Думаю проблема либо в разъеме панели приборов, либо в самом показометре температуры. Датчик такие скачки в показаниях давать не может, он слишком тормознутый.
В ланосах, сенсах толку от этого датчика, даже в рабочем состоянии, ноль, т. к. всего два положения наблюдается либо на минимуме стрелка лежит (холодный движок), хотя можно уже прилично проехать, а она всё на минимуме, либо на половине шкалы, какая именно температура неизвестно, хотя это может быть и 60, а может и 90 градусов. По ОБД из ЭБУ данные отдаются с точностью 1 градус.
В общем по непонятным причина начал прыгать датчик, в редких случаях он стоит на месте. Кто может знать что это, подскажите, пожалуйста.
Сначала умер "градусник" на приборке... Пока искал панель с тахометром (так и не нашёл ) градусник ожил... А недельку назад умер снова и прихватил с собой топливомер... Без градусника ездить можно, а вот без топливомера очень стрёмно Тут три дня выходных Снял приборку, начал вызванивать провода всё ОК (к сведению у этих двух показометров одна земля на двоих), снял показометры, проверил - живые... Работают прикольно и абсолютно одинаковы, без какой либо электроники, тот, что градусник с возвратной пружинкой... Если подать питание то стрелки ложатся ниже минимального значения миллиметра на три, если на сигнальную клемму подать землю, то стрелки ползут медленно вверх секунд двадцать (инерционность бешеная ) и уползают за максимум аж на ~1см. А терь самое главное Те, кто разбирал приборку видели, что три подводных фишки просто впихиваются в неё, а ответка имеет вид - фольгированая (омеднённая) плёнка (как шлейфы к голове в принтерах) тока они не каким макаром не фиксируются и не прижимаются и свободно при перепадах температур могут отойти (могут и окислится, выступая в качестве резистора и внося изменения в показания) Кстати и лампочка "кончины топлива" может быть целой и её датчик, а хрен чё покажет, если нет контакта в этих долбаных разъемах... Способ решения проблемы Всё просто, как и скочтюнинг Кусочки поролона спасут вас от возможных проблем... Поролон толщиной 5мм. просто подсовывается под плёночные контакторы и выступает как пружина... после того как уже собрал приборку, посетила мысля что поролон не есть гуд во первых гигроскопичен, во вторых сильно разлагается при высоких температурах, а приборка греется на солнце не слабо... Хорошо под это дело подойдёт гидрошумо изоляция для ламината... и по толщине и по свойствам.....
PS повторюсь - тормознутый не датчик а показометр
приєднаюсь до теми з подібною проблемою...
підчас їзди по пробкам вентилятор радіатора не вмикається, антифриз закипає. вказівник температури на приборній панелі при цьому показує нормальну температуру
підкажіть куди дивитися, що міняти
2fofkas мотор вентилятора или датчик(и) температуры (электрика - наука о контактах!) проверьте, все ли провода на месте?
Указатель температуры не показатель. У меня всю жизнь стоял как приклееный чуть ниже ценрального деления - когда включался вентилятор в пробках - касался или даже перекрывал центральную отметку. В пятницу видел на ланосе включеный вентилятор и нааамного ниже стрелка привычного мне положения.
Знакомый "гаражный мастер" считает себя спецом по системам охлаждения. Сделал другу на ланосе "операцию" - вставил в систему тройник с датчиком-реле который включает карлсон пораньше чем "мозги" до этого додумываются. И не выключается при откл зажигания пока не остынет. Сказал, что перегрева больще не будет.
ЭБУ включает вентилятор по показаниям второго датчика температуры ОЖ на Сенсе. Нада проверить показания второго датчика, того которые справа на головке блока или заменить его. Также возможно проблема в контактах на датчике ОЖ, на разьемах вентилятора или в блоке предохранителей.
На акценте был прикол - стрелка по понятной только ей логике то переваливала за норму, то нормально показывала. Причина - окисление массы. Начни с этого
Полагаю, топикстартер решил проблему уже у меня так прыгала стрелка температурная когда обломился массовый троспровод на моторе. Ну как оборвался.... Когда доехал до электрика он держался на 2-3 жилках. Я и подумать не мог думал что придется курочить всю торпеду а за 10 минут все порещали
приєднаюсь до теми з подібною проблемою...
підчас їзди по пробкам вентилятор радіатора не вмикається, антифриз закипає. вказівник температури на приборній панелі при цьому показує нормальну температуру
підкажіть куди дивитися, що міняти
на ланосе 2 датчика температуры; один дает показания на приборку и ни на что не влияет. Второй (находится под высоковольтной катушкой) дает показания на компьютер, а тот, в свою очередь, включает вентилятор. Как проверить второй датчик- снять с него разъем. В этом случае двигатель видит неисправность датчика и аварийно, автоматически, должен включить вентилятор. Если включил- проблема в датчике. Если нет, то проблема или в вентиляторе или в проводке от компа на вентилятор.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я и подумать не мог 
