Просьба отозваться камрадов у которых были проблемы со сцеплением с коробкой-роботом. В первую очередь интересует опыт с пробегом более 100т.км. Проблема хроническая, задолбался уже - чинит, а оно опять вылазит. Что-то там видимо конструктивно не так.
А какие конкретно проблемы? В салоне еще при покупке предупреждают, что ресурс сцепления от 30 до 70 тыс.км. Потом замена дисков (корзина и кулиса не меняется). Неродной комплект (Valeo) стоит порядка 100 долларов. Плюс на каждом ТО (каждый год) необходимо при помощи фирменной программы регулировать момент схватывания сцепления, для компенсации износа дисков (пежо и ситроен, где на 107/С1 стоит этот же робот такой регулировки почему то не делают - видимо не умеют).
Спасибо за информацию. Это не у меня проблемы, друг попросил запоистить. Из того что я знаю - сильно неравномерный износ выжимного диска. Т.е. в одном месте стерт до заклепок, в другом не тронут. Он уже задолбался чиниться в разных местах. Судя по всему "лечат" неумело последствия, а не первопричину.
Переговорил с товарищем. Что конкретно интересует - есть ли у кого на примете специалист, который либо хорошо знает как лечить подобные проблемы, либо специализируется на такого рода проблемах. Товарищ говорит что проблема практически стандартная, просто пока пробег не большой народ не сталкивается. У него пробег 230ткм. Там у него что-то с выжимным подшипником не то, нужно либо перетачивать у токаря, либо менять всю деталь целиком. Новый узел в сборе стоит дурных денех, проще машину поменять. Будет искать б/у.
Не стоит новый узел дурных денег. Просто не нужно его на СТО Тоета покупать. Пусть по инету посмотрит на форумах (сцепив зубы - на российских) где владельцы таких тоет эти проблемы обсуждают. Там много полезной информации по запчастям для этих роботов, вплоть до заказа DHL из Японии.
Просьба отозваться камрадов у которых были проблемы со сцеплением с коробкой-роботом. В первую очередь интересует опыт с пробегом более 100т.км. Проблема хроническая, задолбался уже - чинит, а оно опять вылазит. Что-то там видимо конструктивно не так.
Скажу о себе. Владел такой Короллой с 2008 по 2014 год, пробег на момент продажи был 240 тыс. Один раз менял сцепление (на 200 тыс.) и несколько раз делал инициализацию коробки - чтобы плавнее переключалась. В идеале инициализацию надо делать каждые 15 тыс. Я делал реже.
Скажу о себе. Владел такой Короллой с 2008 по 2014 год, пробег на момент продажи был 240 тыс. Один раз менял сцепление (на 200 тыс.) и несколько раз делал инициализацию коробки - чтобы плавнее переключалась. В идеале инициализацию надо делать каждые 15 тыс. Я делал реже.
Кстати, вопрос к человеку, который проехал на ММТ больше 200к и всего один раз столкнулся с заменой сцепления. В каком режиме вы ездили? На светофорах/пробках в нейтраль переводили?
Скажу о себе. Владел такой Короллой с 2008 по 2014 год, пробег на момент продажи был 240 тыс. Один раз менял сцепление (на 200 тыс.) и несколько раз делал инициализацию коробки - чтобы плавнее переключалась. В идеале инициализацию надо делать каждые 15 тыс. Я делал реже.
Кстати, вопрос к человеку, который проехал на ММТ больше 200к и всего один раз столкнулся с заменой сцепления. В каком режиме вы ездили? На светофорах/пробках в нейтраль переводили?
Учебная машина. Упс, сорри... Не понял кому вопрос адресовался. Это я про машину знакомого.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
