Емкость аккумулятров Лифа - 24 КВт/ч. Если их нужно зарядить с нуля до полной за условно 8 часов, то требуется мощность 3 КВт. 3000 Вт делим на 220 вольт получаем в районе 14 ампер, а не 7,2. И это идеал, без учета потерь в сетях и схеме зарядки. Т.е два лифа, встав на зарядку, уже потянут ток в 28 ампер. Если оба бокса висят на одной ветке, то это уже близкий к ЧП ток. А кроме фонарей народ в гаражном кооперативе ночью еще и обычные аккумуляторы заряжает током в 4 ампера, в СТО какая то работа до полуночи идет и т.п. П.С. Гаражный кооператив на печерске.
Эээ, ошибка. Вы перепутали амперы с киловаттами. 14А это 3кВт. В реале Лиф может качать 3,3кВт, но не на всем протяжении заряда.
Емкость аккумулятров Лифа - 24 КВт/ч. Если их нужно зарядить с нуля до полной за условно 8 часов, то требуется мощность 3 КВт. 3000 Вт делим на 220 вольт получаем в районе 14 ампер, а не 7,2. И это идеал, без учета потерь в сетях и схеме зарядки. Т.е два лифа, встав на зарядку, уже потянут ток в 28 ампер. Если оба бокса висят на одной ветке, то это уже близкий к ЧП ток. А кроме фонарей народ в гаражном кооперативе ночью еще и обычные аккумуляторы заряжает током в 4 ампера, в СТО какая то работа до полуночи идет и т.п. П.С. Гаражный кооператив на печерске.
Эээ, ошибка. Вы перепутали амперы с киловаттами. 14А это 3кВт. В реале Лиф может качать 3,3кВт, но не на всем протяжении заряда.
И что же я перепутал, если приводимые вами цифры совпадают с теми, что я привел?
...220 вольт получаем в районе 14 ампер, а не 7,2. И это идеал, без учета потерь в сетях и схеме зарядки. Т.е два лифа, встав на зарядку, уже потянут ток в 28 ампер. ... И что же я перепутал, если приводимые вами цифры совпадают с теми, что я привел?
В моем посте 7,2 - это киловатты. В вашем эта цифра стала уже амперами. С другой стороны как ни считай, но заряжать 2 Лифа через 25А автомат уже стремновато. Особенно ввиду возможной дополнительной нагрузки. Придется тянуть отдельную линию от счетчика (чем не вариант)...или договариваться о времени начала заряда - когда ток (и соответственно мощность) - максимальные.
Ого, ви тут глобально в такі хащі залізли Але читати все одно цікаво
В будь-якому випадку, для тих, хто живе в приватних будинках цих проблем не існує - менше 5квт на ділянку я от не зустрічав ні разу. Звісно, якщо кількафазний лічильник реально юзається (пралка, посудомийка лише вночі), то треба консультуватись з електриками. А так не бачу траблів
... В будь-якому випадку, для тих, хто живе в приватних будинках цих проблем не існує - менше 5квт на ділянку я от не зустрічав ні разу. Звісно, якщо кількафазний лічильник реально юзається (пралка, посудомийка лише вночі), то треба консультуватись з електриками. А так не бачу траблів
Якщо двозонний лічильник (кількість фаз ролі не грає), то всі посудомийки та пралки йдуть на старт о 4 ранку. Машина з 11 вечора до 4 ранку зарядиться до 80%. Після цього потужність добре, якщо до 1..1,5кВт дотягує (інтенсивність зарядки значно падає).
ЗІ Замовляю стаціонарну розетку (станцію) для зарядки 30А током (6,6кВт). Пришпандьорю в офісі у дворі. Орієнтовний час зарядки - 2..4 години (8 годин, це якщо геть з нуля піднімати).
Кстати почти каждый день теперь наблюдаю синий Лиф в районе Осокорков в частном секторе, номера заканчиваются на IO в районе ручки багажника вмятина. Не ты?
Кстати почти каждый день теперь наблюдаю синий Лиф в районе Осокорков в частном секторе, номера заканчиваются на IO в районе ручки багажника вмятина. Не ты?
Це база (S). Хз що за сайт. Взаналі їх багато хто сюди тягають.
через 8 р. такий дизель можна продати як мінімум за 50% його першочергової вартості (а що таке 120 тис км для хорошого tdi самі знаєте)
Смешно.
через 8 р. такий дизель можна продати як мінімум за 50% його першочергової вартості (а що таке 120 тис км для хорошого tdi самі знаєте)
Смешно.
Та да. Напоминает аргументы любителя "двуколок с вызерунками" в начале 1928 года...когда весь мир пересаживался на Форд А. Двуколки наверное тоже не быстро дешевели...
Кстати почти каждый день теперь наблюдаю синий Лиф в районе Осокорков в частном секторе, номера заканчиваются на IO в районе ручки багажника вмятина. Не ты?
Вчера наблюдал на Оболони автовоз 6 шт этих самых Lif(ов) вез в сторону северной.
Сьогодні бачив два екземпляра - бордовий на лівобережці і блакитний на подолі
...столкнулся еще с одной проблемой - та проводка, что есть в гараже, ток заряда Лифа вряд ли выдержит. Т.е. нужно вести отдельный провод от транса. ...Плюс в кооперативе и так частенько выбивает электричество от перегрузки, т.е и этот вопрос надо решать за свои деньги. Все вроде бы решаемо, но поморочиться придется, а не так, как кажется с первого взгляда - вечером в гараж загнал, в розетку воткнул и с утра у тебя почти бесплатно полный бак электричества.
