Помнится, уважаемые господа Демагог и e0000 решили посмотреть у кого толще кошелек, в споре о содержании бэу иномарки и новой таврии/славуты. Я, и кажеться кто-то еще, решили с новыми тавриями померяться с ними. Так вот могу подлить масла в огонь. Я уже три дня как при новой машине, я писал об этом, пробег 90 км, и уже навернулось сцепление. Завтра еду на ремонт. Посмотрим что же именно там сломалось. Может действительно они правы....
В ответ на: господа Демагог и e0000 решили посмотреть у кого толще кошелек, в споре о содержании бэу иномарки и новой таврии/славуты. Я, и кажеться кто-то еще, решили с новыми тавриями померяться с ними. Так вот могу подлить масла в огонь. Я уже три дня как при новой машине, я писал об этом, пробег 90 км, и уже навернулось сцепление. Завтра еду на ремонт.
У меня кошелек толще, я сцепление за денюжку покупал, а тебе по гарантии заменят. Хотя о качестве сборки и/или комплектующих этот факт кое что говорит.
А вроде не важно, гарантия или нет, думаю стоит приплюсовать к цене машины стоимость гарантийного ремонта. Ведь фактически же он увеличивает стоимость машины.
Да вот: Вчера еду, вдруг, при переключении передачи какой-то странный шум спереди, типа лязга и передачи перестают переключаться. Я остановился, думаю что может быть. Первая мысль - коробка, потом подумал и решил что сцепление. Тоесть, на выключенный мотор передачи переключаются, на включенный - нет. При выжатом сцеплении, если держать передачу 1ю или 2ю машина медленно тянет вперед. Но это прикол. Я подумал, почесал репу думаю что надо ехать, втыкаю передачу, завожусь, начинаю ехать. Пробую переключиться - и о чудо - переключается, и даже четче чем было до этого. Я на радостях еще по городу километров 25 накатал, потом, подъезжая к дому, второй подобный грохот без переключения и машина залипает на третей. На ней я и докрался до дома, благо ехать надо было километра 2. Блин, дома уже так под парадным машину и оставил, а чо ей - застрахована. Теперь вот мысли по этому делу. Сначала я подумал на вилку сцепления, как в классике. (не для кого не секрет, что я на классике раньше ездил). Но изучение камасутры, показало что вилки как таковой нет, значит сломатся там нечему. Грешил на тросик, но как оказалось, свои положенные 18-20мм рычаг ходит исправно. Значит что-то отвалилось внутри сцепления. Есть подозрение на корзину.
В ответ на: Вчера еду, вдруг, при переключении передачи какой-то странный шум спереди, типа лязга и передачи перестают переключаться. Я остановился, думаю что может быть. Первая мысль - коробка, потом подумал и решил что сцепление.
Брат по несчастью. У меня в Тойоте так же. Потек гидропривод, тормозухи долил и поехал дальше. Заберу из покраски, буду устранять.
Ну, что тут сказать... Кошелек у меня саааавсем не толстый. Я бы сказал даже худой Посему прикинув и размыслив остановился на б/у... Сказать, что машина в ураганном состоянии - не скажу. В нее еще и вложить столько же надо Но в итоге получаешь болше чем за теже деньги новье бывшего з-да "Комунар" Запорожцы они умели делать, а вот "сучаснi авто" - делать так и не научились
В ответ на: посмотрел бы ты на каталог запчестей.... 968й во всей красе
Ты думаешь, я не знаю цен на "968-ые" з/ч? Начнем с того, что диск сцепы на МеМЗ-968 стоит в два раза дешевле чем на МеМЗ-245 Но за-то ходит наааамного больше (свой поменял на третем круге одометра) Теперь по кузовщине: порог на тавр - 80 грн порог на е30 - 115 грн (цены вчерашнее, рынок Перова )
Поставить - одна и таже цена, что на тавр, что на е30