Решил в режиме "полуреального" времени написать про поездку по Англии. Возможно кому то будет интересно, постараюсь по наличию инета достаточно оперативно обновлять.
Маршрут поездки:
День 1: Езда наоборот и музей Бьюли (Beaulieu National Automobile Museum)
Итак, первое и наверное главное впечатление – это езда наоборот. Чтоб хоть как то упростить задачу взял машину с АКПП, мне кажется, что не зря. Приборы все такие-же как на леворульной, переключатели (повороты и дворники) – тоже на привычных местах. Только сидишь с непривычной стороны и правила приоритета получается работают наоборот. По трассе относительно нормально ехать, стиль езды а-ля «киевский быстрый» = слева все тошноты, правая полоса для тру стритракеров  Хотя постоянно тянет в лево, но со временем привык. А вот на маленьких улочках и поворотах в любую сторону еще есть определенная неуверенность, езжу как чайник, пару раз даже не вписался в поворот и задним колесом наехал на бровку. Еще конечно не супер удобно что машина не самая маленькая – Форд Мондео, тут бы лучше размерчик как у Гольфа. Ну лиха беда – начало, надеюсь дальше пойдет веселее.
... 4. Сам процесс вручения дипломов тоже весьма автоматизирован – сначала, за долго до церемонии каждый студент регистрирует своих сопровождающих, на церемонию на 1го студента максимум 2 человека. В день церемонии происходит повторная регистрация – и выдача пропусков. За час до начала запускают студентов и посетителей, рассаживают в очень строгом порядке. На церемонии присутствует полностью весь учебный состав факультета + 2-3 человека из руководства университета. В начале церемонии – молитва, потом процессия в центр зала всех учителей. Потом поименно вызывают каждого студента, по группам – факультет/степень. Бакалаврам просто жмут руку и вручают диплом, секунды 3-4 на человека. Магистрам и Докторам декан индивидуально зачитывает степень и все индивидуально аплодируют. В конце происходит выступление какой-то звезды или «звездного» ученика/выпускника. В нашем случае был человек с внешностью Джейсона Стейтхема – он получил степень почётного Doctor of Engineering, а известен тем что он изобретатель чемоданчиков для детей Trunky. После присвоения степени можно бакалаврам можно одевать шапочку.
На сегодня пройдены Бристоль, Лулворт, Остров Вайт и плавно переместились в Портсмуте Основные заманухи:
Бристоль - корабль SS Great Britain, построенный великим инжинером того времени Исмаелем Брунельем. Первый океанский лайнер со стальным корпусом, самый большой корабль того времени, первый корабль такого класса с гребным винтом, первый корабль со сбалансированным рулем и еще с десяток инноваций. Короче на то время корабль где то равносильный космическому шаттлу.
Лулворт - прибрежный городок на юге Англии, в графстве Дорсет. Местность называется "юрское побережье" изза обилия останков динозавров, но основное ради чего приезжают тысячи туристов, уникальное побережье, возникшее в результате эрозии почвы морем. Входт в список наследия Юнеско и тд.
Остров Вайт - ближайший крупный остров на юге Англии. В основном сейчас курорт для старичков и охотников за подводными сокровищами. Из основных достопримечательностей
– пушечная батарея и мыс Нидлз, на самой западной точке острова. Мыс просто сам по себе красив, батарея использовалась с 18го века для прикрытия входа в пролив. Большую известность батарея получила после того как на ее территории были построены пусковые установки и были запущены первые и последние ракеты, полностью собранные и запущенные на территории Британии в 60-70ых годах. Ракеты выводили на орбиту разведывательные спутники, якобы 2 штуки до сих пор летают.
