авто - fiat punto 1.2 8v полный инжектор. Газ стоит 4пок. Езжу не жалуюсь, расход - на литр больше бенза, динамика в норме. просто двигатель без гидрокомпенсаторов - вот и думаю, может поставить, чтоб типа клапана лучше себя чувствовали ну и может какие-то мелочи по динамике\расходу улучшаться. Вопрос только в том, что стоит инвестировать в вариатор порядка 1500 грн или какой лучше? будет ли от него эффект, или просто подстроить газовую смесь чтоб не была сильно бедная и включить автопереход на бенз на 4500 оборотах - и все?
с точки зрения "как мотор дольше проживет" стоит ли заморачиваться?
по деньгам и качеству микролуч но надо у них уточнить есть прошивка под фиат 1.2 , хотя там ничего военного ... микролуч 3d интересно , но если есть готовая карта под фиат иначе без стенда и приборов ее сделать малореально.
как один из вариантов контроля результатов работы - температура катализатора при разных углах опережения ,
диапазон до 1200 оборотов сильно корректировать не желательно ( в пределах 2-3 градуса опережения ) дальше рост до 10 градусов на 2200 оборотов и постепенное снижение до 3 на максимальных ... в среднем по палате
MadMax 15.07.2015 20:18 пишет: по деньгам и качеству микролуч но надо у них уточнить есть прошивка под фиат 1.2 , хотя там ничего военного ... микролуч 3d интересно , но если есть готовая карта под фиат иначе без стенда и приборов ее сделать малореально.
как один из вариантов контроля результатов работы - температура катализатора при разных углах опережения ,
диапазон до 1200 оборотов сильно корректировать не желательно ( в пределах 2-3 градуса опережения ) дальше рост до 10 градусов на 2200 оборотов и постепенное снижение до 3 на максимальных ... в среднем по палате
У микролуча по возможности всегда берите 3д версию при наличии прошивки. Во первых сейчас 2д почти не обновляются, а во вторых возможна более плавная настройка изменения угла по сравнению с 2д. Разница в стоимости там минимальна. Вашего автомобиля нет в "официальном списке" микролуча, но можно написать на почту, вам ответит разработчик более подробно, оф. список обновляется часто, но не все машины туда попадают.
_AVP_ 15.07.2015 23:46 пишет: А на мой M273 нужно вариатор ставить?
Нужно - неправильная постановка вопроса. Без него ездить можно? Можно... Значит не нужно, но с ним некторые машины лучше ездят, а некоторые так же. Из этих, которые так же, у некоторых падает температура выхлопа с вариатором, а расхо нет. Пока не поставите - не узнаете насколько нужно на вашем двигателе. Газ - не бензин, для него нужно менять карту УОЗ, насколько это возможно и насколько правильно сможете настроить вариатор - это уже отдельный разговор.
меня и интересует мнение тех, кто с этим двигателем сталкивался. По Torque я не заметил, чтобы угол на газу(точнее диапазон, в котором меняется угол от нагрузки и оборотов) отличался от угла на бензине. А диапазон очень широкий от 5-7 до 44 градусов. Т.е. как я понял бензиновые мозги никак не подстраивают угол. ПыСы меня интересует не столько расход на газу, сколько живучесть клапанов и катализатора.
_AVP_ 16.07.2015 00:01 пишет: меня и интересует мнение тех, кто с этим двигателем сталкивался. По Torque я не заметил, чтобы угол на газу(точнее диапазон, в котором меняется угол от нагрузки и оборотов) отличался от угла на бензине. А диапазон очень широкий от 5-7 до 44 градусов. Т.е. как я понял бензиновые мозги никак не подстраивают угол.
У бензиновых мозгов прощит максимально возможный угол для рекомендованого бензина. Уменьшает угол по датчику детонации и вносит "средне-долгосрочные" поправки в УОЗ. Детонации на газу нет (октан выше), угол дополнительно не увеличивается. поэтому вариатор и нужен для многих двигателей.
Дабы не плодить темы, подмажусь. С позволения ТС, за основу взял его пост.
авто - dodge caliber 1.8 16v полный инжектор. Газ стоит 4пок. LOVATO Езжу не жалуюсь, расход - на литр больше бенза, динамика в норме. просто двигатель без гидрокомпенсаторов - вот и думаю, может поставить, чтоб типа клапана лучше себя чувствовали ну и может какие-то мелочи по динамике\расходу улучшаться. Вопрос только в том, что стоит инвестировать в вариатор? И какой лучше?
с точки зрения "как мотор дольше проживет" стоит ли заморачиваться?
клапана отрегулировал через 2 тыс после установки гбо, готов регулировать каждые 30 -40 тыс Объем двигателя, куб.см 1798 Максимальная мощность, л.с. 149 - 150 Используемое топливо Бензин Бензин АИ-95 Тип двигателя Рядный, 4 цилиндровый Диаметр цилиндра, мм 86 Количество клапанов на цилиндр 4 Нагнетатель Нет Степень сжатия 10.5 Ход поршня, мм 77.4
степень сжатия под пропан бутан 11-12 , так что можно немного выжать в сторону уменьшения расхода и сохранности клапанов . поллитра будет в любом случае
MadMax 11.06.2018 11:24 пишет: степень сжатия под пропан бутан 11-12 , так что можно немного выжать в сторону уменьшения расхода и сохранности клапанов . поллитра будет в любом случае
Спасибо, насколько я понял можно немного выжать, как: ничего критичного, если есть лишние $ то можно сделать?
Езжу примерно до 3800 - 4000 оборотов и перехожу на следующую передачу. Если нужно крутануть (до 5500), превентивно вручную перехожу на бенз.
Если будет установлен вариатор, то будет корректней сгорать смесь и не будет догорать на клапанах?