serega22 25.01.2016 10:51 пишет: Чтобы лиф окупился ...
будет выгоднее оставить свою микру...
Не, ну я понимаю еще попытки сделать экономический расчет по поводу окупаемости/выгодности очень сопоставимых по остальным параметрам авто с ДВС/электромотором. Но с чего вдруг в конкурентах Лифа оказалась Микра? Да еще и с такими далекоидущими выводами... А то ведь Ланос еще выгоднее Микры с такими расчетами окажется
serega22 25.01.2016 10:51 пишет: Чтобы лиф окупился ...
будет выгоднее оставить свою микру...
Не, ну я понимаю еще попытки сделать экономический расчет по поводу окупаемости/выгодности очень сопоставимых по остальным параметрам авто с ДВС/электромотором. Но с чего вдруг в конкурентах Лифа оказалась Микра? Да еще и с такими далекоидущими выводами... А то ведь Ланос еще выгоднее Микры с такими расчетами окажется
а я его оч. даже понимаю. Продать микру, докинуть десятку, ездить нашару на лифе. Типа экономить. На 10-ку можно 10 лет запрвлять микру. Не всем нужен электромобиль размеров Лифа. Проблема в том, что меньшего размера авто (спарк, смарт) ниразу не дешевле.
Добрый день , помню ваши замечания по поводу моделей 2012 года.
Решил показать одну из ныне доступных по низкой цене, автомобиль на ходу и общее состояние приемлемое, прошу проверить фото, AutoCheck приложен.
В свете ауктуальности электромобилей в Украине, вашему вниманию 2013 Nissan Leaf SV
Пара царапин на кузове сделало цену приемлемой.
Цена продавца 8,200 долларов, на ставках возможно быцло бы взять за 8000
Прошу задавать ваши вопросы, если возникнут таковые. Доставка в Украину, порт Одессы обоыйдется примерно 950 долларов,
и около 500 долларов доставка до порта отправки.
VIN: 1N4AZ0CP5DC410953 Odometer: 21,723 mi
Equipment Equipment Included
Antilock Brakes Power Steering Airbags Air Bag - Side Curtain
Air Conditioning Cruise Control Rear Window Defroster Power Door Locks
Tilt/Telescope Wheel Power Windows
Options
Side Air Bags Power Locks Pwr Steering Power Windows Tilt Steering A/C Cruise Control Rear Defrost CD Player Dual Air Bags ABS Brakes Trip Counter
50 State Emissions Steering Wheel Audio Control Maintenance Book Bluetooth Connection Power Mirrors Heated Seats-Front(s) Traction Control Heated Exterior Passenger Mirr Intermittent Wipers Navigation System Tire Pressure Monitor System Leather Steering Wheel
serega22 25.01.2016 10:51 пишет: Чтобы лиф окупился ...
будет выгоднее оставить свою микру...
Не, ну я понимаю еще попытки сделать экономический расчет по поводу окупаемости/выгодности очень сопоставимых по остальным параметрам авто с ДВС/электромотором. Но с чего вдруг в конкурентах Лифа оказалась Микра? Да еще и с такими далекоидущими выводами... А то ведь Ланос еще выгоднее Микры с такими расчетами окажется
а я его оч. даже понимаю. Продать микру, докинуть десятку, ездить нашару на лифе. Типа экономить. На 10-ку можно 10 лет запрвлять микру. Не всем нужен электромобиль размеров Лифа. Проблема в том, что меньшего размера авто (спарк, смарт) ниразу не дешевле.
Я к тому, что в тексте сделаны выводы об окупаемости (300 км/день), но для этого ничего, кроме Микры в альтернативу не приведено. А если уж и вести подсчет этой "окупаемости", то хотя бы выбирать более сравнимые модели из стана ДВС. Иначе Микра (любая дешевая б/у- -возка) тогда с таким подходом разрывает Модел_С (икс) как Тузик грелку.
