Ага, действительно странно. Camry v6 с квортером 14,5-14.7 сек и выходом почти в 100 mph сливает Лифу с квортетром 17,2-17,7 ( https://www.0-60specs.com/nissan-leaf-0-60-times/ ) и максималкой в 93 mph
Хоть 500 смайликов нарисуйте. Я черным по белому написал - заезды в городе. Вы часто со светофоров делаете квоттер до 160кмч? Думаю нет, иначе бы мы с Вами тут не разговаривали.
В городе подавляющее большинство "веселых стартов" заканчиваются на отметке 80кмч. Реже - на 100кмч. До 60кмч я думаю и 3,5 литровым атмосферникам собо ловить нечего.
Еще раз - если из уважение не к собеседнику, то хотя бы к себе внимательно читайте переписку, смотрите сюжеты, если хотите их комментировать.
На 400 метров и в полную силу? Да, бывает. Впрочем, и до 100 км/ч Лиф сольет (см ттх). А до ста в условиях Киева бывает очень часто.
По поводу переписки, сюжетов и уважения. Хоть и "в лучших побуждениях", но про быстрый лиф в потоке и что он дергает турбы и многолитровые атмо -- это ж пурга откровенная. Зачем так подставляться, не о Тесле ж речь идет с ломовыми мощностью и моментом. А о компакт каре, весом в полторы тонны и крутящим моментом _всего_ в 280 Нм.
так не надо упрашивать нужно говорить правду или хотя-бы что-то похожее на правду. даже с учётом любой погрешности, авто с разгоном до 100 за 9+ секунд не может быть быстрее, чем авто с разгоном до 100 за 7...7,5 секунд.
Мне на тест-драйве дали неисправный Лиф? Ну не едет же оно ну никак (по моим меркам). Да, его бесспорно хватит для города, но давай же объективно!
О темперь ты упрашиваешь об объективности. Ок, давай объективно, я не такой гордый.
Объективно - у электрика чем ниже скорость, тем выше момент. Грубо - мощность у электрика не зависит от боротов.
У ДВС - наоборот, причем только часть времени двигатель находится в оптимальной для интенсивного разгона зоне. Это к вопросу погрешности - надо было не курить за школой на уроках физики.
Чисто для общего развития. Картинка с кривыми мощности и момента для атмосферного тойотовского 2gr-fe. Отчетливо видно, что уже с холостых значения по моменту такие начинаются, на каких у Лифа они уже заканчиваются А ведь бывают еще турбовые движки (в 2 литра), где полка в 350 Н/м начинается с 1200-1400 оборотов.
ЗАВИСИТ. чем выше обороты - тем хуже тянет.... вот уж действительно "надо было не курить за школой на уроках физики. "
Тянет знаешь шо у кого? Эм-Ве-квадрат-пополам выучи и все станет понятно. При равной мощности с 0 до 10 и 60 до 70кмч тяга будет разная именно по этому.
0-100 11,7 секунд. о чём мы говорим вообще? это вечность.
хотя я где-то читал о заявленных 9,5 прмиерно.
Ну 10 секундах, ок. Откуда там 11,7 - не понятно. Надо разбираться.
Ну 10 секундах, ок. Откуда там 11,7 - не понятно. Надо разбираться.
а что тут разбираться... хамством ты компенсируешь отсутствие знаний... сайт ниссана (ЮК) Acceleration 0-100 km/h sec 11.5 читаем, просвещаемся...
Чисто для общего развития. Картинка с кривыми мощности и момента для атмосферного тойотовского 2gr-fe. Отчетливо видно, что уже с холостых значения по моменту такие начинаются, на каких у Лифа они уже заканчиваются А ведь бывают еще турбовые движки (в 2 литра), где полка в 350 Н/м начинается с 1200-1400 оборотов.
Эта "картинка" называется внешней мощностной характеристикой. Теперь вспомним, что разгоняет машину не момент, а мощность (иначе бы в космос летали на паровозах). Мощность есть момент помноженый на обороты (грубо), по формуле.
У Лифа движек выкручивается до 10К. У приведенного ДВС - до 6000 (даже ниже, до 6К нет смысла крутить). С учетом потерь на трансмиссии, переходных режимах ДВС - выходят те же яйца.
правильно сказал - семейный автомобиль, нельзя лифом крутить это даже по видео видно тормоза просто капец, машину колбасит ужасно стабилизация просто абзац вот как городской авто на малые движняки - просто супер.
