".. [...] 3. Їзда в еко режимі з максимальною рекуперацією і постійно включеним кліматом на 21 градус. 4. Використавши 49% батареї ми проїхали 34 км. Перемноживши цю цифру на 2 ви отримаєте реальний пробіг на 100% заряду при таких умовах. Віджету праворуч який показує 60 км не слід довіряти. [...].." Tesla Club Ukraine
ЗЫ. Это минус 11. Что будет при нынешних -16 - непонятно.
Тут такое - если расчет был сделан при работе климата "на все деньги". Они что, с открытым окном ехали? Реально выставлять климат выше 18..19С нет смысла, становится тупо жарко. Для сравнения в Лансере надо ставить 22С для достижения того же эффекта.
Ничего не сказано о режиме езды. Если активный - да, можно и за 60км выдавить батарею. Об этом, кстати, и говорит фраза о рекуперации. По моим наблюдениям пока на тормоз не надавишь, рекуперация не работает толком.
Касательно виджета - его показания меняются почти сразу, как только меняется режим езды и/или потребления электроенергии. Я же сейчас стараюсь смотреть на данные с OBDII. Это на много объективнее, чем догадываться как это он насчитал километры.
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
так кто мешает вам купить? вперед за покупкой, их уже в салоны полно понавозили, выбирай какой хочешь
4. обогрев салона сейчас вышел на взрослые величины - до 4,5кВт при включении машины и 1,5..3кВт на ходу. Что означает отжирание 10..15% запаса энергии.
помнишь, мы с тобой об этом спорили? ну и кто оказался прав? и это еще не минус 20 или 25.
Вчера видел теслу около магелана, там тоже почти все стекла были замерзшие((( даже передние боковые где-то на половину
помнишь, мы с тобой об этом спорили? ну и кто оказался прав? и это еще не минус 20 или 25.
Еще раз, о чем мы спорили? По-моему все наши споры заканчивались объективными показаниями приборов. Показания в холод стали доступны мне только сейчас. Опять таки - не вижу о чем спорить. С ваттметром - бесполезно, ятд.
Приведенные цифры - при температуре -21..22С. Именно столько держится в моем поселке последние двое суток (днем понятно дело чуть теплее). В Киеве -15, сейчас вроде -14С. При -11..13С цифры сильно изменятся и повода для злорадных смайликов у кой-кого поубавится
ЗЫ Кстати как обстоят дела у "корейских дизелей, которые в 100..500 раз выгоднее Лифа"? Все завелись, у все все хорошо, в салоне тепло? ЗЗЫ Фраза выше - это вброс на вентилятор, если шо ЗЗЗЫ ...ну кроме случаев, когда кто-то пошел пешком бо не zzzzaвелась
И это не предел возможностей. Есть знакомый в Виннипухе Виннипеге. Это в Канаде если кто не знал. В месте, куда надувает арктическим холодом...и температурой -45С никого не испугаешь.
Так вот общаюсь с ним касательно опыта эксплуатации электриков. Ничего особенного или сверхъестественного нету. Да, заряжаяются на стоянках. Так и ДВС свои подогреватели подключают. Ибо без подогревателя там может быть печалька у любой машины. По этому и розеток понатыкано везде.
Вчера видел теслу около магелана, там тоже почти все стекла были замерзшие((( даже передние боковые где-то на половину
На работе ютуб заблочен((( Я просто констатировал факт того что видел, сам прекрасно понимаю что скорее всего экономили заряд батареи. А может человек ехал уже из далека и доезжал до конечного пункта.
Типо теме UP. Они суко размножаются!
ЗЫ 8 января Лиф откопан, ездит. Фото перед откапываением
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
Получится 1/км. И вообщерасход стоило бы записывать км/кВт*ч а не в обратной величине. А то получается чем больше значение - тем лучше. Это уже не расход.
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
Получится 1/км. И вообщерасход стоило бы записывать км/кВт*ч а не в обратной величине. А то получается чем больше значение - тем лучше. Это уже не расход.
взято от MPG, миль на галлон, тоже чем больше, тем лучше.
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
Получится 1/км. И вообщерасход стоило бы записывать км/кВт*ч а не в обратной величине. А то получается чем больше значение - тем лучше. Это уже не расход.
взято от MPG, миль на галлон, тоже чем больше, тем лучше.
Угу, саме так. І якраз в контексті електриків, такий метод обчислення мені чомусь видається більш зручним і зрозумілим.
взято от MPG, миль на галлон, тоже чем больше, тем лучше.
Угу, саме так. І якраз в контексті електриків, такий метод обчислення мені чомусь видається більш зручним і зрозумілим.
В разных странах - разные традиции. В Италии часто указывают экономичность авто в км/л - сколько км пройдёт на одном литре топлива.
Во Франции при обмене машины старше 13 лет на электромобиль будут давать 10 тысяч евро.
Получится 1/км. И вообщерасход стоило бы записывать км/кВт*ч а не в обратной величине. А то получается чем больше значение - тем лучше. Это уже не расход.
Спасибо за уточнение, но единица измерения была написана верно. Называется это не расход, а "экономичность". Полная аналогия с MPG.
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
Получится 1/км. И вообщерасход стоило бы записывать км/кВт*ч а не в обратной величине. А то получается чем больше значение - тем лучше. Это уже не расход.
взято от MPG, миль на галлон, тоже чем больше, тем лучше.
Миль на галлон - понимаю. оставшиеся галлоны умножаем на цифирь, получаем перспективы дальности кВт*ч/км после вот этого сообщения не понимаю...
Если нет OBDII сканнера, то куда больше информации дает показатель расхода в кВт*ч/км. Множим эту цифру на 18..20кВт*ч (юзабельная емкость при 100%) и понимаем что нас ждет
18*8=144 (кВт*ч)*(кВт*ч/км) = 144 кВт^2*ч^2/км - это что ждет то? не могу врубится где подвох...
18*8=144 (кВт*ч)*(кВт*ч/км) = 144 кВт^2*ч^2/км - это что ждет то? не могу врубится где подвох...
Шо не ясно - числитель со знаменателем слабо поменять?! Это чтобы никто не догалался, о!
Кстати есть-ли новости в ценообразовании на Лифы? Подешевел с отменой акцыза? Может мне не менять свой авто на турбоуниверсал, а просто докупить лиф как второй авто?
Всем добрый день.
Небольшой пост вашему вниманию, для заинтересованных в покупке Leaf
Могу помочь с вопросами по поводу экспорта из Америки и Канады, не так быстро как из салона конечно, за то значительно дешевле.
Например одна из последних :
Цена продажи 8700 $
VIN: JN1AZ0CP4CT018204 Odometer: 46,000 mi Transmission: Automatic Engine Cylinders: Not Specified Drive Train: Not Specified Fuel Used: Electric Fuel System Exterior Color: White Interior Color: Gray Interior Type: Cloth Body Style: Hatchback Doors: 4 Audio: AM/FM/Satelite/CD Top Style: Hard Top
Equipment Equipment Included
Air Conditioning Cruise Control Child Seat Anchors Power Door Locks Power Mirrors Power Windows Rear Window Defroster
Air Bag - Side Curtain Airbags Tilt/Telescope Wheel Alloy Wheels Power Brakes Antilock Brakes Power Seats
Power Steering DVD GPS Dual Climate Control Heated Seats
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
