не тобі, а вам, по-перше. а по темі: вам вже сто разів тут написали які претензії до мера, але ви нічого не чуєте,або не розумієте, вас тільки несе займатись перекручуваннями і маніпуляціями
На форумах прийнято спілкуватись на ти, переходять на ви коли розмова йде на підвищених тонах. Ферштейн? У кличкофобів не претензії, а тупо цькування людини, яка на це не заслуговує, ІМХО. Ще раз повторюсь, ідеальних мерів не було й не буде. Тільки при одному щось реально робиться, а при іншому одні обіцянки та уринотерапія. Також завжди будуть владофоби, якім і небо не таке синє, і трава не така зелена. Стосовно мостів, нагадати скільки їм років? При нинішніх навантаженнях без ремонтів вони просто заваляться. Звичайно в ідеалі потрібно було б закривати відразу половину мосту, відкапіталити, потім перейти на іншу. Але що в такому випадку буде, нагадувати мабуть не варто, тож і викручуються як можуть.
вам не дозволяю до мене на ти звертатись. але бачу до вас мало що доходить, толку нуль щось доводити і пояснювати
Дозволяти чи ні то твоя справа. Мені якось... Останні два твої повідомлення були адресовані мені, в них ти мене звинуватив в перекручуваннях і маніпуляціях(конкретно чого?), та в тому, що мені не доходять якісь пояснення(які?). Тобто я отрмав купу претензій, але не розумію іх суті. Будь так ласкавий пояснити, в чому конкретно претензії до мнене. Інакше це просто пуста балаканина.
Зи По темі, жесть продовжується. Співчуваю мешканцям ПОХу.
...
На форумах прийнято спілкуватись на ти, переходять на ви коли розмова йде на підвищених тонах. Ферштейн? У кличкофобів не претензії, а тупо цькування людини, яка на це не заслуговує, ІМХО. Ще раз повторюсь, ідеальних мерів не було й не буде. Тільки при одному щось реально робиться, а при іншому одні обіцянки та уринотерапія. Також завжди будуть владофоби, якім і небо не таке синє, і трава не така зелена. Стосовно мостів, нагадати скільки їм років? При нинішніх навантаженнях без ремонтів вони просто заваляться. Звичайно в ідеалі потрібно було б закривати відразу половину мосту, відкапіталити, потім перейти на іншу. Але що в такому випадку буде, нагадувати мабуть не варто, тож і викручуються як можуть.
вам не дозволяю до мене на ти звертатись. але бачу до вас мало що доходить, толку нуль щось доводити і пояснювати
Дозволяти чи ні то твоя справа. Мені якось... Останні два твої повідомлення були адресовані мені, в них ти мене звинуватив в перекручуваннях і маніпуляціях(конкретно чого?), та в тому, що мені не доходять якісь пояснення(які?). Тобто я отрмав купу претензій, але не розумію іх суті. Будь так ласкавий пояснити, в чому конкретно претензії до мнене. Інакше це просто пуста балаканина.
Зи По темі, жесть продовжується. Співчуваю мешканцям ПОХу.
нормальній людині поясню і аргументую, вам - ні, допобачення...
не тобі, а вам, по-перше. а по темі: вам вже сто разів тут написали які претензії до мера, але ви нічого не чуєте,або не розумієте, вас тільки несе займатись перекручуваннями і маніпуляціями
На форумах прийнято спілкуватись на ти, переходять на ви коли розмова йде на підвищених тонах. Ферштейн? У кличкофобів не претензії, а тупо цькування людини, яка на це не заслуговує, ІМХО. Ще раз повторюсь, ідеальних мерів не було й не буде. Тільки при одному щось реально робиться, а при іншому одні обіцянки та уринотерапія. Також завжди будуть владофоби, якім і небо не таке синє, і трава не така зелена. Стосовно мостів, нагадати скільки їм років? При нинішніх навантаженнях без ремонтів вони просто заваляться. Звичайно в ідеалі потрібно було б закривати відразу половину мосту, відкапіталити, потім перейти на іншу. Але що в такому випадку буде, нагадувати мабуть не варто, тож і викручуються як можуть.
