Или там так всё запущено, что 2 лямбды, до и после ката, и оно без чесного ката не работаит?
Да
Неверю шо на Х-трейл нет варианта впрыскового компа на 1 лямбду .. мож дешевле его поменять было, взяв б/у??
Может и есть, хотя сомневаюсь. На такие машины б/у еще нет.
Уже нету, там теперь заправка.
Лямбдоиммитаторы не справляются как надо с контролерами под одну лямбду, где от него требуется то только выдавать импульсы раз в какое-то время, шоб обмануть комп на тему присутствия лямбды.
в двухлямбдовых системах импульсы от второй лямбды не требуются, а требуется именно срабатывание на определенную концентрацию кислорода. Тут мало шансов обмануть комп. А если и сделать такой девайс - по стоимости он будет не сильно уступать какому-нить реальному кату ...
На Нике почесали репу, сказали "не заходить, мы ща будем ноу-хау наше делать", и за 3 часа выдали тачку с изрядно помолодевшим характером и напутствием "менять не надо, еще долго жить будет"..
В наряд записали снятие/установка ката и слесарные работы..
"не заходить, мы ща будем ноу-хау наше делать",
Знаем мы такие ноу-хау, сами делали. Дело в том, что кат не заполнен сплошной массой, керамические пластины идут рядами. Естественно и оплавляется не все сразу, а скраю. Кат вырезается, аккуратно удаляешь оплавленное и все возвращается на место. Во сколько они это ноу-хау оценили?
"не заходить, мы ща будем ноу-хау наше делать",
Знаем мы такие ноу-хау, сами делали. Дело в том, что кат не заполнен сплошной массой, керамические пластины идут рядами. Естественно и оплавляется не все сразу, а скраю. Кат вырезается, аккуратно удаляешь оплавленное и все возвращается на место. Во сколько они это ноу-хау оценили?
100 баксов примерно.. Посчитали по нормочасам..
"не заходить, мы ща будем ноу-хау наше делать", и за 3 часа выдали тачку... В наряд записали снятие/установка ката и слесарные работы..
100% выбили ломом катализатор а на его место вварили какую то металлическую требуху, исполняющую роль пламегасителя... Лучше бы, конечно, резонатор импортный поставили.
"не заходить, мы ща будем ноу-хау наше делать", и за 3 часа выдали тачку... В наряд записали снятие/установка ката и слесарные работы..
100% выбили ломом катализатор а на его место вварили какую то металлическую требуху, исполняющую роль пламегасителя... Лучше бы, конечно, резонатор импортный поставили.
Не, все на месте осталось. Кстати, на галанте кат на резьбе сидит, снимается легко (по их словам).
Не, все на месте осталось. Кстати, на галанте кат на резьбе сидит, снимается легко (по их словам).
Собственно катализатор - это такой губчатый кирпичик. Находится внутри металлического корпуса. Корпус может быть и на резьбе. Он снимается (или срезается). Со внутренней стороны (обращенной к днищу авто) вскрывается как консервная банка. Кирпич (или то, что от него осталось) выбивается или просто высыпается, если он уже расколот. На его место вваривается требуха. Корпус заваривается и ставится на место. Снаружи ничего не видно. Действительно - все на месте. Может что и произошло по-другому на Галанте, но мне на старой машине делали так. Требуха прожила около года. Потом сгорела и напоминала о себе веселым звоном под днищем машины ("дилинь-дилинь", а спекшийся и развалившийся кат звучит "булум-булум" ). Поставил вместо корпуса катализатора отечественный резонатор (другого на тот момент не было). Прожил он месяца три. Те же мастера заменили его по гарантии на импортный (или по типу импортного). Денег взяли, но только за работу. Со всеми мытарствами, думаю, переплатил гривен 300 (220 за первый ремонт и 80 за работу после замены резонатора. Если бы сразу поставил нормальный резонатор, то попал бы только на 400 гр. а так на 700. Катализатор на ту машину стоил 400 евро. Спрашивал - почему так дорого? На СТО сказали, что там драгметаллы присутствуют.
поставить пламягаситель.
Это если после ката не стоит вторая лямбда.
ну и пусть себе стоит. никто ей мешать не будет.
даже если выбить ломом забитый катализатор вторая лямбда будет жить. первая же живет.
и постоянно давать компу информацию, что кат не работает, ибо состав газов до и после ката одинаков. А компутер будет либо постоянно зажигать "Чек енжин", либо вообще управлять мотором в аварийном режиме (в зависимости от вкуса тех, кто писал прошивку)
и постоянно давать компу информацию, что кат не работает, ибо состав газов до и после ката одинаков. А компутер будет либо постоянно зажигать "Чек енжин", либо вообще управлять мотором в аварийном режиме (в зависимости от вкуса тех, кто писал прошивку)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
100% выбили ломом катализатор а на его место вварили какую то металлическую требуху, исполняющую роль пламегасителя... Лучше бы, конечно, резонатор импортный поставили.