- дом Осборн. Хоть и называется домом, но это летняя резиденция/дача королевы Виктории, с соответствующим размахом. В доме воспитывались все ее дети (которых было по моему 8 штук), соответственно как для королевского здания неожиданно широко представлены в музее всякие детско-принцессовые штуки. Игрушки, кроватки, кухни и тд. Также детям папа построил отдельный дневной дом где они учились, имели личное пространство, играли и (!) выращивали овощи и фрукты. Продукты папа-король покупал по рыночным ценам, таким образом молодые принцы и принцессы зарабатывали деньги. Ща догружу и выложу фотки + чуть более обстоятельный рассказ…
Очень интересно! Пишите все читают как книгу, до конца.
Ну отлично, тогда погнали, тем более что несмотря на медленный интернет фотки тоже подгрузились:
Дни 3-4: Бристоль, Лулворт, Остров Вайт
Промежуток между выпускным и Формулой 1 надо было чем то заполнить, глобально я раздумывал над 3 вариантами.
1ый – вернуться в Лондон. Проще всего, но в какой-то мере тупее всего. В Лондоне мы бы нашил чем заняться, но все там были уже сто раз, так что не интересно. Так бы мы сделали если бы мы были без машины, но раз она есть то отказать.
2ой – поехать на север. Куда на север – тоже большой вопрос. Я никогда на был в Уэльсе, а от Бата до Кардифа уже кажется визуально что рукой подать. Ну или не в Уэльс то просто на север от Бата в центральную Англию, все эти Варвики, Лестеры и прочие Дерби. В принципе весьма заманчиво, но в основном это каждый день одно и тоже: дворец-замок-сад-парк.
3ий – который и был выбран, это поехать на юг на побережье. Тут тебе и дворцы, тут тебе и природа. В теории тут есть еще и куча всего, куда хочется но не успевается, например офигенный музей военной авиации http://www.fleetairarm.com/
Собственно финальный маршрут получился таким: на пол дня на поезде в Бристоль мы поехали с отцом, сестра в это время ходила на выпускной друзей. Потом все вместе погрузились в машину и поехали в Лулворт. В Лулворте побегали по холмам часа два и погнали в село под названием Lymington, из Лимингтона на пароме плывем на Остров Вайт, там ночуем у моря, проводим большую часть дня и опять на паром, но уже в Портсмут.
Итак Бристоль: город в какой-то мере обязанный своей судьбой Исмаелю Брунелю. Бристоль всегда был крупным портом, но Брунель построил прямую ветку железной дороги из Лондона, построил кучу мостов и ну как апогей апофеоза построил здесь же самый крутой корабль того времени SS Great Britain. На то время корабли были деревянные, иногда обшитые железом. Паровой двигатель уже был, но были только с колесами/лопатками по бокам. Эффективность колес была низкая, угля сжигалось куча. Невозможно было загрузить столько угля в корабль чтоб он мог доплыть до Америки только на паровой тяге, так как дерево не выдерживало таких размеров и корабль разламывался. Брунель решил подойти к вопросу с 2х сторон – во первых полностью отказаться от деревянного корпуса в пользу стального, что сделало корпус прочнее, и соответственно его можно было сделать его больше. Во вторых выкинуть лопатки и поставить гребной винт. Это увеличило эффективность двигателя и позволило полный путь проходить до америки на винтовой тяге – что обеспечило стабильность времени путешествия. Раньше время сильно зависело от погоды и ветра. В итоге получилась SS Great Britain – самый большой, быстрый и современный корабль того времени. Итого она прошла более миллиона миль, возила людей в Австралию, Америку, возила войска в Крым во время Крымской войны и в итоге была затоплена во время войны за Фолкленды. Потом, когда Англичане сделали операцию «Фолкленды-наши», то ее подняли и вернули домой. Она стоит в оригинальном доке где и была построена, по всему кораблю и доку проведена система подачи сухого горячего воздуха чтоб корабль не ржавел. Музей привлекает до полумиллиона людей в год и недавно был назван лучшим музеем Англии.
Корабль такой здоровый что не цешиком или как то по человечески не получилось снять, не поленитесь - сходите на сайт музея: http://www.ssgreatbritain.org/
гхм, это всё вообще хоть кому то интересно?