Вибачте що влажу в вашу дискусію. Але чи не Київрада виділяє кошти на ремонт доріг в Києві? А якщо виділяє, то чи не повинна контролювати якість? Наприклад тут стверджували, що новий гусасфальт (по мировому опыту) повинен був протриматися більше 10 років. А що ми маємо? Напевне в Китає на ті кошти, що вже виділено та "распілено" можна було за рік декілька мостів побудувати. Та і сам час ромонту явно вибрано невдало, мяко кажучи ...
не тобі, а вам, по-перше. а по темі: вам вже сто разів тут написали які претензії до мера, але ви нічого не чуєте,або не розумієте, вас тільки несе займатись перекручуваннями і маніпуляціями
На форумах прийнято спілкуватись на ти, переходять на ви коли розмова йде на підвищених тонах. Ферштейн? У кличкофобів не претензії, а тупо цькування людини, яка на це не заслуговує, ІМХО. Ще раз повторюсь, ідеальних мерів не було й не буде. Тільки при одному щось реально робиться, а при іншому одні обіцянки та уринотерапія. Також завжди будуть владофоби, якім і небо не таке синє, і трава не така зелена. Стосовно мостів, нагадати скільки їм років? При нинішніх навантаженнях без ремонтів вони просто заваляться. Звичайно в ідеалі потрібно було б закривати відразу половину мосту, відкапіталити, потім перейти на іншу. Але що в такому випадку буде, нагадувати мабуть не варто, тож і викручуються як можуть.
Вибачте що влажу в вашу дискусію. Але чи не Київрада виділяє кошти на ремонт доріг в Києві? А якщо виділяє, то чи не повинна контролювати якість? Наприклад тут стверджували, що новий гусасфальт (по мировому опыту) повинен був протриматися більше 10 років. А що ми маємо? Напевне в Китає на ті кошти, що вже виділено та "распілено" можна було за рік декілька мостів побудувати. Та і сам час ромонту явно вибрано невдало, мяко кажучи ...
Я теж за контроль якості, гарантійні зобов'язання і відповідальність підрядників. Думаю всі згодні, що не особисто Кличко вкладає асфальт. Про кошти говорити не можу, бо не оперую конкретикою по цифрам, якщо в когось є така інфа, наводьте будь ласка, було б дуже цікаво. Так як проблема спостерігається з правими рядами то можливо халепа якраз із самим мостом, гра металоконструкцій по краям. Не думю, що вбивають покриття легкові авто. Отже все зводиться до вагового котролю і запуску вантажівок в обхід Києва, але тут знову постає питання, кудою? В моєму розумінні проблема київських заторів більш глобальна і вирішувати її не повинне саме місто. Але для нинішньої влади Кличко практично ворог №1, бо не допускає провладні щупальця до не маленького бюджету Києва, тому й допомоги від влади країни Києву чекати не варто, ІМХО.
Я теж за контроль якості, гарантійні зобов'язання і відповідальність підрядників. Думаю всі згодні, що не особисто Кличко вкладає асфальт.
Якщо не особисто мер вкладає асфальт, то є цілком очікуваним та справедливим коли мер не згадуватиме ремонти, які на даний час всебічно використовує для власного політичного піару, для чого майорить щитами на яких усі ці ремонти нібито відбуваються виключно за його власною ініцативою/патронатом/розпородженням. А якщо такі щити все стоять та й на кожній другий світлині не обличчя робітників, а обличчя саме Кличка - він у повній мірі несе відповідальність. Насамперед як керівник, який не здатний викликати на килим підлеглих чи профільного зама, щоб спитати, чому ремонт мосту відбувається двічі за 5 років, чи чому щойно відремонтований шляхопровід розвалюється на очах. Натомість з цією відповідальною особою товаришує, катається на байках та відпочиває у саунах, а не відвідує з усією прес-службою проблемні місця. Отже, коли все добре та сяє - Віталік хароший, ремонтіруєт, а коли є обгрунтовані питання та факти халтури - це не Кличко, це все інші. Це - подвійні стандарти.
