Выбор машины, которая не выезжает за пределы Киева дальше 25км.
В контексте темы, думаю, только упоротый не согласится с тем, что твой выбор вполне логичен и обоснован. Без драйверских амбиций или "для работы по городу" - тоже отличный выбор.
Мы просто плавно перешли на возможность использовать электроавто вне озвученного тобой радиуса удаления от майдана
Выбор машины, которая не выезжает за пределы Киева дальше 25км.
В контексте темы, думаю, только упоротый не согласится с тем, что твой выбор вполне логичен и обоснован. Без драйверских амбиций или "для работы по городу" - тоже отличный выбор.
Мы просто плавно перешли на возможность использовать электроавто вне озвученного тобой радиуса удаления от майдана
Леха, именно так все) НО, согласись что променять твою малютку на электровозик ты не променяешь ни при каких раскладах)) И если честно, комфорт электрокаров пока очень далек от нормальных машин соответсвующего ценового диапазона)))
ТС - выбор супер, и сенкс за терпение флуда и рассказ о личном опыте эксплуатации электроавто
здесь прозвучала фраза на счет окупаемости при выборе авто, мол авто и окупаемость понятие несовместимые. я считаю что при выборе авто - электро или ДВС - критерий окупаемости очень даже приемлем и думаю имеет полное право быть освещенным в данной ветке. ибо электро авто существенно дороже аналогичного ДВС, но при выборе электро мы надеемся на ниже эксплуатационные расходы. мне например интересно... при каком ежегодном пробеге выгодно приобретать электро авто. ибо думаю ни для кого не секрет, что при малом пробеге экономический эффект электро авто мизерный или даже отрицательный. Кстати даже Мерседес при тесте своего электромобиля смарт сделал вывод, что при их условиях теста электроавто выгодно приобретать при ежедневном пробеге не ниже 50км. интересно, в наших реальных условиях какова картина относительно Лифа и аналогичного авто по классу ДВС... .
Леха, именно так все) НО, согласись что променять твою малютку на электровозик ты не променяешь ни при каких раскладах))
Ну я не знаю, как ездит Тесла Родстер, но подозреваю, что старые немецкие снобы-фанаты все-таки немного больше понимают в драйве, чем прогрессивные и умные чуваки из Теслы . Так что мой выбор пока очевиден, гыгы
Леха, именно так все) НО, согласись что променять твою малютку на электровозик ты не променяешь ни при каких раскладах))
Ну я не знаю, как ездит Тесла Родстер, но подозреваю, что старые немецкие снобы-фанаты все-таки немного больше понимают в драйве, чем прогрессивные и умные чуваки из Теслы . Так что мой выбор пока очевиден, гыгы
Леха, низнаю как она ездит, но то что она не ЗВУЧИТ это 120%))) Я звук АМГ на тролейбусный уууууууу не променяю)))) пока
Ну я не знаю, как ездит Тесла Родстер, но подозреваю, что старые немецкие снобы-фанаты все-таки немного больше понимают в драйве, чем прогрессивные и умные чуваки из Теслы . Так что мой выбор пока очевиден, гыгы
ну Тесла родстер все же на Лотусе построена А англичане в драйве толк все же знают
Леха, низнаю как она ездит, но то что она не ЗВУЧИТ это 120%))) Я звук АМГ на тролейбусный уууууууу не променяю)))) пока
О, кстати, да. Звук - это важно. Для меня подобные "тактильные" ощущения при вождении важнее, чем, например, динамика в абсолюте. И уж тем более важнее, чем стоимость 1 км пробега
Ну я не знаю. Сидеть -й прямо над мощным электромагнитным полем вряд ли полезно для здоровья... Но сама по себе идея отличная.
Я даже не знаю как сформулировать ответ. Может вы дома микроволновкой не пользуетесь?..
Опасным может быть мощное ЭМ поле высокой частоты. Например, как в МРТ при длительном воздействии. А в Лифе как бы это сказать по-корректнее - под попой батарея постоянного тока. И двигатель безколлекторный. В двигателе все магниные поля закольцованы т.к. их "вылет" наружу означал бы потерю КПД.
Теперь сравним с обычной мащиной. В которой есть источник ЭМ колебаний высокой частоты. А именно катушка с разрядом в цилиндре. Все это тщательно фильтруется, конечно же, иначе бы музыку в машине никто б не слушал. В дизиле, конечно же, нет искры, но есть генератор. А вообще это все вместе взятое - не идет ни в какое сравнение даже с мобилкой...
ЗЫ А вот ДВС это ни разу не источник концерогенов или связей азота с кислородом в каких угодно комбинациях?..
