Прошу таки за вброс не считать. На полном серьезе рассматриваю замену одной из керосинок на электромобиль. На Теслу еще не наскирдовал, по этому сабж. Идеей болен по самое не могу. Есть ли здесь кто-то, кто кушал эти устрицы? В частности "заводской" электрик. Буду крайне признателен за практический опыт эксплуатации. А так же за существенные недостатки в реальной жизни.
Ответы на вопросы, которые я думаю, что уже знаю:
1 Пробег в 150..200км устраивает. Это не единственная машина. Будет ездить в Киеве, от розетки до розетки - ок.
2 Зарядка 2..3..4..8 часов - устраивает. Да, нигде нет быстрых зарядок. Но зато в моем случае есть где зарядиться /условно бесплатно/. Даже в лютый холод - будет стоять воткнутая в розетку.
3 Способов тестирования батареи - есть, это я понимаю и про циклы и про разряды ниже 30..10% отчет себе отдаю.
4 Класс Б, запаски нет - знаю. Ездил. Динамика - ОК, рулевое как для семейного миникара ну тоже можно считать ОК.
Спасибо за конструктивное отговаривание!
Чуть ли не на этом сайте висела в разделе новости статья о статистическом исследовании и опросе владельцев этого авто в Швейцарии. Запомнился один момент : реальный ресурс пробега от одной зарядки не более 100 км. С учетом того. Что в Швейцарии опрашивали владельцев салонных (а не б/у) авто и схожести швейцарского рельефа и климата с киевским, можно спрогнозировать, сколько она у нас пробежит до полного разряда - еще меньше. В остальном отзывы были хвалебные.
Ответы на вопросы, которые я думаю, что уже знаю:
[LIST]
1 Пробег в 150..200км устраивает. Это не единственная машина. Будет ездить в Киеве, от розетки до розетки - ок.
не будет такого выбега, нужно ждать следующую модель. недавно чуть не купил. что остановило:
1. ограниченность в маршрутах 2. страшный внешний вид 3. многие авто из продающихся утопленики либо после замены батарей 4. не нашел авто конца 13 года ( реального) это 2е поколение, там много чего доработано нисановцами.
реальний пробіг на одній зарядці 100-130 км
если ездить летом (без печки) но без пробок и без кондера\без фар, то будет чуть больше чем 130 км.
В общем только если четко сидячая работа (пробеги на работу - полдня заряжается - с работы) - только тогда можно брать. Но внезапно на рыбалку/на халтурку за 100 км вечером точно не сорвешься.
Утопленики отсекаются вроде по гарантийной замене почти новой батареи
2. страшный внешний вид
ты чего??? Он красавец! Вчера увидела в Киеве беленький, прям влюбилась!
Интересно почитать на него полный список ТО со стоимостью всех работ и запчастей - через сколько что меняется по плану и т.д. Колодки там, небойсь, на весь срок службы автомобиля рассчитаны. Второй вопрос - так приняли закон про отмену пошлин на электроавто или нет? Если в планах примут, то я бы подождал, а затем пригнал бы хороший б/у Лиф из Европы - их тут есть навалом. Хоть для кого-то тогда этот закон заработает.
Ну и не ради отговаривания - может на Плуг-ин Приус посмотрите? Или BMW i3?
Я б взяв Навіть якщо уявити, що макс.пробіг там - сотня км, а в умовах київського ландшафту ще мінус 15-20%, то все рівно не часто доводиться містом за день намотувати 70-80км Тим більше, що такі ситуації на з"являються спонтанно, а друге авто в родині є
Сосед из Канева в Киев ехал, под Киевом закончился заряд, останавливался на АЗС просил розетку сидел по 2 часа
Я вот тоже перевариваю эту тему, как второй авто в семье, для передвижения на работу с работы каждый день. Но както 21 штука дороговато кмк для бу. Подожду пока, подумаю.
... Второй вопрос - так приняли закон про отмену пошлин на электроавто или нет? Если в планах примут, то я бы подождал, а затем пригнал бы хороший б/у Лиф из Европы - их тут есть навалом. Хоть для кого-то тогда этот закон заработает.
Речь идет не столько о пошлине, сколько об акцизе (кубики) и ввозной НДС. Можно считать, что закон принят и работает, только ВР об этом ни сном ни духом.
