Навигация проста и понятна, и даже в этом случае не было большой надобности в ней из-за того что есть свой нештатный навигатор. Тем не менее, подвирнулась возможность достать всего 2 вещи для реалицации уже полного функционала Nissan Connect: 1) GPS-Antenna (Антенна для навигационной системы). и 2) CD-Card (карта Навтек 2012 г.в. по странам СНГ).
Всё отлично грузится, маршруты прокладываются, перенаправляются, по городу водит точно.
Кстати, после смены третей БОШки, обнаружил что заработала функция увеличения громкости в зависимости от увеличения скорости движения авто. Так называемая "борьба с внешними шумами" как это было в предыдущих шарманках Кларион и Дэо. Сервисные неизменяемые настройки у всех БОШек были одинаковы, поэтому пока разницу вижу в наименовании шарманки. Зато получил то, что меня всегда устраивало в рваном стиле езды в пределах столичных улиц и магистральки на Борисполь где диапазон скорости колеблется в пределах 50 - 150 км/ч. Теперь не надо вручную выравнивать общий музыкальный фон в салоне. Это делает шарманка.
...
Если перейти из навигации в музон, то справа будет лишь небольшая информационная рамка по навигации:
...
Вчера когда тестил очередной Nissan Connect-1, совершенно случайно нашарил ещё один нюанс. Читал о нём в заявленных характеристиках/функционале, но не довелось на практике поюзать, т.к. музон с телефона практически не слушаю.
Все знают что можно через стд пальчиковый штекер 3.5 подключить к AUX мобильное устройство и слушать с него музон на магнитоле. Что бы не возиться с самим подключением и не лазить к мобильнику каждый раз при перемотки или смене трэков, есть более простой и удобный вариант:
т.к. вы для hands-free через Блютус подключаете свой мобильный для принятия и осуществления звонков , то этого достаточно, что бы шарманка влезла в вашу музыкальную фонотеку мобильника и начала по команде с шарманки проигрывать музыкальные файлы. Прелесть заключается в том, что не нужно лазить к мобильнику, т.к. управление происходит с шарманки или с кнопок на руле (у кого они есть). Мобильник при этом может покоиться где угодно, хоть в сумке багажника. Для входа в такой режим достаточно лишний раз нажать на кнопку AUX на шарманке, которая будет переключаться между тремя режимами проигрывания: 1) от разъёма AUX (мобилки через пальчик 3.5) - проводной. 2) от разъёма USB (флэшка) - проводной. 3) от мобильного через Блютус - беспроводной. Вот такая мелочь, а приятно для тех кто фонотеку носит с собой в моб устройствах. Фотки данного диалогового окна залью позже.
Это режим AUX, в котором клацая на одну и туже кнопулю можно бегать среди подменюшек, т.е. проигрывателей музыки. 1) Это проигрывание с флэшки (на экране вверху слева значок USB):
2) Это проигрывание с проводного соединения моб устройств через пальчиковый разъём AUX (на экране вверху слева значок AUX) фото не делал
3) Это проигрывание с беспроводного соединения моб устройств через Bluetooth (на экране вверху слева значок AUX с надписью "АУДИО BLUETOOTH"). На экране появились 2 кнопки проигрывание и стоп, хотя можно управлять и с кнопок на руле.
