В изменениях тарифов ничего страшного нет. Если потребить 24 киловатта по ночному тарифу -50% сейчас - обойдется в 1,48*24*0,5=17,76 грн на "полный бак", то даже с 1 марта 2017 года это будет аж 1,68*24*0,5=20.16 грн. Всё равно копейки по сравнению с бензином. И даже если не ставить многотарифный счетчик - ну не 20, а 40 грн на полный заряд. Это при заряде через день будет 7300 грн в год на 20000 км годового пробега За прошлый год при пробеге чуть больше 11 тысяч у меня ушло 27300 грн только на бензин.
В изменениях тарифов ничего страшного нет. Если потребить 24 киловатта по ночному тарифу -50% сейчас - обойдется в 1,48*24*0,5=17,76 грн на "полный бак", то даже с 1 марта 2017 года это будет аж 1,68*24*0,5=20.16 грн. Всё равно копейки по сравнению с бензином. И даже если не ставить многотарифный счетчик - ну не 20, а 40 грн на полный заряд. Это при заряде через день будет 7300 грн в год на 20000 км годового пробега За прошлый год при пробеге чуть больше 11 тысяч у меня ушло 27300 грн только на бензин.
С такими темпами - следующий повод для эпического обсуждения: Электрички с новыми тарифами на электроэнергию vs. машины на газу
Если по теме - с моей точки зрения, если жить в пригороде в частном доме, водить электромобиль для поездок в город на работу, поставить солнечные батареи и играться зеленым тарифом/ночной зарядкой, то можно очень нехило на всем этом экономить, если вообще не выходить в плюс. Вопрос только в стоимости такой инфраструктуры
Добрый день.
Не думаю что дело было именно в разочаровании.
Авто сдавались в аренду, сотрудникам компании Nissan / Lease.
Все дело в другом подходе и частой смене автомобиля.
Как прямая альтернатива Leaf, есть автомобиль Fiat 500 E , отличная модель, хоть и стоит немного дороже.
Естественно остается Tesla, для тех кто может себе её позволитть.
Думаю будет понятно всем, даже кто с английским не дружОн.
В коротком остатке - электромобили итого на круг загрязняют окружающую среду всего на 5-10% меньше чем аналогичный дизель, при этом на смертность от выбросов с электростанций влияют аж в 2 раза сильнее. И это при том что думаю в США выбросы от их ТЭЦ намного меньше чем у нас.
Ну и чудовищная диспропорция между субсидиями и реальной экономией тоже доставляет.
В коротком остатке - электромобили итого на круг загрязняют окружающую среду всего на 5-10% меньше чем аналогичный дизель, при этом на смертность от выбросов с электростанций влияют аж в 2 раза сильнее. И это при том что думаю в США выбросы от их ТЭЦ намного меньше чем у нас.
Их окружающую среду на первом указанном в ролике этапе. А по поводу выбросов - сильно ли у нас люди беспокоятся о том, какое загрязнение планеты генерирует промышленность Азии? И что больше будет греть душу среднестатистическому жителю европейского мегаполиса: уменьшение выбросов на 1 тонну в его городе (которыми дышат лично он и его дети) или же на 10 тонн на другом конце Земли? Ведь все понимают честный ответ. Масштабы можно уменьшать до Киев-Триполье и еще меньше. Но выражение "своя шкура ближе к телу" имеет под собой сильные основы и вполне может быть драйвером популяризации электромобилей, как экологического вида транспорта и улучшением обстановки в своей среде обитания.
А тем, кто сильно доверится высказыванию по поводу электротранспорт=coal powered, предлагаю оценить все "прелести" поездки в случае перевода метрополитена в прямом смысле на уголь.
ЗЫ. Ну а о потенциальном характере влияния электромобилей в нашей стране, где столько АЭС, можно говорить начиная с уравнения графиков нагрузки энергосистемы (хотя, лишь в теории с учетом необходимого кол-ва электромобилей для серьезного влияния).
Наброшу на темку, надо же до 100 страниц дотянуть
Главный спонсор ролика Тюменская нефтяная Компания? Потому что на ТЭС, как показано в ролике, суммарные годовые выбросы вредных веществ, в которые входят сернистый газ, оксиды азота, оксиды углерода, углеводороды, альдегиды и золовая пыль в 13 раз превышают выбросы с АЭС.
Я уже скромно промолчу, что от того, что электричка будет заряжаться ночью, станции не холодно не жарко, она как производила например 800 Мвт, так и производит. Это не кран с водой, открыл или закрыл.
В коротком остатке - электромобили итого на круг загрязняют окружающую среду всего на 5-10%
В коротком остатке речь в ролике идет про США которая сжигает уголь для получения электроэнергии. То есть ролик описывает частный случай одной страны, а теперь берем какую-нибудь Данию которая получает 40% энергии с ветряков и разница в СО2 существенно меняется в пользу электромобиля, это настолько очевидные вещи что лень даже объяснять....