Ну и не ради отговаривания - может на Плуг-ин Приус посмотрите? Или BMW i3?
Гибриды - тупик. И неоправдано дорого. Ровно как и БМВ - вещь хорошая, но потратить более 22К на полуигрушку - не готов.
Сосед из Канева в Киев ехал, под Киевом закончился заряд, останавливался на АЗС просил розетку сидел по 2 часа
Земля полниться слухами о том, как цепляются за фуры или бусы, не дорого. Рекуперацией заряжают аккум. 2 часа заряда - это на 60км пути. Зачем столько? От Канева до Киева 154км. Даже если верить самым прагматичным тестам (например http://insideevs.com/real-world-test-2013-nissan-leaf-range-vs-2012-nissan-leaf-range/), то стоять два часа - имхо долго...
... Второй вопрос - так приняли закон про отмену пошлин на электроавто или нет? Если в планах примут, то я бы подождал, а затем пригнал бы хороший б/у Лиф из Европы - их тут есть навалом. Хоть для кого-то тогда этот закон заработает.
Речь идет не столько о пошлине, сколько об акцизе (кубики) и ввозной НДС. Можно считать, что закон принят и работает, только ВР об этом ни сном ни духом.
"В первом чтении депутатами Верховной рады уже поддержан законопроект, предусматривающий отмену всех налогов на импорт электромобилей. Остается ожидать второго чтения, которое, по предварительным прогнозам, может пройти осенью этого года, и тогда электрокары (возможно?) станут самой привлекательной покупкой на фоне их бензиновых или дизельных собратьев."
Палки в колёса, которые готовит ВААИД ко второму чтению:
Насколько я знаю, сейчас пошлина на электромобили составляет 10% + НДС, т.е все 12%. Приличная сумма однако.
Насколько я знаю, сейчас пошлина на электромобили составляет 10% + НДС, т.е все 12%. Приличная сумма однако.
Откуда 12%? Только НДС 20% будет. А еще пошлина...
32% если быть точнее - что таки ни себе фуа, треть стоимости... а есть еще например и такое как рено твизи - что по идее должно быть дешевле того же Ниссана Лиф и как авто на работу-с работы то шо нада
Я накатал за 4 месяца 8000км), в среднем на 130-150 км хватает зарядки в зависимости от стиля езды. Вот есть варианты подешевле притянуть, если осени ждать не хочется. http://autokratos.com
О, реальний юзер
Розкажіть детальніше - всім буде дуже цікаво почитати Від мене пару питань: 1. 130-150км це в яких умовах? Центр в години-пік чи окружна в суботу ввечері? Це важливо розуміти 2. Як швидко відбувається зарядка в наших умовах (я так розумію, не в багатьох є можливість мати 380 вдома) 3. У вас на фото зарядка авто на заправці. Які на наших АЗС стоять пристрої і скільки треба пити каву щоб хоча б 20-30км запасу додати?
Дякую
О, реальний юзер
Розкажіть детальніше - всім буде дуже цікаво почитати Від мене пару питань: 1. 130-150км це в яких умовах? Центр в години-пік чи окружна в суботу ввечері? Це важливо розуміти 2. Як швидко відбувається зарядка в наших умовах (я так розумію, не в багатьох є можливість мати 380 вдома) 3. У вас на фото зарядка авто на заправці. Які на наших АЗС стоять пристрої і скільки треба пити каву щоб хоча б 20-30км запасу додати?
Дякую
1. 150 это если ехать не более 70 км/ч, 130 спокойно в городском режиме, в пробках еще и заряжаешься). 2. Зарядка от обычной 2х фазной розетки 220в. Автомат только и ввод нужно чтобы был соответственный, оригинальные зарядки есть 3.3 кВт, 4,8 кВт, 6 кВт и 7.2 кВт. 3. На фото на аватаре зарядка на WOG, там сама станция может выдавать 32а (7,2 кВт), но на практике заряжает где то 3 кВт, не ахти, ограничили наверное. На окко отлично заряжает 32а, как и положено, за 2.5-3 часа можно полностью зарядиться.
Кайф А зарядки ці платні? Бо якщо ні, то це ж просто знахідка для ну дуже вже хитропопих
А як з загальним обслуговуванням авто? Ну якась жеж карта ТО має бути. І хто/де їх в столиці обслуговує? Чи типу на офіційних ніссанівських станціях з ними знають як працювати?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
