Лучше не лить в эти моторы что-то другое, кроме рекомендованного... На моей памяти 3 мотора В5хххх за последний год ушли в небытие (ремонт более $2.5k). Причина - просто залили другое масло, которое насоветовал дядя Петя/Вася/Толя... Просто залипают/закисают и потираются распредвалом гидрокомпенсаторы со всеми вытекающими последствиями. Под замену в самом лучшем случае идут сами гидрокомпенсаторы (+/- 20 ойро за штуку) гидрошестерня, грм с ремонтом головы. В самом жутком варианте было - раскол поршня из-за клина в клапане (гидрик вклинил в открытом состоянии клапана - развалился просто), подорвало шпильки последнего цилиндра, ну а дальше просто треснул блок возле помпы. И все блин из-за того, что человек залил масло на 50грн/литр дешевле (марку говорить не буду так как посчитаю антирекламой)... Был бы у тебя мотор типа В230хх - лей хоть нигрол - ему плевать, а тут не рекомендую. Официально Volvo лило на конвеере Q8 до 2004г. Что льют сейчас не знаю - "официалы" говорят "свое".
Удачи на дороге...
Ну ОК, буду стараться лить родное...сделал уже ТО недавно, 15 тык, решил 20 не ждать.....а что по опыту, как насчет межсервисного 20 тык, можно, или лучше не стоит?
Ну ОК, буду стараться лить родное...сделал уже ТО недавно, 15 тык, решил 20 не ждать.....а что по опыту, как насчет межсервисного 20 тык, можно, или лучше не стоит?
У немцев 30 тык специально смотрел. Не знаю, если я половину пробега прошел по Польше, Германии и автобанам - 20 тык, рекомендованный официалами и на нормальных материалах, думаю, самое оно
Официально Volvo лило на конвеере Q8 до 2004г. Что льют сейчас не знаю - "официалы" говорят "свое".
У меня 80-ка Т6 2000-го модельного года - Залито Q8 5в40 - брал там, где делал ТО - в Киеве на Науки... Пробег 230К - думаю, с таким пробегом лить 0В30 уже нереально...
Лучше не лить в эти моторы что-то другое, кроме рекомендованного... На моей памяти 3 мотора В5хххх за последний год ушли в небытие (ремонт более $2.5k). Причина - просто залили другое масло, которое насоветовал дядя Петя/Вася/Толя... Просто залипают/закисают и потираются распредвалом гидрокомпенсаторы со всеми вытекающими последствиями. Под замену в самом лучшем случае идут сами гидрокомпенсаторы (+/- 20 ойро за штуку) гидрошестерня, грм с ремонтом головы. В самом жутком варианте было - раскол поршня из-за клина в клапане (гидрик вклинил в открытом состоянии клапана - развалился просто), подорвало шпильки последнего цилиндра, ну а дальше просто треснул блок возле помпы. И все блин из-за того, что человек залил масло на 50грн/литр дешевле (марку говорить не буду так как посчитаю антирекламой)... Был бы у тебя мотор типа В230хх - лей хоть нигрол - ему плевать, а тут не рекомендую. Официально Volvo лило на конвеере Q8 до 2004г. Что льют сейчас не знаю - "официалы" говорят "свое".
Удачи на дороге...
жаль, что на обсуждаемых авто и моторах гидрокомпенсаторов нет на на крышках маслозаливной горловины вылито в пластике "кастрол" думаю другие причины, озвученные "анжинером" также близки к реальности
жаль, что на обсуждаемых авто и моторах гидрокомпенсаторов нет
Ну, почему же? не верите мне лично, спросите интернет
Если пороюсь в аналах винчестера то найду фотки протертых гидриков, которые видел лично ужасное зрелище
мы же тут говорим о ХС90 ? дальше вы же написали
Лучше не лить в эти моторы что-то другое, кроме рекомендованного... На моей памяти 3 мотора В5хххх за последний год ушли в небытие (ремонт более $2.5k).
на ХС90 из написаного вами, ставили только В5254Т2 прошу найти фотки гидриков на этом моторе
Зы у меня такой мотор просто стоит, гидриков нет, есть 2 гидрошестерни, есть стаканы-толкатели, может вы их видели ?