Приехали обнавлённые карты Украины (СНГ 2013-2014) к навигации Nissan Connect - 1. Пока нет времени разбираться детально, но визуально получше. Насколько лучше, чем карты образца 2012-го - покажет время. если кому интересно покрытие, то более детальная инфа по картам навигации здесь: http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=9313481&an=0&page=0#Post9313481
11.04.2015 "Пришло лето - проси небо". Дождь нам не нужен, а переобувочка уже необходима. Имея литые штатные диски (R16 - J6.0 - 4x100 - DIA 60.1 - E45) и резину с 2011-го Marangoni "Verso" 195/55/16, решил обновиться. К сожалению японский брэнд TOYO весьма неподъёмный для меня по цене в проверенных моделях, а его дешёвый вариант "C100" брать было стрёмно, тем более это пробная партия, которая "не пошла" и шинники решили не рисковать с остальными завозами, наверное были рекламации. Хотелось конечно Toyo - великолепный брэнд. Сужу по своим семилеткам зимним. За 7 сезонов протектор примерно на 50% лишь стёрся, не больше, и со свойствами падение не больше 30%. Очумелая модель Toyo SnowProx S-942, хапнул в 2008-м ещё японский вариант. Но увы, из приемлемого лезть в цене на пластилиновый текущий летом Nokian (сделанный в России) - глупость, а по другим брэндам - нет вариантов в нормальном диапазоне цен. Решил особо не лукавить, и заказал с бесплатной доставкой по столице опять итальяшек: Marangoni VERSO (195/55/16) по 1047 грн/шт в этой конторе: www.shop.autokompleks.com.ua Мой старый вариант verso (с 2011-го на них катался) уже продал за 1200/комплект с родными дисками R16 (3900/комплект). Чуть тяжеловаты шины, но это и понятно: усиленный боковой корд, летом грушевидности вообще нет, очень достойный вариант для предотвращения боковых порезов/шишек/гуль в условиях наших ущербных чиновников, убогих ДОРОГ и почти низкопрофильного типа. Диски также прикупил, штатные-рестайл. В общем-то обновился малость. После переобувки будут фотки.
Шины итальяшки Marangoni "Verso" 195/55/16 и штатные диски рестайл (R16 - J6.0 - 4x100 - DIA 60.1 - E45) , всё кликабельно: .........
...
25.04.2015 - накладки на пороги. Установил, т.к. с зимы валялись дома, ждали нормальной погоды и свободного времени. заняло 30 минут с перекурами, протирками и обезжириванием. Притащил себе комплект зимой где-то за 20-25$, уже не вспомню. Вот собственно фотки, ничего замысловатого нет. ... .. ..
.. .. ..
Есть 2 технические заготовки, но всё никак не могу выкроить время на реализацию. 1) Боковые предупредительные красные плафоны в карты дверей, достал с Гольфа или VW-Polo, типа таких: ......
2) Усовершенствованный центральный стопарь, в котором будут освещаться боковые мёртвые зоны, а не только центральный тусклый прямоугольничек. В идее принимают участие такие 12-вольтовые заготовочки: ...
Когда уже до этого доберусь? ...тоже не знаю. Руки ужасно чешутся, но есть куча дел , на "взрослый отдых" совсем нет времени.
23.05.2015 Все владельцы машин, которые имеют большую площадь фар знают что пескаструй и камни со временем делают свое дело.Поверхност коцается и мутнеет.
Достали мне проверенное средство "Plast X". В Украину уже не завозится типа "чп березкой" на авторынке на Перова. Хотя пробовал пробить в инете другие варианты. В Питере оно в 2-2.5 раза дешевле. Приценивался еще пару лет назад, но тогда жаба задушила, а сейчас ее задушил холодный расчет и рассудок. Фотки на мобиле сложил через ютуб. Это пока единственный вариант я нашарил что бы с картой памяти и стационарным компом не возиться, т.к. Снимал на телефункене. ....для наглядности, все предельно просто. Правда глубокие сколы и царапины не заплавил, но микроцарапины в виде мутной поверхности исчезли. Результат виден невооруженным взглядом. Средство произведено в США, но есть второй завод в английском Девентри. Применять на чистой, обезжиреной и не нагретой поверхности пластика. Никаких премудростей. Помыл водой фары, а средство растирал кухонной губкой. Правая фара была в тени, а левая на солнце. К сожалению спрятаться от солнца не где было больше на ул.Олени Пчiлки, одни домины и песок, район по инфраструктуре хороший, а остальное просто [*****] какокакой-то. Нашел один куст. Построили как для бамовцев, я бы сбежал. В следующий раз фары еще спиртом обезжирю и проведу чистку вечерком по холодному. Но когда этго будет, нужно многолетнюю статистику начинать делать Посмотрим на сколько хватит.
30.05.2015, 97 800 км. На ежегодном слете "юашников" совместил приятное с полезным. Установил доп, до которого все руки не доходили почти пол года.