Отже все зводиться до вагового котролю і запуску вантажівок в обхід Києва, але тут знову постає питання, кудою? В моєму розумінні проблема київських заторів більш глобальна і вирішувати її не повинне саме місто. Але для нинішньої влади Кличко практично ворог №1, бо не допускає провладні щупальця до не маленького бюджету Києва, тому й допомоги від влади країни Києву чекати не варто, ІМХО.
Знову ця маячня як бідосі Віталіку усі заважають та не допомогають
Що заважає саме київській владі організувати ваговий контроль на підпорядкованій вуличній мережі? На в'їздах у місто? Перед мостами та шляхопроводами? Ціна такого комплексу - менше 2 млн. гривень. Це дорівнює ціні лише МАФ-комплексів на зупинках ГТ, яким міська влада щедро засіяла дороги. На них гроші знайшлись, а на ГВК - ні. Розмови точаться 6й рік поспіль, місто має бюджет на десятки мільярдів, а знайти рішення, яке запобігатиме руйнування доріг - міська влада не може. Можливо тому, що цікавише ремонти постійно проводити та відкати отримувати? Що заважає дати доручення міської поліції посилити контроль за вантажним транспортом, а не лише за смугами ГТ? Взагалі нічого. Треба мати бажання, а не шукати крайнього на боці центральної влади.
и вот почему-то после реконструкции лучше не стало или может приведешь хоть какой-нибудь пример, после реконструкции ООО стало лучше?
Не нужно подобной ерунды писать. Если на Дорогожичах с реконструированной развязкой с тоннелем, на расширенном Перова или Краснозвездном после постройки подземных переходов не стало лучше, то это клинический случай и что-либо отвечать вообще бессмысленно.
Звичайно в ідеалі потрібно було б закривати відразу половину мосту, відкапіталити, потім перейти на іншу. Але що в такому випадку буде, нагадувати мабуть не варто, тож і викручуються як можуть.
Буде затор протягом 5-6 місяців, а не щорічні затори протягом 5-6 років.
Если совсем удариться в фантазии (впрочем, в цивилизованном мире вполне осуществимые), можно было б на период ремонта, например, с 6 утра до полудня отнять одну полосу у противоположной части моста, отделив ее барьером или конусами. И временно закатав в асфальт чуток клумбы в районе Славутича и где-то в начале Саперки. И по этой временной полосе могли бы ехать те, кому на Саперку, в том числе 91 и 220 автобусы. Сьезды, кстати, можно потом и не засевать назад - с учетом каоличества ремонтов они бы понадобились и в обратную сторону, но вечером.
Як вже відповіли вище - до жовтня чекати на покращення не варто
Если провести паралель с Индустриальным мостом , который закончили - то его , точнее - под ним все еще делают
и вот почему-то после реконструкции лучше не стало или может приведешь хоть какой-нибудь пример, после реконструкции ООО стало лучше?
Не нужно подобной ерунды писать. Если на Дорогожичах с реконструированной развязкой с тоннелем, на расширенном Перова или Краснозвездном после постройки подземных переходов не стало лучше, то это клинический случай и что-либо отвечать вообще бессмысленно.
а тепер згадаємо тему поруч - "Кієв тонєт от обичного дождя"
а тепер згадаємо тему поруч - "Кієв тонєт от обичного дождя"
Да там после ливней случаются подтопы. Но то, что эта развязка разгрузила тот перекресток - думаю возражений нет? На счет тонущего Киева. От дливней тонет город под мостами Нивки, Берестейка и т.д. А там Сан Саныч не делал реконструкцию)))
Вибачте що влажу в вашу дискусію. Але чи не Київрада виділяє кошти на ремонт доріг в Києві? А якщо виділяє, то чи не повинна контролювати якість? ....