ну ты спросил конечно интересно Бристоль, Саутгемптон, Белфаст ух мечтаю там побывать
тяжеловато идет, а тут еще завтра на Формулу...
Далее – Лулворт. В этом местечке я был много много лет назад и давно хотел вернуться. Думаю что мало кто о нём слышал – хотя у Англичан достаточно известное место. Наибольшую популярность местечко имеет из-за берегового рельефа, сформированного с одной стороны высокими отвесными скалами известняка и мела, которые дают белый цвет а также поддаются эрозии и море вымывает в них разные интересные формы – например залив Лулворт Коув (Lulworth Cove) который выглядит как практически идеальный гигантский круг. С другой стороны, сохранились остатки твердых пород, которые сформировали много других интересных природных штук, самая известная из которых – Durdle Door, огромная морская арка.
Также, изза того что грунт – почти везде сплошной мел, тут сконцентрировано куча раскопок разных динозавров и прочих ископаемых, за что территория и получила свое название – юрское побережье.
Из других достопримечательностей – танковый полигон, на который вроде бы даже иногда можно попасть посетителям, и местный замок. По дороге с севера (в какой-то мере это единственная дорога) можно заехать в самый большой в мире музей военно-морской авиации, но мы не попадали туда из отсутствия времени.
А водичка очень холодная, да? Какая температура воздуха? Спасибо
Остров Вайт (Isle of Wight)
Добраться на остров Вайт можно несколькими разными паромами, основная линия идет из Портсмута, там даже есть альтернатива – паром или «ракета», второй вариант – паром из городка Lymington. Сайт паромов: www.wightlink.co.uk Цена за машину + 3 человека = 50 фунтов в одну сторону. Паром ходит каждый час, но очень рекомендую заказывать билеты заранее, иначе можно прождать достаточно долго, так как в первую очередь пускают тех кто забронировал заранее, а паром не резиновый и направление популярное. Мы не бронировали но нам откровенно повезло в обе стороны, оба раза мы были последней машиной которую запустили на паром.
Паром идет 30-40 минут, на нем есть палуба с кофе-чаем-плюшками и верхняя палуба на которой можно позагорать, поклацать виды.
На остров мы приехали последним паромом (и последней машиной на пароме), было уже поздно, так что хорошо, что остров маленький и ехать в отель было недалеко. Отель достаточно прикольный: http://www.albionhotel.info/ Достаточно старая постройка, начинала свою жизнь в начале 19го века как частный дом какого-то вельможи и была преобразована в отель различными пристройками в середине и конце того же века. Колониальный такой, олд-скульный отель на берегу моря. С отелями на IOW интересная ситуация, они в основном работают на внутренний рынок поэтому на тот же букинг.ком выставляют ограниченное количество номеров, как я убедился на своём опыте надо не сдаваться если букинг говорит что мест нет, идти напрямую на сайт отеля и как правило места будут.
Что интересного на IOW? Ну море для меня это всегда интересно. Вообще курорт стариковский, и основные развлечения под стать – разные сходняки по интересам, выставки, походы и посиделки. Есть еще парусный спорт, но это надо уметь. Меня привлекли 3 вещи – возможность искупаться, потом местечко The Needles – самый запад острова и дом Осборн – летняя резиденция королевы Виктории.
По порядку: Купание – не доставляет особенного удовольствия. Галька крупная и мерзко-больная, хотя акупунктура говорят полезна. Вода – ледяная, кажется по ощущениям что градусов 15. Люди плавают в основном в хороших гидрокостюмах. Но галочку мы поставили.