ПС: ты радуйся что этих электо очень мало, это сейчас кайф и супер удобство, как только их станет много, ты будешь в таком геморе искать зарядку что абзац))
Хоть вы и хам, но отвечу:
1. Нормальные там тормоза; 2. Машиной с развесовкой близкой к идеальной надо уметь крутить. Таврией как-то легче, факт. На видео полицейский разворот сделали, что еще надо от семейной поповозки? Думаю и это лишнее; 3. ручник/ножник - да, тема, я так и не научился пока еще им пользоваться для срыва задка. 4. искать зарядку буду с трудом только с пьяных глаз - одна дома, одна в офисе. Обе свои, частные. Да и кто сказал, что зарядок не будет добавляться? Бензин по началу тоже только в аптеках продавали, мерными емкостями и ничего.
Я не говорил что они не нормальные, они там нормальные как для гражданского городского авто, то что на видео это ад на колесах, а не тормоза, для того что было на видео тормоза там ноль. Еще раз повторюсь- гражданский авто супер) Для семейной поповозки не нужно ей другие тормоза Ручник ножник дело опыта, но не для этого она) Если ты на авто работа дом то я не спорю) Пс: 11 сек до 100 отлично для городского авто, не нужно ее впихивать в какие то квотеры)
Погоджусь з камрадами - Ліф це без жартів прорив. Як мінімум у свідомості пересічних - вперше в історії електрик виглядає як авто, їде як авто, коштує як авто. Що б там хто не тролив. Сам на нього задивляюсь (якщо раптом з"ясується потреба в третьому авто).
Але намагатись його всунути в лігу швидких авто і ревносно захищати цю тезу - безглуздо Без образ
Я понимаю, что оно прет шо дурное, без шума и гари..
Это точно о Лифе?
Ох и лыба у тебя, друг Сергуччо! Не иначе как вчера от стоматолога
Специально для тебя, Сергуччо. Смотреть с 2:00: <br/> <a href='http://youtu.be/Cn4Kxhpk37g'>http://youtu.be/Cn4Kxhpk37g</a>
Из личных наблюдений - из гражданских машин С..D..Е класса в городском потоке в разгоне могут тягаться не менее:
- 2.0 турбо бензины; или - 3.0 атмосферники (Инфинити седан 2.5 сливает, Камри V6 тоже, даже хуже финика как ни странно).
Понятно, что всякие заряженные зажигалки могут выбиваться из столь "прямолинейного" подхода.
Собственно это же и подтвердил заезд Эльмоба - Пасцат 1.8Т слил без вариантов, а якобы "заряженная" Авдотья А6 уехала. Таже Авдотья А6 с все тем же (?) пятицилиндровым 1.8Т и механикой сливает еще больше, чем Пасцат на видео.
Ты случайно нашел этот видос? Я к ним когда-то на контр-аварийку ездил. Знаю это место и этих ребят
и да, Драг в стену, не делайте этого больше, не надо.
Драг в стену там постоянно. Насколько помню, были случаи когда там вылетали в киоски с тётками внутри))
Драг в стену там постоянно. Насколько помню, были случаи когда там вылетали в киоски с тётками внутри))
контраварийщики же, все правильно.
и да, Драг в стену, не делайте этого больше, не надо.
Драг в стену там постоянно. Насколько помню, были случаи когда там вылетали в киоски с тётками внутри))
То пацанам шаурмы захотелось а с машины выходить западло - ну они и заехали
Чисто для общего развития. Картинка с кривыми мощности и момента для атмосферного тойотовского 2gr-fe. Отчетливо видно, что уже с холостых значения по моменту такие начинаются, на каких у Лифа они уже заканчиваются А ведь бывают еще турбовые движки (в 2 литра), где полка в 350 Н/м начинается с 1200-1400 оборотов.
Эта "картинка" называется внешней мощностной характеристикой. Теперь вспомним, что разгоняет машину не момент, а мощность (иначе бы в космос летали на паровозах). Мощность есть момент помноженый на обороты (грубо), по формуле.
У Лифа движек выкручивается до 10К. У приведенного ДВС - до 6000 (даже ниже, до 6К нет смысла крутить). С учетом потерь на трансмиссии, переходных режимах ДВС - выходят те же яйца.
Блин. Ну ты реально подставляешься такими высказываниями.
