пока не решат проблему с повышенной деградацией - точно не имеет смысла. кроме того, замена 24 на 30 требует замены еще и зарядного модуля. я планирую через пару лет просто поменять подсевшие ячейки (хотя, может к тому времени появятся более привлекательные варианты). пока же просто наслаждаюсь весной и резко возросшим пробегом. эко отключил, динамика заряда для ежедневных нужд хватает с запасом.
BaclaJan 09.04.2018 21:38 пишет: Народ, а порекомендуйте конторы проверенные где можно купить нормальный LEAF.
Може хтось і відслідковує відгуки тощо, але особисто в мене нема ніяких особливих рекомендацій - я купував свій в салоні, котрий чисто випадково трапився мені дорогою з ділової зустрічі Банальний вені-віді-вічі
нормальные дороже. если тыща-полторы не критичны, то могу посоветовать контору, которая возит с Манхейма, а не Копарта. карфакс и лифспай тоже прилагаются.
Візьмемо теоретичний прогнозований пробіг після повної зарядки автомобіля в 130км - яку швидкість потрібно +- підтримувати, щоб проїхати таку відстань по трасі? Без використання споживачів типу клімат/підігрів.
Cr@zy 22.04.2018 14:43 пишет: Візьмемо теоретичний прогнозований пробіг після повної зарядки автомобіля в 130км - яку швидкість потрібно +- підтримувати, щоб проїхати таку відстань по трасі? Без використання споживачів типу клімат/підігрів.
Мова про стандартний Ліф 24кВт? Не більше 90 км/год по ходу
пробовал разные режимы езды: эко - не эко, 80 км/ч, 100, 115-120. на моем дневном маршруте (100 км) максимальная разница выходила аж 5%. т.к. запаса хода хватает с запасом (сорри за тавтологию), то просто перестал париться, эко не включаю (ну не люблю ездить на овоще), езжу в режиме В. четверть маршрута - Бориспольское шоссе со скоростью 100-110.
Cr@zy 22.04.2018 14:43 пишет: Візьмемо теоретичний прогнозований пробіг після повної зарядки автомобіля в 130км - яку швидкість потрібно +- підтримувати, щоб проїхати таку відстань по трасі? Без використання споживачів типу клімат/підігрів.
Практичий піде? ))
Вчора їхав Київ-Черкаси. Дозарядка вночі до 100% по таймеру 16кВт (32грн). Проказометр очікуваного пробігу 147км. Київ - Циблі 101км, швидкість держав до 90км/год (без клімата, бо ранок) (розхід 8-8.2км/кВт). Залишок при заїзді на чадемо 37км. Чадемо в циблях до 96% за 30хв (97грн), не записав скільки кВт залило, пілсля 80% почала підійматся темпетарура батареї з 29 до 34С (тормознув бо 96% до Черкас хватало з запасом). Очікуваний запас 136км Циблі - Черкаси вже з кліматом, швидкість до 90, заїхав в Черкаси з 25км запасу (7.2-7.6км/кВт).
ТОГО: 129грн на 202км, 3ч15хв від Києва до Черкас, 64.7км/год середня за поїздку, 7.8 км/кВт середній розхід.
mitsukevi4 19.06.2018 13:02 пишет: да, при зарядке от домашней розетки у меня летом выходит меньше 12 коп./км
Це вже нормально. Просто у такому режимі у мене на дизелі, на авто аналогічного класу виходить 1.04 грн/км. А на сучасних має бути ще менше. Це я до того, що при користуванні не своїми зарядками виходить що і економія сумнівна, і часу витрачається багато.
це фантастика (с) и про расход, и про цену 26 (я на сентозах и маршалах не заправляюсь)... а обслуживание на хюндаях бесплатное? а масло-фильтры-ремни-пробки-прокладки-... дарят за красивые глаза? чтобы вернуться в реальный мир, я бы 1,04 смело умножал бы на 2 как минимум.
mitsukevi4 19.06.2018 18:41 пишет: це фантастика (с) и про расход, и про цену 26 (я на сентозах и маршалах не заправляюсь)...
При вказаній швидкості (до 90) по трасі - абсолютно нормальні витрати. 26 - ціна ДП на UPG, ANP. На картельних заправках я не заправляюсь (хоча, кажуть, усілякими знижками і там ціну можна добити до такого рівня).
Про ТО і т.п. - це не щоденні витрати, приблизно як і купівля авто, тому питання чи варто їх брати у розрахунок цієї дискусії, а якщо брати, тоді чому не взяти початкову різницю у вартості - так ми далеко зайдемо. Але якщо взяти рекомендований виробником період 15К, то вартість пального 15600, ТО масло + фільтри + робота десь 1400, паливний ще десь + 700 грн на 30К - двократний коефіцієнт там ніяк не набігає.
Та й взагалі дивно читати такі придирки до порівняння, від людей, які профіт від електрички вище по темі рахували у порівнянні зі здоровенним позашляховиком, а не авто рівноцінного класу. Чому я не можу порівняти витрати на заправку з витратими на зарядку?