The Needles – во первых там красиво, несколько острых скал как бы впиваются в море перекрывая частично вход в гавань Порстмута, откуда и пошло название. Во вторых там интересная природа – зимой ветер достигает 150 км в час, от того все деревья растут аэродинамично, практически параллельно земле. В третьих тут место интересной военной истории. Во 19ом веке была построена старая батарея, во время второй мировой – новая. Форт старой батареи очень живописно расположен и есть что посмотреть. На территории новой батареи был расположен Британский «Байконур» - в 60-70ые года там поставили пусковые шахты, собирали и запускали в космос первые и последние ракеты целиком и полностью собранные и запущенные в Британии.
Дом Осборн – это гигантский дворец Виктории. Похоже что это было одно из любимых ее мест, и так как женщина она была не бедная, все обустроено в лучшем виде. К сожалению внутри снимать нельзя, но поверьте на слово – Индийский зал очень даже впечатляет. Погуглите, там красиво. Интересно расписан быт Виктории, например то что за день она сменяла минимум 5-6 нарядов. Так как процесс был не быстрым и трудоёмким, платья готовились на несколько дней вперед, таким образом день был расписан минимум на 2-3 дня вперед. Помимо этого это место где росли дети Виктории, а их было 7 или 8. Поэтому большая часть дворца посвящена королевским детям – их кроватки, их игрушки, их кухня, их столовая и тд. Отдельным пунктом является «Швейцарский домик». Это подарок от отца – Алберта. Он немец и воспитывался в немецких альпах, от того времени у него остались прекрасные воспоминания и он хотел передать их своим детям. Домик построен в традиционном альпйском стиле, вокруг разбиты сады максимально повторяющие природу Альп. В домике дети не спали, только обедали и играли/учились. А учиться было чему, девочки учились правильно подавать чай и вести беседы, мальчики учились военному делу. Альберт построил для них отдельно вместо песочницы крепость в миниатюре метров 20 на 20, с башнями, рвами, волами, пушками и тайными ходами. Все вместе принцы и принцессы в обязательном порядке выращивали на грядках овощи и ягоды. Потом они из них готовили и подавали родителям, также Алберт покупал у детей продукты по рыночным ценам – это был один из способ детям заработать карманные деньги. Резиденция очень обширная, красивая и интересная, чтоб спокойно обойти надо минимум 4 часа, если так как мы – в экспресс режиме, можно вложиться в 2 -2,5. Сайт: http://www.english-heritage.org.uk/visit/places/osborne/
Моя первая навсегда останется в памяти первой. Ожидания, предвосхищение, восторг и потом немного разочарование.
Моя вторая - неожиданная непоседа. Когда от неё ничего особого не ждешь, а она вдруг показывает фокусы и трюки и делает скучное – захватывающим.
Моя третья была азиаткой. Далекой, загадочной, очень интересной, наверное немного недопонятой, и под конец громкий развод и разбитая посуда.
Моя четвертая – аристократка с королевскими корнями. Подумать, что я с ней увижусь было сложно, потому что хоть и не далеко, но дорого и всегда как то ускользает, как силуэт Роллс-Ройса…но, никогда не говори никогда, и если случайно судьба предоставляет такой шанс, надо обязательно пользоваться. И пусть она уже далеко не молода, подаренные эмоции были пожалуй самими яркими из всех.
Через пару дней допишу про остальную Англию: Портсмут и музей военно-морского флота, Дворец Бленхейм где родился Черчиль и Гринвич с нулевым меридианом и Катти Сарк, пока беру небольшую паузу....
Очень интересно, жду продолжения. Про сравнение увиденных гонок с женщинами понравилось
Эх ностальгия по Англии, как же мне там всё нравится.Правда на юге еще не был в основном объездил центральную и часть северной.
Спс за позсказки, не был ещё в музее марской авиации, надо на выхах рвануть!
Всегда так тяжело возвращаться к тексту, когда «пыл уже поугас», но начатое надо доводить до конца, а тут еще как раз удачно бессонница напала… Может будет немного короче чем оно того достойно, но лучше так чем никак.