В коротком остатке речь в ролике идет про США которая сжигает уголь для получения электроэнергии. То есть ролик описывает частный случай одной страны, а теперь берем какую-нибудь Данию которая получает 40% энергии с ветряков и разница в СО2 существенно меняется в пользу электромобиля, это настолько очевидные вещи что лень даже объяснять....
Тоже лень, но напомню, что выше в теме приводился график выработки электроенергии в Украине по времени суток. Так вот ночью до 75% вырабатывается АЭС. Можно долго спорить про экологичность АЭС, кому как не нам в этом сомневаться...но СО2 АЭС не производит (кроме второстепенных процессов типо доставки сотрудников на работу маршруткой типо БАЗ )
Мне также кажется, что неправильно сравнивать выбросы CO при производстве электромобиля и премиума такой же стоитмости. Тот же A180 имеет гораздо меньшие производственные затраты, чем Лиф хотя бы потому, что в премиуме гораздо больше накладных расходов на маркетинг, рекламу и т.д. Поэтому надо брать сопоставимую по затратам и стоимости бюджетную модель и тогда сравнивать.
Второе - губит людей не столько CO, сколько NOx, которые в ДВС очень сложно контролировать, о чем показал скандал с ВАГом. А если быть точным - как ни старайся, но на определенных режимах работы ДВС (прогрев, интенсивный разгон) избежать образования NOx не удастся. А в случае с электромобилем и электростанциями это легко реализуется, так как электромобиль не вырабатывает ничего, а на электростанциях выбросы NO строго ограничены и соблюдаются очень тщательно. Ну и там нету переходных режимов.
В коротком остатке речь в ролике идет про США которая сжигает уголь для получения электроэнергии. То есть ролик описывает частный случай одной страны, а теперь берем какую-нибудь Данию которая получает 40% энергии с ветряков и разница в СО2 существенно меняется в пользу электромобиля, это настолько очевидные вещи что лень даже объяснять....
Небольшая (хоть и успешная) Дания - то частность, но вот самая большая в Европе индустриальная стара - Германия - хочет выйти на 50%+ энергии из возобновляемых источников (преимущественно ветер и солнце) уже к 2020 - и они уже сейчас где-то там на полдороги, реальные проценты гуглите сами.
Недавно приезжал такой на драйв, спрашивал владельца шо и как-доволен, перезимовал нормально, заряжается дома.
скажіть, власники, наскільки легко кинути в багажник велосипед, якщо практикували таке? чи входить без знімання переднього колеса? бо от ця фотка надихає: а от ця вже не настільки що на практиці?
Киньте, пожалуйста, ссылкой кто где брал напрокат лиф - хочу попробовать на пару дней. Где-то выше было, не могу найти.
скажіть, власники, наскільки легко кинути в багажник велосипед, якщо практикували таке? чи входить без знімання переднього колеса? бо от ця фотка надихає: а от ця вже не настільки що на практиці?
На второй фотке найнер, думаю, собранный он не влезет ни в одну машину Б класса и очень сомневаюсь насчет хетчей вообще.
На второй фотке найнер, думаю, собранный он не влезет ни в одну машину Б класса и очень сомневаюсь насчет хетчей вообще.
о, почитав. в мене не найнер. поміститься, значить, дякую
На второй фотке найнер, думаю, собранный он не влезет ни в одну машину Б класса и очень сомневаюсь насчет хетчей вообще.
При чому до теми цієї гілки форуму машини Б класу?
ЗІ Драбина 2,15 довжиною (в складеному форматі) влізла аж бігом. Значить і дошка для віндсерфа влізе (хоче це простіше возити а багажнику. Один велосипед із не знятими колесами і педалями - влізе, принаймні з рамою до 20" і колесами до 26".
Киньте, пожалуйста, ссылкой кто где брал напрокат лиф - хочу попробовать на пару дней. Где-то выше было, не могу найти.
3. BLS. Эти ребята больше заточены на аренду и на лизинг машин. Как вариант – можно у них взять тот же Лиф в аренду и попробовать как оно. Я с ними по ценам не говорил никогда, но вроде как ребята при памяти. Решили развивать свою сеть зарядок. Сейчас дают карточки доступа все желающим бесплатно.
Узнавал у BLS, аренда в сутки ,Лифа 90 $, вроде дороговато, я брал обычный тест-драйв, бесплатно, но если хочется хорошо все понять , конечно же на сутки берите
У этих ребят из БЛС надо еще депозит оставить в 500 долларов Бизнес аренды автомобилей по украински
Если серьезно - а есть конторы, которые дают тест-драйв лифа и теслы за деньги? Я б на пару часов взял бы обе машины попробовать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
За прошлый год при пробеге чуть больше 11 тысяч у меня ушло 27300 грн только на бензин.
