решил приехать на дачу и разглядеть очень внимательно, что и было проделано в четверг (с 1го в отпуске на даче)... Визуальный осмотр винта регулировки качества не обнаружил, дабы окончательно убедиться в его отсутствии был снят пластиковый корпус фильтра, а под ним.... Нет, не винт качества, а выдавленная кольцевая прокладочка между корпусом фильтра и карбом - наличие подсоса на лицо. Поставил прокладку на место - завелся с пол-пинка как новый, тут же переключился на подсос - обороты стабильные, следом на рабочий ход - не заглох, обороты стабильные, газа слушается нормально. Теперь все работает аки нада, спасибо за наводку!
карбюратор после чистки регулировали? .. там два винта закручиваем до упора(без фанатизма), отворачиваем на 1,5 оборота и крутим хол.ход потом качество и так до приемлемых оборотов, в инструкции должны описать регулировку.
Прочитал твой пост и ... Кто-то из нас спарту в руках не держал. В начале подумал, что я лох и за 9 лет не разглядел винта регулировки качества, даже постеснялся отписываться и решил приехать на дачу и разглядеть очень внимательно, что и было проделано в четверг (с 1го в отпуске на даче)... Визуальный осмотр винта регулировки качества не обнаружил, дабы окончательно убедиться в его отсутствии был снят пластиковый корпус фильтра, а под ним.... Нет, не винт качества, а выдавленная кольцевая прокладочка между корпусом фильтра и карбом - наличие подсоса на лицо. Поставил прокладку на место - завелся с пол-пинка как новый, тут же переключился на подсос - обороты стабильные, следом на рабочий ход - не заглох, обороты стабильные, газа слушается нормально. Теперь все работает аки нада, спасибо за наводку!
А при чем здесь прокладка до карба? Она может влиять только на засоренность карба, но никак не на смесь, сто пудофф причина была не в этом, просто после простоя, техника иногда "типа самореанимируется" на время может уйти проблема, но если она есть, то потом, когда-то, она неизменно вылезет.
А при чем здесь прокладка до карба? Она может влиять только на засоренность карба, но никак не на смесь, сто пудофф причина была не в этом, просто после простоя, техника иногда "типа самореанимируется" на время может уйти проблема, но если она есть, то потом, когда-то, она неизменно вылезет.
Расходомера в этих карбах конечно нет и понятие "не учтенный воздух" отсутствует как класс, отсутствует и поплавковая камера, вместо єтого имеет быть некий хитрый клапан, который называют "игла", этот клапан работает от вакуума и именно он отвечает за обогащение смеси, прокладка о которой я говорил находится уже ЗА заслонкой обогащения, т.к. заслонка то же стоит на пластиковом корпусе фильтра как часть ее конструктива. Т.е. на холодную, про старте минуя заслонку обогащения в карб поступает не учтеный воздух и беднит смесь, которая на старте должна быть богатой, по мере прогрева влияние заслонки уменьшается и в момент полностью открытой заслонки - да, значение этого подсоса на рабочее состояние уже не играет роли, но но не в моменты старта, когда заслонка закрыта.
А при чем здесь прокладка до карба? Она может влиять только на засоренность карба, но никак не на смесь, сто пудофф причина была не в этом, просто после простоя, техника иногда "типа самореанимируется" на время может уйти проблема, но если она есть, то потом, когда-то, она неизменно вылезет.
Расходомера в этих карбах конечно нет и понятие "не учтенный воздух" отсутствует как класс, отсутствует и поплавковая камера, вместо єтого имеет быть некий хитрый клапан, который называют "игла", этот клапан работает от вакуума и именно он отвечает за обогащение смеси, прокладка о которой я говорил находится уже ЗА заслонкой обогащения, т.к. заслонка то же стоит на пластиковом корпусе фильтра как часть ее конструктива. Т.е. на холодную, про старте минуя заслонку обогащения в карб поступает не учтеный воздух и беднит смесь, которая на старте должна быть богатой, по мере прогрева влияние заслонки уменьшается и в момент полностью открытой заслонки - да, значение этого подсоса на рабочее состояние уже не играет роли, но но не в моменты старта, когда заслонка закрыта.
Тады понятно, прокладка после заслонки "подсоса"...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
В начале подумал, что я лох и за 9 лет не разглядел винта регулировки качества, даже постеснялся отписываться и решил приехать на дачу и разглядеть очень внимательно, что и было проделано в четверг (с 1го в отпуске на даче)... Визуальный осмотр винта регулировки качества не обнаружил, дабы окончательно убедиться в его отсутствии был снят пластиковый корпус фильтра, а под ним.... Нет, не винт качества, а выдавленная кольцевая прокладочка между корпусом фильтра и карбом - наличие подсоса на лицо. Поставил прокладку на место - завелся с пол-пинка как новый, тут же переключился на подсос - обороты стабильные, следом на рабочий ход - не заглох, обороты стабильные, газа слушается нормально. Теперь все работает аки нада, спасибо за наводку! 