Зы про дизель забыл
Лучше не лить в эти моторы что-то другое, кроме рекомендованного... На моей памяти 3 мотора В5хххх за последний год ушли в небытие (ремонт более $2.5k). Причина - просто залили другое масло, которое насоветовал дядя Петя/Вася/Толя... Просто залипают/закисают и потираются распредвалом гидрокомпенсаторы со всеми вытекающими последствиями. Под замену в самом лучшем случае идут сами гидрокомпенсаторы (+/- 20 ойро за штуку) гидрошестерня, грм с ремонтом головы. В самом жутком варианте было - раскол поршня из-за клина в клапане (гидрик вклинил в открытом состоянии клапана - развалился просто), подорвало шпильки последнего цилиндра, ну а дальше просто треснул блок возле помпы. И все блин из-за того, что человек залил масло на 50грн/литр дешевле (марку говорить не буду так как посчитаю антирекламой)... Был бы у тебя мотор типа В230хх - лей хоть нигрол - ему плевать, а тут не рекомендую. Официально Volvo лило на конвеере Q8 до 2004г. Что льют сейчас не знаю - "официалы" говорят "свое".
Удачи на дороге...
Всё чаще и чаще слышу обвинения в сторону "не рекомендованного" масла. Что другое масло не такое масляное, как оригинальное или рекомендуемое? Или масляная плёнка менее цепкая и отрывается при любой удобной возможности от поверхности? Или это пакеты присадок, которые в моторах Volvo превращаются в адский клей, сваривая в единый узел клапан и направляющую? Кто-то может доходчиво объяснить физику процесса поведения масел в разных двигателях?
Видимо что-то они знают , может набор присадок и допусков... Да и практика применения показывает, что оригинальное масло лучше "дяди Петиного"... Это тема для широкой дискуссии, но разводить её мне лично не хочется ввиду отсутствия времени...
Но ведь оригинальное масло - это обычный кастрол едж профкшионал с допуском А5/В5. Чем оно лучьше от другого с допуском А5/В5? У вольво ж нет масла с надписью на банке "вольво" (в отличии от тойоты). Правда Шильдик-наклейка в подкапотном гласит "кастрол 0в30". Зы я помню когда я только пришел на работу то мне вручили для анализа договор на поставку масла. Причиной ревизии договора было то, что импортер (или производитель уже не помню) поменял политику и сменили масло на кастрол. До этого офы использовали масло другого производителя, правда давно это было, уже не помню кто был до этого.
Но ведь оригинальное это обычный кастрол едж профкшионал с допуском А5/В5. Чем оно лучьше от другого с допуском А5/В5. У вольво ж нет масла с надписью на банке "вольво" (в отличии от тойоты). Правда Шильдик-наклейка в подкапотном гласит "кастрол 0в30".
Почему - есть надпись. А с учетом того что стоит оно не намного дороже, то и смысла "эксперементировать" не вижу.
Так то у кастрола надпись рекомендовано лучьшими собаководами для вольво. На оф сервисе кучка банок жидкостями с надписями "вольво", но моторное масло только катсруль. Вот я и спросил чем каструль с домуском А5/В5 лучьше от другого с тем же допуском? Зы каструль не самый дорогой в этой кагорте.
Спасибо, понятно. Как всегда, практика применения базируется, на философской теории и вопроса религии в выбор масла.
на 60т. буду ТО делать, сервисники предлагнают масло в коробке менять...надо? там 10 литров....
На автоюа говорят что желательно. Оф сервис - [*****] надо. Я на 100 тыс приставал к оф сервису - мож надо поменять масло в АКПП, а то автоюа рекомендует, послали... Поехал в альтернативный сервис и поменял... Но это было еще тогда, когда стоимость масла в грн была не столь пугающей...
на 60т. буду ТО делать, сервисники предлагнают масло в коробке менять...надо? там 10 литров....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
гидрокомпенсаторы со всеми вытекающими последствиями. Под замену в самом лучшем случае идут сами гидрокомпенсаторы (+/- 20 ойро за штуку) гидрошестерня, грм с ремонтом головы. В самом жутком варианте было - раскол поршня из-за клина в клапане (гидрик вклинил в открытом состоянии клапана - развалился просто), подорвало шпильки последнего цилиндра, ну а дальше просто треснул блок возле помпы. И все блин из-за того, что человек залил масло на 50грн/литр дешевле (марку говорить не буду так как посчитаю антирекламой)...
специально смотрел. Не знаю, если я половину пробега прошел по Польше, Германии и автобанам - 20 тык, рекомендованный официалами и на нормальных материалах, думаю, самое оно 
ужасное зрелище 
