А вот и слухи Ходит информация про 350км радиуса и какая-то дикая динамика в 4.1 секунды до сотни.
Вы поймите простую вещь - в электромобилях нет коробки передач - там всего одна передача и мотор, который крутится от 0 до 10000 об/мин с постоянным моментом до номинальных оборотов(где-то 4000-5000) и с постоянной мощностью выше их. Поэтому 6 секунд, 5 или 4-е - будет определяться простым передаточным числом главной передачи и результирующей максимальной скоростью - хотите ураганную динамику от 0 до 100 - число повыше, но машина быстрее 120км/ч не поедет физически. А хотите максималку повыше и хорошую динамику от 100 до 200 - число поменьше, но тогда в 6 секунд до сотни не уложитесь. То есть КПП в принципе можно приделать и к электромобилям, чтобы это решить, но тогда смысл электромобиля теряется.
Вопрос передачи момента от двигателя на колесо в электричке на самом деле интересный - ранее как-то не задумывался, спасибо Надо будет почитать, как Тесла и прочие с технической точки зрения реализовали этот вопрос. Не может же там быть одна шестеренка между колесами и двигателем
у Тесли же вроде на каждое колесо свой двигатель?
Вроде токо один и тот на заднюю ось...
у Тесли же вроде на каждое колесо свой двигатель?
Нет серийных электромобилей с мотор-колёсами, у всех один двигатель на ось. На заднюю или на переднюю это уже от модели зависит, у Теслы есть полноприводные модификации, там один спереди, один сзади.
у Тесли же вроде на каждое колесо свой двигатель?
Нет серийных электромобилей с мотор-колёсами, у всех один двигатель на ось. На заднюю или на переднюю это уже от модели зависит, у Теслы есть полноприводные модификации, там один спереди, один сзади.
С этим разобрались, а момент от движка на ось как передается?
С этим разобрались, а момент от движка на ось как передается?
Простым как угол дома редуктором с дифференциалом. Все. Была где-то фотка "платформы" от Теслы - они их в таком виде в салонах выставляю. Моторчик электрический (глядя на него не скажешь, что в нам столько дури может быть, хоть и в пике), редуктор/дифф, две полуоси. Все...
То есть КПП в принципе можно приделать и к электромобилям, чтобы это решить, но тогда смысл электромобиля теряется.
Ну почему теряется, когда емкость батареи увеличится на столько что можно будет пожертвовать потерями на коробке передач то вполне возможно что КПП на электро появится, 2-3 передачи, почему бы нет ?
Так это, они же вроде делают какую-то мегафабрику по производству батареек. Насколько я знаю, масштабное производство удешевляет единицу продукции?
Она на полную катушку заработает только в 2020г по оптимистичным прогнозам.
На шеви болт поставили 60кВтч батарейку но и машинка будет стоить от 37К
Так что в ближайшее время единственной доступной машиной будет лиф
Сегодня беседовал с одним иностранцем по поводу Лифа и других. Он рассказал почему их много битых. Он тоже себе хотел в штатах купить. Рассказал следущее:много битых,так как через один имеют проблемы с педалью газа.повезло у кого газ не сработал,соответстаенно не повезло у кого сработал , а потом не сбросился))
надо же какие страсти - сидел раньше в довольно многочисленной рассылке по лифу - ну разу такого не слышал.
Сегодня беседовал с одним иностранцем по поводу Лифа и других. Он рассказал почему их много битых. Он тоже себе хотел в штатах купить. Рассказал следущее:много битых,так как через один имеют проблемы с педалью газа.повезло у кого газ не сработал,соответстаенно не повезло у кого сработал , а потом не сбросился))
надо же какие страсти - сидел раньше в довольно многочисленной рассылке по лифу - ну разу такого не слышал.
Так це ж надсекретний інсайд
То просто иностранец с корпорации Форд.
То есть КПП в принципе можно приделать и к электромобилям, чтобы это решить, но тогда смысл электромобиля теряется.
Ну почему теряется, когда емкость батареи увеличится на столько что можно будет пожертвовать потерями на коробке передач то вполне возможно что КПП на электро появится, 2-3 передачи, почему бы нет ?
Мне кажется, что вес металла, который пойдет на коробку, выгоднее вложить в электродвигатель, чтобы увеличить максимальный переходной ток.
То просто иностранец с корпорации Форд.
Простой амерканец кстати,механик.
Мне кажется, что вес металла, который пойдет на коробку, выгоднее вложить в электродвигатель, чтобы увеличить максимальный переходной ток.
Кто такой бред вам сказал? КПД чисто механической передачи(редуктора) как правило в районе 0,97, гидромеханической передачи - ниже, где-то 0,8. Электодвигатель потери будет иметь на трение в подшипнике и наверное всё Так что лучше свободную массу и пространство отдать батарейке
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так что лучше свободную массу и пространство отдать батарейке 