ПОРТСМУТ
Город славы Британских ВМС, наверное некий аналог Севастополя наших северных заклятых соседей. Как говорят «испокон веков» тут всегда была база военно-морского флота, но в городе и помимо этого есть много всего интересного. Например:
1. Морские баттареи. В 19ом веке Англия была очень обеспокоена потенциальной высадкой Французских войск у себя на острове, и дабы предотвратить такую возможность был сформирован специальный орган: Royal Commission on the Defence of the United Kingdom, куда вошло достаточно много военных и инженеров. Результатом деятельности этой комиссии была постройка целой серии укреплений берега, в основном вокруг да около Портсмута и Плимута – двух главных баз Британского флота. Выше я уже рассказывал про Fort Needles на острове Вайт. Этот форт был построен для охраны входа в залив Портсмута в 19ом веке и как раз являлся частью этой береговой обороны. В «устье» самого Портсмута были построены 4 морских форта – прямо в море. Они уцелели до сих пор, в годы второй мировой они тоже использовались как фортификации и для поиска немецких подлодок. Сейчас они все в разной степени сохранности, на 1 точно можно попасть – там типа музей/ресторан, на остальные 3 не знаю, думаю если очень захотеть то можно. https://en.wikipedia.org/wiki/Royal_Comm...astal_batteries
На фотке - один из этих фортов справа от фрегата:
2. Музей высадки в Нормандии. Большинство кораблей для высадки стартовали именно из Портсмута. В музее судя по описанию есть всё на эту тему: и реальные катера, и танки и пушки и все остальное описывающее подготовку и осуществление высадки. Сам по себе музей расположен тоже в древней крепости Портсмута. http://www.ddaymuseum.co.uk/d-day/the-museum
3. На не-военную тему есть например башня Spinnaker – самое высокое сооружение Британии за пределами Лондона. Башня должна быть похожа на парус, можно наверх подняться и посмотреть красивый вид. http://www.spinnakertower.co.uk/about.aspx
5. Просто большая и достаточно красивая набережная. Не обошлось без традиционных для английских морских курортов пирсов для развлечений, но в Портсмуте он аккуратный и набережная большая, так что вид не портит.
Так или иначе, сердцем Портсмута является база ВМФ и одноименный музей. База огромная и музей тоже огромный. http://www.historicdockyard.co.uk/site-a...navy-portsmouth По хорошему чтоб обойти музей нужен полный день. Основных «экспонатов» несколько: 1. The Mary Rose – самый старый военный корабль который можно увидеть в мире. Это флагман флота Генри 8-го, построенный в 1510-ом году, затопленный в 1545ом и недавно поднятый со дна моря и восстановленный. Через 5 лет ему исполниться 500. Корабль изза старины "храниться" в специально построенном современном здании:
2. HMS Victory – действующий флагман ВМС Британии и наверное самый известный военный корабль Британии. Им командовал адмирал Нельсон во время Трафальгарской битвы, на нём его и убили.
3. HMS Warrior – первый Британский железный военный корабль. На то время (1860ый) крупнейший, быстрейший и самый мощный по вооружению корабль мира.
4. Музей подводных лодок 5. HMS M.33 – единственный уцелевший до наших дней монитор. Монитор – это тип корабля который обладает одновременно мощными орудиями и не очень глубокой осадкой, позволяющей оперировать на мелководье. Основное применение – подплывать поближе к берегу и стрелять по нему. Этот конкретный экземпляр после списания в Британии успел повоевать во время Российской гражданской войны за одну из сторон, а потом был возвращен на родину.
6. Музей корабельной артиллерии Всего музеев и крупных экспанатов – 13 штук. Сейчас есть 14ый – базы и музей Кубка Америки – самого старого в мире спортивного трофея, яхтенный спорт. Дело в том что Портсмут в этом вроде году принимает это соревнование у себя.
Некоторые из музеев достаточно удалены, до них возит отдельный катер или автобус. Также катер может повозить по порту, показать современные корабли и сам порт.