Тут как бы если вдруг "влада" начнёт выполнять свои обязанности и в виде якобы контроля за расходованием средств (а не только бесконечным выделением оных), то резко упадут продажи новых квартир, ауди, бмв, лексусов и прочего пердимонокля
и вот почему-то после реконструкции лучше не стало или может приведешь хоть какой-нибудь пример, после реконструкции ООО стало лучше?
Не нужно подобной ерунды писать. Если на Дорогожичах с реконструированной развязкой с тоннелем, на расширенном Перова или Краснозвездном после постройки подземных переходов не стало лучше, то это клинический случай и что-либо отвечать вообще бессмысленно.
а тепер згадаємо тему поруч - "Кієв тонєт от обичного дождя"
И что такого веселого, можно поинтересоваться? К чему этот флуд? Задача транспортной развязки в нескольких уровнях - разводить транспортные потоки. Она выполнена на 100%.
Во время капитального ремонта была возможность устранить проблему, но из-за невысокого качества работ и отсутствия какого-либо контроля, хотя на авторский надзор тратятся бюджетные деньги, проблема не решена, наоборот, перенос ливнеприемников, уменьшение их количества и наплевательское отношение подрядчика к разуклонке привели к перманентности проблемы.
Если на Дорогожичах с реконструированной развязкой с тоннелем,
это которую если затапливает - то виноват Кличко?
на расширенном Перова или Краснозвездном после постройки подземных переходов не стало лучше, то это клинический случай и что-либо отвечать вообще бессмысленно.
а чем помогли подземные переходы? не говоря уже про то, что по-моему это не Омеля мне проще через центр объехать, чем по Краснозвездному. так-же и с Перова
И что такого веселого, можно поинтересоваться? К чему этот флуд? Задача транспортной развязки в нескольких уровнях - разводить транспортные потоки. Она выполнена на 100%.
она настолько класная, что постоянно случаются аварии проектировщики, которые сделали так, что чужой светофор для потока читается лучше, чем свой -гении
отэта тока не надо боксера выгораживать какой из него правитель города? у нас теперича все мосты на подпорках стоят это - нормально? даже вот самый свежий ремонт индустриального - так видно же как поверх старого бетона тупо мажут новую штукатурку... когда оно отвалится на проезжающую машину? забыли про упавшие столбы на рекордно НЕ сданом в экспуатацию шулявском? а бьло туда 100% аваносм было перечислено с превеликим запасом и все еще мало..
или важнее стеклянный мост для пеших турЫстов за наще с вами бабло вместо реставрации многолетне стоящих? вот бы он со своего кармана такое взгордил - так и хрен с ним....
отэта тока не надо боксера выгораживать какой из него правитель города? у нас теперича все мосты на подпорках стоят
А кто его выгораживает? Неуч, он и в Африке неуч))) Могли б Южный мост быстро летом подлатать, пока фуры изза жары не пускали, так нет, ждали важных перцов с отпусков для направления денежных потоков)) Я вчера на Голосеевском 1.2 км ехах 1ч06мин, честь киевской власти за продуманные как в совке, области ремонта и варианты объезда. Потом, после 3светофоров возле Праги, вакуум, не хватает еще пару светофоров и велосипедных дорожек.
Утро вторника, даже Драгоманова в северной части, являясь по сути междворовым между человейничками проездом, еле тянется.
Могли б Южный мост быстро летом подлатать, пока фуры изза жары не пускали
Перший затор літом з фурами вбиває ремонт. Тому поки не винайдуть якогось мега нового матеріалу, який буде одночасно еластичніше та міцніше за гус-асфальт, або не перебудують міст, я бачу єдиний прийнятний варіант - ямковий ремонт щоночі за потреби. Це буде дешевше для міста, для екології, для водіїв і т.д. і т.п.
Тому поки не винайдуть якогось мега нового матеріалу, який буде одночасно еластичніше та міцніше за гус-асфальт
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
