"двигло на газу всеравно работает в более температурно нагруженном режиме." с какого перепугу , если температура горения газа ниже
Ну так если тмпература таже самая, то какова причина проблем с клапанами?
Ну так если тмпература таже самая, то какова причина проблем с клапанами?
Бедная смесь, езда с уставшими свечами, проводами, катушкой, пропуск регламента регулировки клапанов. Сосед недавно делал полу с пробегом в 140 тык. И гидрики есть и газа машинка никогда не видела, а клапана по одному цилиндру погорели.
Не, ну я понимаю, что клапана можно попалить и без газа, чисто на бензине. Тут вопрос в другом - насколько больше вероятгность их попалить на газе? Вот представь, что владелец машины ориентируется по чеку. Т е чека нет, значит на СТО не надо. При этом любит в городе резко стартовать и долго ездить по трасе на 4к оборотов. Будут ли в таком случае проблемы с клапанами? Ну или оправдано ли в таком случае чаще их проверять?
проблема с клапанами от кислорода который не вступил в реакцию при сжигании топлива , чем больше кислорода в выхлопе тем быстрее мрут клапана
А еще если модель с недорогими клапанами и они прогорят через 100000 (да и горят далеко не все, как правило). То там попадаешь не на особо большую сумму, копейки по сравнению с тем сколько сэкономишь за 100000 пробега, даже с учетом окупаемости гбо.
проблема с клапанами от кислорода который не вступил в реакцию при сжигании топлива , чем больше кислорода в выхлопе тем быстрее мрут клапана
Ну так это описание обедненной смеси, разве нет? Как уже было замечено на бедной смеси и без газа можно попалить.
какие еще варианты есть?
Очень и очень актуальный вопрос. Может тему видят установщики ГБО. И может кто знает на каких машинах дешевле обходится регулировка клапанов. Рыл на разных форумах. Например Шэви круз регулировка и замена толкателей стоит около 3000 грн. Это довольно дорого и делать надо раз в 60-100 тыщ. Из того что удалось нарыть - Renault Duster вроде с гидриками. Но опять же - движок у него тупой и неэкономичный. Очень нравится движок совместной разработки Hyundai/Mitsubishi 2.0 на 167 сил. Ставится на Sportage, Ix35 и Outlander. Но геморноватый он. Знаю что у меня в Гетце гидрокомпенсаторы и движок отлично подходит под газ. Сам езжу. Щас 95 тыщ. Но все равно рано или поздно продавать. Смотрю в сторону Suzuki SX4 New. Как раз через пару лет можно будет купить легкое б.у. но вот незнаю как движок по надежности. На Гранд витаре говорят двиг вечный, но то ж 2,4 а тут 1,6. Правда степень сжатия 11, что по логике хорошо для газа. Но вот статистики нифига нету и регулировка клапанов на японцах небось вообще заоблачно стоит. Хотя как вариант через пару лет упадет в цене ГБО 5го поколения и вот тогда вопрос снимется сам собой, так как 5е поколение практически безвредное для движка будет. Там газ в жидком виде подаваться будет через бензовые или даже дизельные форсы, что очень облегчает жизнь. Но когда это будет... Getz к тому времени постареет совсем)))
Кто что знает по елантре мд, киа черато коуп, мазда 6 2010? Как они дружпт с гбо?
одинаково дружат
Получается кроме ваговского 1,6mpi и тоёты 1,6 других вариантов ДВС под ГБО нет особо, чтоб без танцев с бубном (вариаторы и т.д.)?
У товарища FJ на газу 160 т. Км. Пробег. Ничего не делал.
А мазда 3 2.0 как дружит с газом? Дорого клапана регулировать?
Получается кроме ваговского 1,6mpi и тоёты 1,6 других вариантов ДВС под ГБО нет особо, чтоб без танцев с бубном (вариаторы и т.д.)?
А что вариатор это танец с бубном? Танец с бубном - это перепрошивки мозгов, чтобы хоть как-то на газу ездило...
Предварительно пробивал регулировку на Suzuki SX4 - стоит около 2000 грн. Надо делать раз в 70000. Не так уж часто. Еще как вариант рассматриваю Qashqai 2.0. Очень распространенная машина. Ветка на форуме огромная. Но пробеги на газу далеко не у всех большие. Но почти все довольны газом...
Писал уже, но напомню - еще гидрики есть в реношных двигателях k4m 1.6 литра и F4R 2.0 литра. Движки неплохие. с движком k4m можно взять например Renault Megane. А с F4R можно взять дастер на автомате. Причем Дастер на этом движке очень даже летает. Разнон до сотни на автомате около 10ти секунд, что весьма хорошо. И расход тоже вполне. Дастеру бы еще внешний вид получше...
Еще как вариант рассматриваю Qashqai 2.0. Очень распространенная машина. Ветка на форуме огромная. Но пробеги на газу далеко не у всех большие. Но почти все довольны газом...
На Кашаке 2.0, там мотор от Хитрилы тоже регулировка геморная и будет стоить денег. Но народ ездит на газо-трейлах и не париться. Хочешь покурить тему, гугли обсуждение гбо на профильном форуме Хитриловодов.
Раздумывая над вариантами смены авто задумался о возможности установки ГБО на различные двигатели. Понятно, что установить можно куда угодно, но хотелось бы чтобы потом можно было спокойно проехать тысяч 150-200 км. без геморов с клапанами, кольцами и тп.
К примеру из С/D-класса и паркетников, что есть экономичное и дружащее с ГБО? На ум приходит только проверенный временем классический шкодовский 1,6 MPI с гидриками и всё. Что-то ещё есть из свежего с гидрокомпенсаторами?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
