но вот чёт ошибок накидало других а сегодня с трудом старонул на холодную тупо глох сразу
вот какой отчёт торк нарисовал
Журнал текущих ошибок ------------------ P2270: O2 Sensor Signal Stuck Lean bank1 Sensor2 (уже дважды загорался на протяжении 200-300 км)
Журнал отложенных ошибок ------------------ Нет отложенных ошибок в ЭБУ
Журнал истории ошибок ------------------ Нет исторических ошибок в ЭБУ Другие найденные коды ошибок (возможно, отложенные, текущие или специфические) ---------------------------------------------------- P0585: null B2AAA: null
Ну датчик кислорода у тебя не альо. Тот что после ката стоит.
Ну датчик кислорода у тебя не альо. Тот что после ката стоит.
то есть эмулятор ката не справляется с его показаниями второй то только для экологии, емнип
Ну датчик кислорода у тебя не альо. Тот что после ката стоит.
то есть эмулятор ката не справляется с его показаниями
Смотря что за эмулятор и как он работает. Смерть этих датчиков тоже не редкость.
Ну датчик кислорода у тебя не альо. Тот что после ката стоит.
то есть эмулятор ката не справляется с его показаниями
Смотря что за эмулятор и как он работает. Смерть этих датчиков тоже не редкость.
собствено вопрос в чём...если второй датчик кислорода отвечает только за экологию и на расход не влияет, то может забить? Или таки потратить 60 баксов всё же стоит...ну и не стрёмно ли универсальный датчик бошевский втулить? всё же бошевский дешевле
Ездил бы на машинке из аватарки и проблем бы не знал! Кстати, ты съездил в Турцию на машине или нет?
...
то есть эмулятор ката не справляется с его показаниями
Смотря что за эмулятор и как он работает. Смерть этих датчиков тоже не редкость.
собствено вопрос в чём...если второй датчик кислорода отвечает только за экологию и на расход не влияет, то может забить? Или таки потратить 60 баксов всё же стоит...ну и не стрёмно ли универсальный датчик бошевский втулить? всё же бошевский дешевле
Смотря на чем ошибка поймана, если на газе, то эмулятор не справляется, если на бензусе, то включить эмулятор на постоянную работу. У корейцев при чеке по второй лямбде, расход частенько повышается. Некоторые Мицыки с ума сходят. А Авалоны отключают все электронный помощники типа стабилизаций и антибуксов. По разному машинки на этот чек реагируют.
на твоем моторе влияет , посмотри какое давление во впуске на прогретом моторе , такая ошибка бывает при подсосах воздуха и неправильных зазорах клапанов
если на прогретом больше 0.3 бар - едь клапана регулировать
да выключи все нагрузки и кандей когда будеш мерять
там хундаевский мотор , так что без эмулятора ката расход +1..2 литра .
на твоем моторе влияет , посмотри какое давление во впуске на прогретом моторе , такая ошибка бывает при подсосах воздуха и неправильных зазорах клапанов
если на прогретом больше 0.3 бар - едь клапана регулировать
да выключи все нагрузки и кандей когда будеш мерять
больше 0,3...0,5 где-то (7,5 psi). но подсоса вроде нет. дымогенератором на профигазе проверяли (после замены шлангов ГБО и ревизии редуктора все баги ушли и расход стал сильно лучше, но не идеальный)
а сколько эта процедура, регулировка клапанов, затянет на моём движке? и второй зонд выходит менять не нужно? или это само собой под замену?
PS а не рано ли на 80к? или могли уйти зазоры? ничего постороннего вроде не слышу при работе
первый раз как только перешёл на бенз словил P2270 второй раз на газу
кстати, за 1000 км до этого выкидывало ошибку подогрева второго лямбды теперь ругается на саму лямбду
PS и посоветуйте где клапана отрегулировать на хюндаевском движке? столичку не хочу...дорого я там недавно 5 клипс на молдинге за 450 грн поставил. страшно представить, сколько будет стоить отрегулировать клапана
по клапанам было около 150 у.е. вторую лямбду надо смотреть диагностику , так ничего не скажу
даже если она сдохла можно эмулятор водключить к первой а выход вместо второй .
Если ругается на подогрев то ошибки м.б. из-за несвоевременного выхода блямбды на режим.
Давление во впуске надо посмотреть точно , 0.5 это оч много, мотор должно трясти на ХХ ( м.б. это было при включенном кондее на холодном моторе )
Координаты по клапанам завтра дам
не, двиг вообще не трясёт на хх да и вообще тряски не замечал плавно, но бывает раз в 10 секунд на мгновение холостые оборотов на 150 проваливаются, а потом снова возвращаются к норме, как будто руль крутанул до упора и отпустил сразу. такое не всегда, но пару раз замечал.
PS давление на хх 7,5 PSI, при повышении оборотов поднимается до 9-9,5 PSI но это по торку (может он показывает сразу разряжение )
на профигазе сказали, что давление во впускном порядка 30 кПа
до того как поменял шланги на ГБО было чёт вроде 60 кПа, и жрало вообще что не в себя (за 20 в городе)
7.5 пси это много , может параметр неправильный выводит если по ГБОшному оборудованию выводит 0.3 надо посмотреть что показывает на бензине ....
с ростом оборотов должно падать , а не расти
Много проехал с расходом 20 в городе???
Много проехал с расходом 20 в городе???
да порядка 500 км
первый раз как только перешёл на бенз словил P2270 второй раз на газу
кстати, за 1000 км до этого выкидывало ошибку подогрева второго лямбды теперь ругается на саму лямбду
Повторюсь, включи эмулятор на постоянную работу, не зависимо от вида топлива. Не поможет, у чиптюнеров отключи ту лямбду и радуйся жизни.
эмулятор работает постоянно
расход однако напрягает +2 литра от нормы
компрессия 12 во всех...как по мурзилке
сегодня измеряли зазоры клапанов на впуске всё ок - 0,25 на всех
походу 4 клапана меньше нормы, а при разогреве зазор уменьшается (давление во впускном на холодную 30-33 кПа прёт на горячем к 37-40 кПа при норме 30) говорят нужно делать...цена за всё 1400 грн
PS двиг внутри такой чистый. как новый вот тебе и газ и Мобил 1 PPS хотя может газ и стал причиной ухода клапанов на уже на пробеге 80к
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
я там недавно 5 клипс на молдинге за 450 грн поставил. страшно представить, сколько будет стоить отрегулировать клапана
)