Итого немудрено что входной билет имеет срок действия 1 год. Да, не день или неделю а год, чтоб можно было приехать несколько раз и спокойно все обойти. У нас такой роскоши не было, поэтому мы выбрали Виктори как единственный корабль для посещения.
К сожалению мы попали на него во время небольшого ремонта, паруса и часть мачт убраны, на верхней палубе ремонт, поэтому он сейчас не такой роскошный как мог бы быть. Все равно это очень увлекательная экспозиция которая ни одного мальчика не оставит равнодушным. Достаточно много гидов расскажут вам о быте, о военной специфике, про Нельсона и тд и тп. Это мой второй уже визит, но все равно очень интересно. В этот раз я обратил внимание на то, что уже в то время у Англичан все было невероятно качественно продуманно и организовано, от хранения боеприпасов (специальные бронзовые пластины везде, специальные защелки чтоб не было искр и система пожаротушения) до подхода к стрельбе. Например одним из важных факторов победы в Трафальгарской битве называют слаженность и скорость стрельбы. У испанцев и французев было сильно больше кораблей, и их крупнейшие корабли имели больше палуб и пушек, но англичане очень много тренировались и могли произвести до 2-3х выстрелов в 5 минут, тогда как у французов и испанцев на залп уходило 5-7 минут, по сути скорострельность англичан была в 3-4 раза выше.
Супер! Спасибо за интересную информацию и фотки!
Страничка истории, надеюсь что будет не слишком утомительно:
Как видно из текста выше, одним из ключевых персонажей далекой войны был английский герцог Мальборо. «Пиком славы» герцога стало сражение при Билденхейме (Bildenheim), маленьком городке в Баварии, на пол-пути между Мюнхеном и Штутгартом. Очевидно, что победа была важной и ключевой, так как именно после этой победы, командующего Английской армией молодого человека из достаточно бедного сословья королева Анна наградила титулом «герцог», подарила 2800 гектаров земли в Вудстоке к северу от Оксфорда и также отсыпала 240 000 фунтов, наверное это будет не меньше чем 240 миллионов сейчас. На эти деньги, жена генерала, Сара Дженнингс, построила грандиозный дворец. Имение решено было тоже назвать в честь победы в Германии, но название было исковеркано на английский манер: Бленхейм (Blenheim). Молодого талантливого генерала звали Джон Черчиль, и как не трудно догадаться по фамилии, это был дальний предок Винстона Черчиля, знаменитого Премьер Министра Великобритании, который родился в этом самом дворце полторы сотни лет назад.
История Черчилей / герцогов Мальборо очень интересна и насыщена множеством сюжетов и превратностей судьбы. Всё я пересказывать не буду, но позволю упомянуть пару интересных моментов:
Отец Джона Черчиля был хоть и не крестьянином, но не богатым военным с титулом рыцаря. Ему не повезло участвовать в гражданской войне за проигравшую сторону, за что победители заставили выплачивать штраф в 446 фунтов – очень большая сумма которая разорила его. Тем не менее после восстановления на Престоле Короля судьба опять улыбнулась и отца забрали на неплохую должность в Лондон в награду за преданность престолу.