Я не о том поле, которое создает сам автомобиль. Я об идее подзарядки в пути от дороги, вот там должна быть мощность неслабая.
ну Тесла родстер все же на Лотусе построена А англичане в драйве толк все же знают
какбе да, но хотелось бы поездить. Причем, Лотус - ну это не совсем эверидей (имею в виду тот, а базе которого Родстер сделан) ...
ибо электро авто существенно дороже аналогичного ДВС, но при выборе электро мы надеемся на ниже эксплуатационные расходы.
Глянь в название темы - 21к. Цена Ноута или Тиды +/-, тот же класс
какбе да, но хотелось бы поездить. Причем, Лотус - ну это не совсем эверидей (имею в виду тот, а базе которого Родстер сделан) ...
та то я так.... погундеть бо для себя я пока альтернативы старому доброму ДВС-у все равно не вижу, как в свете образа жизни, так и любви к его звукам, ощущениям и запахам.
Леха, низнаю как она ездит, но то что она не ЗВУЧИТ это 120%))) Я звук АМГ на тролейбусный уууууууу не променяю)))) пока
О, кстати, да. Звук - это важно. Для меня подобные "тактильные" ощущения при вождении важнее, чем, например, динамика в абсолюте. И уж тем более важнее, чем стоимость 1 км пробега
Так даже на главной автоюа в разделе новостей пару месяцев назад висело исследование, что истинные драйверы не приемлют, и там не только звуком дело ограничивалось. Кстати и барышням не все равно многим (я про звук). Хотя мне, как соседу лифовода, нравится - сплю с открытым окном в его сторону. Сосед в будни выезжает в 6,30 теперь слышно только как откатываются ворота.
ибо электро авто существенно дороже аналогичного ДВС, но при выборе электро мы надеемся на ниже эксплуатационные расходы.
Глянь в название темы - 21к. Цена Ноута или Тиды +/-, тот же класс
первое же обьявление на автоРио - ноут 2013 года - 11000. 10 000 баксов разницы, они никогда не окупятся. ибо я могу 10000 просто положить в банк и в год получать 1000 баксов на процентах.
ибо электро авто существенно дороже аналогичного ДВС, но при выборе электро мы надеемся на ниже эксплуатационные расходы.
Глянь в название темы - 21к. Цена Ноута или Тиды +/-, тот же класс
первое же обьявление на автоРио - ноут 2013 года - 11000. 10 000 баксов разницы, они никогда не окупятся. ибо я могу 10000 просто положить в банк и в год получать 1000 баксов на процентах.
Так и лиф до 15-ти реально купить 2012. А про банк - это тебе не бензо и электро машинки нужно смотреть, а времени.
Леха, низнаю как она ездит, но то что она не ЗВУЧИТ это 120%))) Я звук АМГ на тролейбусный уууууууу не променяю)))) пока
О, кстати, да. Звук - это важно. Для меня подобные "тактильные" ощущения при вождении важнее, чем, например, динамика в абсолюте. И уж тем более важнее, чем стоимость 1 км пробега
http://www.astera.ru/news/?id=30964 Имитатор звука двигателя разных "породистых" авто. Как-то в передаче по тютингу видел. Прикольные звуки издает.
Имитатор звука двигателя разных "породистых" авто. Как-то в передаче по тютингу видел. Прикольные звуки издает.
в новом Рено клио РС вроде бы можно выбрать "звук выхлопа в колонках". Начиная от ГТ-Р, Клио V6 и до старого Клио РС, где такой "имитатор" был не нужен, гыгы.
в новом Рено клио РС вроде бы можно выбрать "звук выхлопа в колонках". Начиная от ГТ-Р, Клио V6 и до старого Клио РС, где такой "имитатор" был не нужен, гыгы.
ибо электро авто существенно дороже аналогичного ДВС, но при выборе электро мы надеемся на ниже эксплуатационные расходы.
Глянь в название темы - 21к. Цена Ноута или Тиды +/-, тот же класс
первое же обьявление на автоРио - ноут 2013 года - 11000. 10 000 баксов разницы, они никогда не окупятся. ибо я могу 10000 просто положить в банк и в год получать 1000 баксов на процентах.
порівняння витрат експлуатаційних, а ще зовсім недавно всі кричали це концепти, нафтомагнати не дадуть робити такі авто і ніхто їх купувати не буде
Про трасу ще на хз якій сторінці терли - не для неї автомобіль створений, не для неї А чувак з відео шпарить 75миль+ (120км/год на секундочку) і дивується, що заряду вистачає не на 80, а на 50 миль. До речі, наприкінці відео непогано видно як в місті допомагає рекуперація
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-й прямо над мощным электромагнитным полем вряд ли полезно для здоровья... Но сама по себе идея отличная. 
