Интересно, сколько времени требуется киевской власти, чтобы на Южном мосту отремонтировать правую полосу? Неужели это так сложно? Сейчас там фактически минус одна полоса и постоянная пробка в сторону центра.
да сейчас в правую полосу на южном и на фуре лучше не соваться
Да и в сторону левого берега тоже нехилые наплывы со следами поддонов и пятнами масла.
Интересно, сколько времени требуется киевской власти, чтобы на Южном мосту отремонтировать правую полосу? Неужели это так сложно? Сейчас там фактически минус одна полоса и постоянная пробка в сторону центра.
о чем мы говорим если на дарницком мосту в сторону левого берега в конце моста, практически при спуске, уже полгода яма, где можно оставить колесо и никто даже не чешется ее заделать И это мост, типа стратегически объект и все такое
о чем мы говорим если на дарницком мосту в сторону левого берега в конце моста, практически при спуске, уже полгода яма, где можно оставить колесо и никто даже не чешется ее заделать И это мост, типа стратегически объект и все такое
А в среднем ряду оголенный металл
С Дармостом там своя история - мол, он не на балансе города, на на балансе железной дороги, а ремонтировать автодорогу железной дороге влом.
Интересно, сколько времени требуется киевской власти, чтобы на Южном мосту отремонтировать правую полосу? Неужели это так сложно? Сейчас там фактически минус одна полоса и постоянная пробка в сторону центра.
Сегодня там срезали покрытие. Ну как срезали, стояли и в носу ковырялись. Срезали чуть-чуть. Ну и пробка дикая соответственно. Достали уже ...
Сегодня там срезали покрытие.
Срезали, новой асфальт постелили, через время наплывы, опять срезали, замкнутый круг
Естественно. Потому что для транзитных фур надо мост за городом строить, чтоб они тут не давили асфальт.
Потому что для транзитных фур надо мост за городом строить, чтоб они тут не давили асфальт
Или просто поставить весовой контроль перед мостом с обеих сторон и каждую фуру на весы
Потому что для транзитных фур надо мост за городом строить, чтоб они тут не давили асфальт
Или просто поставить весовой контроль перед мостом с обеих сторон и каждую фуру на весы
Так вони один раз приїдуть під зРаду і все відмінять. Або ще раз подовжать період...
Дивно, зазвичай на це діло більше часу йшло. Невже вирішили гусасфальт туди не класти, бо процес надто довгий, а сенсу (саме в цій смузі) жодного.
Почему нельзя сделать на Южном мосту бетонное покрытие?
Почему нельзя сделать на Южном мосту бетонное покрытие?
Тому що воно значно важче і міст на таку вагу не розрахований. На Патона в планах було замінити бетон на сталь, що дало б змогу збільшити кількість смуг.
я не строитель от слова совсем, но что-то мне подсказывает, что бетон, кроме того что наверное тяжелее, как уже написали, так и не обладает некоторыми пластическими свойствами, в результате чего не обладает деформационный прочностью. Того укладывать его на металлическое основание, которое от нагрузок наверняка деформируется во всех направлениях и плоскостях очень существенно - идея так себе. Все слова взяты из головы, никакого отношения к инженерно-научным не имеют и если кто-то знает как это на самом деле и какой терминологией описывается, то критика велкам.
Плюс не забываем что в отличие от других мостов - там ходят поезда метро и создают дополнительную вибрацию.
Сегодня там для движения оставили 1.5 полосы и пробень как для воскресенья капец.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
И это мост, типа стратегически объект и все такое