Жена Джона Черчиля – Сара Деннингс, личность не менее легендарная чем сам Первый Герцог. Сара была наиболее приближенной персоной к королеве Анне. Есть мнение, что преданность была не только рабочая но и интимная, что не мешало Саре параллельно крутить романы с самим Королем, и еще парой людей из высокого двора. Ну и конечно не мешало ей быть примерной и преданной женой Джона Черчиля, которого она публично просто обожествляла. Сара была очень умной женщиной, с ней советовались по множеству вопросов государственного характера, а после войны она устроила мужа главой нового Парламента. Дружбу Сары и королевы Анны подкосила жадность. Саре не хватило 240 тысяч на дворец, и она пришла попросить еще 60 свкрху из казны. Ей было отказано, подружки поругались публично и с тех пор Сара вместе с мужем была отлучена от дворца. Обида оставалась до конца дней жизни Сары, но в самый последний момент она простила Анну и решила отблагодарить ее за всё – за огромные деньги установила в центре дворца памятник королеве. Прикол в том что на памятнике Анна выглядит а-ля Клаудия Шифер в лучшие годы – стройная, высокая, с правильными чертами лица, в то время как в реале Анна была низенькая толстушка. Историки в этой разнице между памятником и реальностью видят максимальную дань уважения одной женщины к другой ))
В общем это всё предыстория к посещению дворца Бленхейм, одного из самых крупных и известных дворцов Англии. Для английских школьников Бленхейм это а-ля наши Моринцы с Тарасом Шевченко, только размах конечно другой немного
На этом страничка истории закрывается, всем кто слушал – молодцы
Практическая инфа: Официальный сайт: http://www.blenheimpalace.com/ Вход стоит достаточно дорого – по 24 фунта, или 14 если вы хотите попасть только в парк и сады.
Сам по себе парк огромный, и если вы любите реально гигантские ландшафтные парки – то тут самое оно. Летом – шикарное место для пикника. Кроме цветочков/василечков, полей и рек и тд и тп в парке представляет интерес Колонна Побед – установленная в честь всех побед Джона Черчиля. Но я бы рекомендовал проследовать к лабиринту. Лабиринт – второй по величине в мире и единственный лабиринт такого размера на котором при виде с верху можно увидеть рисунок (в данном случае это пушка с ядрами и флагом). Пройти лабиринт можно минут за 20-30. От дворца до лабиринта идти минут 30 бодрым шагом мимо рощи дубов-колдунов, или за 50 пенсов вас отвезет детский паровоз который ходит раз в 30 минут. Еще у оабиринта есть парник с бабочками, можно зайти и они вокруг тебя будут летать, бесплатно. Детям понравиться.
В дворце есть 2 выставки: собственно история дворца которая занимает где то час и история Винстона Черчиля минут на 30 если особо не читать таблички. На дворец + сад + лабиринт надо по минимуму часа 3 с половиной.
Комната где родился Винстон:
Тот самый памятник:
Кусочек лабиринта:
Вот уже раз 20 был в Лондоне, а в Гринвиче не был, всегда приятно открывать для себя что то новое!
Гринвич известен несколькими штуками:
1. Здание Адмиралтейства. До Адмиралтейства оно было Военно-Морским госпиталем, а 300 лет назад на этом месте стоял дворец Тюдоров который снесли к чертям во время гражданской войны, остался только памятный знак. Внутри я не был, предполагаю, что какой-то музей флота там должен быть но после Бристоля и Портсмута кораблики уже не лезли.
2. Главная мировая достопримечательность находиться на холме в парке, это королевская обсерватория, откуда проходит нулевой меридиан. Узнать о точном местонахождении памятной таблички с полоской вы сможете издалека завидев очередь человек в 50 китайцев. Близость к нулевому меридиану рождаем много прикольных названий в округе – например «Первый Магазин в Мире» и т.д. и т.п.
3. Ниже, у здания Адмиралтейства находится еще один известный корабль – клипер Катти Сарк. Клиперы – судна с немного пониженной грузоподъемностью, но невероятно быстроходные благодаря своему дизайну. Наверное в какой-то мере клиперы – это последняя ступень эволюции больших транспортных парусников, некоторые рекорды скорости установленные этим классом суден не побиты до сих пор и навряд ли будут когда то. Клиперы были изобретены в Америке и использовались для перевозки чая и других скоропортящихся продуктов. Во время стоянки одного из американских клиперов в английском порту с корабля были сняты мерки и Британия тоже начала массово строить такие корабли. Вот он пример промышленного шпионажа
Так или иначе сейчас Катти Сарк – единственный сохранившейся клипер в мире, на борт можно подняться, там какой-то музей, но мы не ходили, опять таки по причине того что корабельная тема уже всех изрядно утомила.