... Для зарядки нужно всего 15А, сравнимо с элекрочайником. То есть если в гараже можно ночью закипятить чаю, то и Лиф зарядить скорей всего получится.
У нас в ГСК (г. Киев, Деснянский р-н, ул. Волкова) с 23:00 до 07:00 свет отключают, ибо народ банькой "парился" да пару пожаров устроил. Отсюда вопрос: 1. про возможное аккумулирование "некондиционной" енергии в течении времени пока оная подается. Возможно ли? 2. +к посту выше, когда возможно не придется заниматься "общегаражной" проводкой. Вот например знаю, что некоторые обеспеченные особи ИБП (источники бесперебойного питания) в квартирах ставят и при веерных отключениях часов на 2-4 в сутки, спокойно себя чувствуют, не замечая отключений вовсе. 3. и вновь вопрос, насколько вообще реально решение с аккумулированием, если есть в ГСК 2-3 заинтересованых особи, чьи гаражи рядом. 4. и можно ли накопить енергии на быструю зарядку.
p.s. не електрик, не бейте тапком больно.
У нас в ГСК (г. Киев, Деснянский р-н, ул. Волкова) с 23:00 до 07:00 свет отключают, ибо народ банькой "парился" да пару пожаров устроил. Отсюда вопрос: 1. про возможное аккумулирование "некондиционной" енергии в течении времени пока оная подается. Возможно ли?
Можно, но дорого. Запасти надо порядка 30кВт*ч для каждого Лифа. Не рентабельно (цена даже свинцовой батареи от 3К долларов + обвес в виде инвертора/ЗУ). Куда проще вытянуть отдельную линию, которую не будут отключать ночью. Или второй вариент - вытянуть отдельную линию для зарядки током 32А. Типо час-два вечером и столько же под утро и хватит. Но мне больше нравится вариант с отдельной не отключаемой линией.
2. +к посту выше, когда возможно не придется заниматься "общегаражной" проводкой.
Дешевле все таки не общегаражной, а для себя любимого. По 16 гривен за метр трехжильного провода...можно ни один километр проложить
Вот например знаю, что некоторые обеспеченные особи ИБП (источники бесперебойного питания) в квартирах ставят и при веерных отключениях часов на 2-4 в сутки, спокойно себя чувствуют, не замечая отключений вовсе.
И не обеспеченные тоже такое вешают. Даже для циркуляционных насосов в системе отопления частного дома. Разница лишь в том, что для дома надо 2кВт*ч, ну 4кВт*ч, чтобы не замечать отключений. Да и то - электроплиты и всякие бойлеры уходят курить (инверторы более 2кВт не дешевое удовольствие).
3. и вновь вопрос, насколько вообще реально решение с аккумулированием, если есть в ГСК 2-3 заинтересованых особи, чьи гаражи рядом.
Если задаться целью, то все можно. Но нет смысла делать одну мега-батарею. Дешевле все равно не будет. Если находитесь рядом, то проще тянуть линию и решать кто в какое время эту линию своим электриком грузит.
4. и можно ли накопить енергии на быструю зарядку.
Быстрые зарядки как раз часто имеют решения по средствам буфера, ввиду ограниченных мощностей. Но эти решения от 50К евро. Готовы?
p.s. не електрик, не бейте тапком больно.
Угу - типо рассуждающие за бензин все как один институты нефти и газа позакончили
Отстают лет на 6. Первый Лиф пошел в серию еще в 2011 году. В серию, Карл Киа если и в серии, то с какого года?
ЗЫ Слушаю характеристики. Тот же Лиф, вид с боку. Ничего радикально нового. Индикация, органы управления, х-ки - все 1в1 с Ниссаном.
ЗЗЫ Самая большая лажа это в том, что Соул не проектировался как электрик изначально. В этом Лиф (и Приус) будут в выиграше.
ЗЗЗЫ Если опустить все субъективные моменты типо "пустого руля", то может быть хорошей альтернативой.
ЗЗЗЗЫ Касательно батарей - если там действительно ЛиПо, то это не очень. Самые капризные из литиевых.
Я же не сказал что на равне идут или обгоняют, а подметил что не отстают. Но пока нет сети "заправок" то это все камасутра.
Я же не сказал что на равне идут или обгоняют, а подметил что не отстают. Но пока нет сети "заправок" то это все камасутра.
Наша пісня гарна й нова... (с)
Да нету никакой камасутры вывести себе розетку/переноску возле дома, на стоянке и/или на работе. Я уже везде где только можно вывел. Теперь как в том анекдоте "кому б еще дать где б еще вывести".
Как бы вам объяснить... С началом продаж Форда А архитекторы перестали проектировать конюшни и хранилища для овса в многоэтажных домах. Точно так же заправки как бы перестают быть нужными. Посмотрите на схему расположения зарядок уже сегодня (стоянки ТРЦ, ресторанов, традиционные АЗС). И никакой камасутры
Ну да нету, а только и на до всего вывести розетку с 23 этажа..... Это и есть камасутра! Вот когда будет возможность(хотя бы в пределах города) цивилизованно подъехать и зарядить батарейку (как в той же америце)тогда для меня лично этот транспорт станет интересен. Это все только имхо
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Але читати все одно цікаво 