Т.к. Тема по подсветке дверей уже есть, но она касалась околопорожного пространства, освещаемой "подолом" дверей, то думаю мои фотки больше подойдут к теме где заточка идет по плафонам, устанавливаемым в лицевую часть карт дверей. За идею брал функцию предупреждения других водителей об открывающейся двери в темное время суток. В качестве плафона использовал красный оригинал от Audi A4 если не ошибаюсь. Почти Все фоты клейстером залил на ютуб. Кто уже хоть раз снимал карты дверей, то обьяснения излишни. 2 части:
02.07.2015 - на прошлой неделе Енот отпраздновал ДР: 100 тыков намотано верой и правдой по нашим убогим дорогам:
В итоге нужно сделать подарок Еноту, т.к. после диагностики ходовой на ВидиСанРайз получил целый список к замене по ходовой (на 10 тысяч только по одним расходникам). Уже скупаюсь, определился где буду делать. Список и ценники будут позже.
Коллекционирование в Украине запрещено, поэтому этот квартет скоро распадется
Просто так совпало что на руках оказалась линейка 2DIN ориг штатных магнитол Nissan
а 2-е поколение, там где кнопка AUX продаете? и по чем?)
хотя можно написать цены на 2, 3 и 4-е поколение
у меня самая обычная магнитола на кашкае, хочу слушать музыку с флешки или с iphone посоветуйте, что купить?
пс: уже на олх с вами списался)
Блаупункт - это просто раритет. Даже не о чем говорить.Удивляюсь людям, которые до сих пор с этим чудом катаются.
Кларион - это уже отставший во времени аппарат еще в 2009-м, устаревший т.к. без мр3 и с этим ни чего не поделаешь, разве что через глючавые Ятуры и прочие "виртуальные диски" под аукс пихать, но их ценники почти равны самой шарманке Дэо, поэтому нет смысла заморачиваться с Кларой. Клару только в гараж, что бы потом с машиной продать.
Дэо - уже имеет мп3 и выход на юсб. Море музона с флэшки и диск уже просто не актуален, хотя и читает мр3.
Бош - звучок помощнее, навигация конечно же, тачскрин экран что для работы с папками очень удобно, особенно с адресной книгой вашего телефона (подвязывается блютусиной и выдает функционал по принятым, исходящим, пропущенным и книге) и в флэшке если разбиваете музыку по папкам, жанрам и тем брлее по названиям групп.
Главная особенность всех этих штатных ниссановских балалаек - это оригинал, т.е. ШТАТНЫЕ, устанавливаемые штатно (в зависимости от комплектации) на заводе. Почти все продавцы китайского хлама неоправданно приписывают к своим головешкам слово "штатная", но это обман. Штатная не потому что по штатному расписанию (комплектации) устанавливается, а штатная потому что в штатное место формата 2din можно поставить. Т.е. Привязываются к понятию штатное место а не к штатная с завода. Раз есть штатное место, значит где-то в мире существует нештатное место в ниссане? Вы где-нибудь встречали продавана китайскими шарманками, который предлагал нештатные шарманки для ниссана? Т.е. можно установить нештатные шарманки в потолок или в багажник или в пол под педали что бы ногами управлять?
Смешно, не правда ли?
Да, штатные / ниссановские / оригинальные шарманки подвязываются к авто через пин код. Это антиугонка своего рода. Поддерживают функцию управления кнопками на руле. Не имеют китчевый вид и не имеют высокую вероятность преобрести ноги от ночных снайперов, которые сливают их маршрутчикам и на авторынках. Про сырой софт и надежность я вообще умолчу. Да штатные отстают по функционалу всю жизнь и у всех производителей и у меня есть несколько претензий, но это куда ничтожней, чем недостатки китайских мыльниц.
24.07.2015 — 101 275 км — Передняя подвеска, замены и прочее — неизбежное…
Итак, сделал диагностику в двух местах и после маркетинга цен за расходники и услуги, скупился у Одессита-Виталия и причалил на Жмеринскую к бывшим Свободавцам.
К замене изначально подлежали по диагнозу следующие расходники:
1) Опоры (подушки) передних стоек (небольшие трещины уже были обнаружены в прошлом году).
2) Сайлентблоки (задние) передних рычагов (предыдущие впрессованные сайленты от днепропетровского MetGum к сожалению показали небольшой ресурс, хотя были добротно сделаны: правый порван, а левый только начал получать микротрещины в межвтулочной резине).
3) Шаровые направляющие передних рычагов (хрустяшки на выворотах уже чувствовались 2 тыс км тому назад).