Вообще в Гринвиче понравилось некое затишье и легкая отстраненность по сравнению с остальным Лондоном.
Со стороны Гринвича прекрасный вид н финансовый центр Европы и Мира – Canary Wharf, отличный вид на небоскребы и контраст с старой застройкой Гринвича.
Из не сильно публичных мест могу порекомендовать попить пиво в таверне Cutty Sark (http://www.cuttysarkse10.co.uk/ ) с видом на Темзу и тот же Canary Wharf. А еще чуть подальше находится частная мини пивоварня Meantime, там есть бар и дегустация (http://www.meantimebrewing.com/). Хорошо покушать можно у Джейми Оливера в его сетевом http://www.jamieoliver.com/italian/restaurants/greenwich или если вы любите бургеры то тоже в сетевом заведении GBK у станции DLR Cutty Sark.
DLR – Docklands Light Railway это разновидность лондонского метро и самый удобный способ добраться до Гринвича, с пересадкой на серой ветке на станции Canary Wharf. У самого корабля есть пирс от которого отправляются речные трамвайчики и круизы по Темзе. Так как тут уже совсем недалеко – можно проехать/проплыть 1 или 2 остановки по течению Темзы чтоб посмотреть на Лондонские Осокорки – куча новой застройки в районе Аэропорта а также знаменитый Барьер на реке Темза – инженерное сооружение которое защищает город от наводнений.
Также прямо напротив Cutty Sark есть интересная штука – Гринвичский пешеходный туннель. До того как на Isle of Dogs/Canary Wharf поселились банкиры и белые воротнички, это все было огромными Лондонскими доками, в далекие времена Порт Лондона считался крупнейшим в мире. В порту и доках работали тысячи людей, многие из них жили по разные берега Темзы от своего места работы, и чтоб облегчить им дорогу на работу и назад был и построен пешеходный туннель где то в самом начале 20-го века.
В принципе, это всё что я хотел рассказать и показать по этой поездке, возможно, что то получилось немного сумбурно. Если есть вопросы – готов отвечать.
Супер! Я в тех краях не бывал, но народ, побывавший на Альбионе, утверждает, что настоящих англичан, по крайне мере, в Лондоне, осталось очень мало. Интересно, а подальше от Лондона такая же картина?
Ну сразу становиться встречный вопрос - а кто он такой, "настоящий англичанен" ? Вон Льюис Хемильтон - потомок отца иммигранта с Гренады он настоящий или не очень?
Лондон очень разнообразный в плане культур, полноценное их описание может наверное набрать много страниц и хороший тираж, вот первое что приходит в голову: 1. Чайнатаун - это понятно 2. Сразу за Оксфорд Стрит на север в сторону вокзала Пэддингтона - какой то ливанско-мусульманский район 3. Чуть севернее от знаменитого "Огурца" в районе метро Алтгейт, есть знаменитая Брик-лейн, улица иммигрантов из Бангладеш, там даже книга какая то была номинирована на Букеровскую премию про этот район 4. На северо-запад от Паддингтона можно на электричке приехать в район Southall - официально до 40% местного населения - индусы. По факту белых на улице 1 из 10 и тот будет турист как я. Прикольно посмотреть на список кандидатов в депутаты от этого района:))))
Labour Virendra Sharma Conservative Gurcharan Singh Liberal Democrat Nigel Bakhai Green Suneil Basu Christian Mehboob Anil English Democrats Sati Chaggar
Это скажем так туристические легкодоступные места где я лично был в разные приезды. Но это только Лондон такой разнообразный, по самой стране особо сильного засилия иммигрантов не чувствуется. наверняка есть анклавы где кого то больше кого то меньше, но туриста, даже любознательного туда вряд ли занесет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
все читают как книгу, до конца.