На картинке был график как для момента, так и для мощности (ниче пересчитывать не нужно, все готовое). Причем и по графику видно что пик мощности в 280 кобыл там на 6500 оборотах. Там же у Кэмри редлайн. И в реальной жизни я могу это подтвердить: крутить до редлайна смысл есть (в режиме Drive, например, при разгоне за 200 км/ч коробка в районе двухсот не докручивает где-то 700 оборотов и переключает передачу, в режиме S четвертую передачу можно удержать до 6400-6500. И в разгоне 0-200 это дает выигрыш в несколько секунд)
Как машина будет разгоняться определяется этими кривыми и передаточными коробки (по сути площадью фигуры, которая образуется кривыми момента, пересчитанными по передачам)
Теперь про Лиф. Ссылку на ТТХ по ссылкам выше приводили. Читаем с 13 страницы Мощность 80 кВт (109 лс) в диапазоне 3 тыс.-10 тыс. оборотов. Момент 254 Нм в диапазоне 0-3 тыс. оборотов (выше 3 тысяч момент падает, хотя полка мощности сохраняется). Коробка передач односкоростная, итоговой число трансмиссии -- 8,19
У кэмри момент и мощность во всем рабочем диапазоне кратно выше в сравнении с таким же дипазоном Лифа (начинаем почти с 270 Нм с холостых, 340 Нм в пике на 4 с коп. тыщах; 204 кВт (277 лс) мощности в пике). Мог бы отыграть роль коробас, когда переключаются передачи и обороты с пика мощности падают куда-то в середину диапазона (а Лиф типа в это время продолжает крутить на пике мощности) По коробке: главная пара 3,68, 1передача 3,3 (итого передаточное трансмиссии 12,14), 2я передача 1,9 (итого 6,99), 3я -- 1,42 (итого 5,22)
На первой передаче редлайн ~на 65 км/ч. Лифу ловить нечего от слова совсем. Пересчитанные на передачу момент и мощность кратно выше.
После переключения на 2ую обороты падают ~на 3,5 тыщи. ~160 кобыл в пересчете на стартовые обороты передачи. Передаточное трансмиссии (6,99 Vs 8,19 лифа) меньше. 85%. Оки, стартовая мощность при приведении трансмиссий 0,85*160 =~136 кобыыл. Опять Лифу ловить нечего
На третьей передаче обороты падают на 4600-5700. Где-то в районе 220 кобыл. С приведением по трансмиссии 5,22/8,19 * 220 = 140 кобыл. Блин, опять нечего ловить А дистанция после двух предыдущих передач уже просто космос
п.с. современные автоматы лочатся, особенно на разгоне. Так что потери там хоть и несколько выше, чем просто в одной шестерне (где они тоже есть). Но не такие уж и большие. И переключаются автоматы щас быстро (у Кэмри что-то в районе 0,1 сек на переключение. И это уже на сегодня тормозная скорость)
Если ты на авто работа дом то я не спорю) Пс: 11 сек до 100 отлично для городского авто, не нужно ее впихивать в какие то квотеры)
Это факт. реализованные 11 сек до сотни в Киеве в 95% случаев позволяют быть впереди потока.
Если ты на авто работа дом то я не спорю) Пс: 11 сек до 100 отлично для городского авто, не нужно ее впихивать в какие то квотеры)
Это факт. реализованные 11 сек до сотни в Киеве в 95% случаев позволяют быть впереди потока.
зачем?
Если ты на авто работа дом то я не спорю) Пс: 11 сек до 100 отлично для городского авто, не нужно ее впихивать в какие то квотеры)
Это факт. реализованные 11 сек до сотни в Киеве в 95% случаев позволяют быть впереди потока.
зачем?
я лично люблю ездить в свободном пространстве. Т.к. неадекватов вокруг много (критически огляделся в зеркало )
Блин. Ну ты реально подставляешься такими высказываниями.
А в чем смысл сравнивать Кэмри с Лифом?
Блин. Ну ты реально подставляешься такими высказываниями.
А в чем смысл сравнивать Кэмри с Лифом?
Никакого. Но FFusion зачем-то это сделал, утверждая, что Лиф быстрее.
А в чем смысл сравнивать Кэмри с Лифом?
Практически - действительно никакого. В семье есть камря с водителем, вот и сравнил.
...
Это факт. реализованные 11 сек до сотни в Киеве в 95% случаев позволяют быть впереди потока.
зачем?
я лично люблю ездить в свободном пространстве. Т.к. неадекватов вокруг много (критически огляделся в зеркало )
Это иллюзия. Вырвавшись из потока, вы просто первым достигаете других неадекватов, притаившихся на перекрётках, и становитесь их мишенью, тогда как двигаясь в потоке есть шанс затеряться.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
нужно говорить правду или хотя-бы что-то похожее на правду. даже с учётом любой погрешности, авто с разгоном до 100 за 9+ секунд не может быть быстрее, чем авто с разгоном до 100 за 7...7,5 секунд. 
<br/> <a href='http://youtu.be/Cn4Kxhpk37g'>http://youtu.be/Cn4Kxhpk37g</a>