4) Втулки стабилизатора поперечной устойчивости (здесь предыдущий оригинал от TRW почему-то задубел уже после двух зим и штанга начала проскальзывать в поперечной плоскости). Хорошо что не доставала в левый стаб, как это было до предыдущей замены втулок и левого стаба.
5) Пыльник переднего левого амортизатора. Правый в норме был.
6) Уплотнительное кольцо/сетка 1-го колена выходного коллектора (а то уже последние 10 тыков появился рык как у Гетера (GT-R) Сказались трехмесячные частые поездки за город по бориспольской трассе в пределах 120-160 км/ч, да и в Европу тот же скоростной режим был сплошняком. Поэтому и нужно было еще долить масла 5W40 около 0,3-0,5 л. Наверное еще увеличил эффект благодаря импортному бензу, стандарта Евро-5 что с моющими присадками идет. Хотя для профилактики лью его обычно около 30-40%, а остальное как обычно импортный Евро-4.
7) Колодки тормозные передние (первый комплект колодок Зиммеров уже исхудал за прошедшие 25 тыков).
8) Карданчик рулевой колонки. В него уже за все 100 тыков дважды смазку забивали в шлицы, но видать сами кристовины выработались и появилась вибра в руле.
После официалов (ОД), диагноз подтвердил на другом СТО и после маркетинга сложил такую картинку для сравнения:
После официалов (ОД), диагноз подтвердил на другом СТО и после маркетинга сложил картинку для сравнения. Затоварился у Виталика с Одессы и впрыгнул на "лифт" у Сергея на Жмеринской:
Вместо старых подушек TRW (54320 9U 00A - прав и 54321 9U 00A - лев) поставил: комплект SNR, который состоит из подушек и подшипников, что собственно очень выгодно по цене. С отзывами нормуль. Посмотрим на сколько хватит.
Предыдущие Met Gum к сожалению не оправдали мои ожидания. Когда их поставил на ТО-5 (75 тыков) - 23.11.2012 - 75 930 были на вид очень "крепкими орешками" Правый треснул раньше левого, в общем прожили около 20 тыс км.
Предыдущие оригиналки менялись в сборе с рычагами на ВидиСанРайз 23.06.2010 на 31 770 км по гарантии, т.о. этих шаровых хватило на 70 тысяч. Видны надрывы резины у подошвы, т.е. вместо смазки под ними лишь песочно-грязевая консистенция...
На замену взял оригинал, т.к. аналоги, которыми заполнена земля-матушка, мягко говоря не всегда дотягивают до ресурса оригиналок если не говорить о геометрии вообще.
Существует такая практика: впрессовать шаровые и выкатить авто из бокса клиенту пущай забирает. Шаровые проваливаются и в лучшем случае клиент отделается матюками. В случае с шаровыми, если идёт первая перепрессовка, даже тогда сваркочкой делают пару точек для подстраховки. Я даже ничего не говорил по этому поводу: ребята по-умолчанию сами всё сделали.
Здесь всё просто, предыдущие TRW-оригиналки ставил 25.05.2013 - 79 800 км, т.о. они пережили 2 наших зимы и задубели, отходив 20 тыков с хвостиком. Стаб уже начал ёрзать поперёк. Печально. Может подделка? На вид всё ещё нормуль:
Поставили новое Fisher (вроде нем или амер платформы имеет, также и под Фр и Рос рынок), загнали спец смазку versachem. Поставили, погазовали, подкрутили, ещё раз из-за выработки патрубков покрутили, смазали, затянули, погазовали, дали на горячую позажиматься и вуаля.
Искал долго, цена была везде неадекват просто. Не ожидал что так напряжно на рынке с немцами. Стояли Зиммеры, отходил первый комплект колодок на дисках Otto Zimmermann с предыдущей установки 24.11.2012 после ТО-5 (75 тыков) как раз почти 27 тыс км. Но это только колодки, которым ещё оставалось покататься до 20% ресурса (около 2-2,5 тыс км)! Не стал оставлять на отдельную замену. В одном месте и сразу всё. Не будем мелочиться. А диски ещё живые и в хорошем состоянии! Предыдущие диски Зимммерман был сточены испанским одним комплектом колодок Ferodo по иронии судьбы за те же 27 тыков. Теперь иду в плюсе, но уже только со вторым комплектом колодок Otto Zimmermann 23973.175.1
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