Ну-ну, разводите электролошар здесь и дальше, может кто и купится на это. Тут смотрю собралось пару человек, которые сами себя уговаривают, что не совершили ошибку купив это чудо техники. А будущим покупателям не завидую, так как показания пробега и батареи запросто скидываются дилерским сканером и что думаю у нас повсеместно практикуется перед продажей. Так даже судя по предыдущему фото и дураку понятно, что в штатах где все передвигаются только на автомобилях за 3 года пробег ну никак не может быть 24 тыс. км, а состояние батареи на уровне 96%, так что лиф спай "будущим счастливым обладателям" скорее всего не поможет перед покупкой. Отсюда ВЫВОД: покупка лифа-это прежде всего КОТ В МЕШКЕ, ЛОТЕРЕЯ и ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР. Или вы хотите сказать, что американцы не умеют считать деньги и купив авто за 30-35 штук через год-два продают его нам в нормальном состояние за 8 тыс.у.е. Это же бред!!!!! Получается или у американцев с головой не все в порядке или с их экономикой или что-то с этим автомобилем не так, если они его практически за безценок скидывают.
serega22 25.01.2016 10:51 пишет: Чтобы лиф окупился ...
будет выгоднее оставить свою микру...
Не, ну я понимаю еще попытки сделать экономический расчет по поводу окупаемости/выгодности очень сопоставимых по остальным параметрам авто с ДВС/электромотором. Но с чего вдруг в конкурентах Лифа оказалась Микра? Да еще и с такими далекоидущими выводами... А то ведь Ланос еще выгоднее Микры с такими расчетами окажется
а я его оч. даже понимаю. Продать микру, докинуть десятку, ездить нашару на лифе. Типа экономить. На 10-ку можно 10 лет запрвлять микру. Не всем нужен электромобиль размеров Лифа. Проблема в том, что меньшего размера авто (спарк, смарт) ниразу не дешевле.
Тобто те, що мікра - голий бубен та ще й нижче класом і розмірами, то фігня, так?
п.с. А взагалі мене так пруть такі разглагольствованія - типу "Немає вигоди від електромобіля, бо ось у мене галімий дешевий корч з ДВЗ, який коштує від сили пару штук ує на вторичці, а якщо я зміню на Ліф, то мені доведеться мінімум 10кує докинути. Ну і де ж тут економія???"
Не, ну я понимаю еще попытки сделать экономический расчет по поводу окупаемости/выгодности очень сопоставимых по остальным параметрам авто с ДВС/электромотором. Но с чего вдруг в конкурентах Лифа оказалась Микра? Да еще и с такими далекоидущими выводами... А то ведь Ланос еще выгоднее Микры с такими расчетами окажется
а я его оч. даже понимаю. Продать микру, докинуть десятку, ездить нашару на лифе. Типа экономить. На 10-ку можно 10 лет запрвлять микру. Не всем нужен электромобиль размеров Лифа. Проблема в том, что меньшего размера авто (спарк, смарт) ниразу не дешевле.
Тобто те, що мікра - голий бубен та ще й нижче класом і розмірами, то фігня, так?
п.с. А взагалі мене так пруть такі разглагольствованія - типу "Немає вигоди від електромобіля, бо ось у мене галімий дешевий корч з ДВЗ, який коштує від сили пару штук ує на вторичці, а якщо я зміню на Ліф, то мені доведеться мінімум 10кує докинути. Ну і де ж тут економія???"
nosatiy 26.01.2016 08:32 пишет: в микре есть елекропакет, автомат, климат. что еще нужно, чтобы был не бубен?
а нужны ли размеры? 90% обывателей, если усадить с закрытими глазами в микру и затем в ноут, тот самый класс не определят. То о чем речь тогда?
Причем тут Микра с Енотом к классу Лифа? Давайте еще с Цитромоном С1 сравним. О чем тут речь тогда? (с)
Кому лень верстать тему с начала - повторю. При сравнении с Тиидой в сходном состоянии, возрасте и комплектации от заявленных 10К остается хорошо если половина. А по нынешним временам - куска три. И это при том, что Тиида будет даже не дизель. Для ленивых https://auto.ria.com/search/?category_id...mp;gearbox[4]=5
nosatiy 26.01.2016 13:59 пишет: я думал лиф собран на базе Ноута
Лиф вообще ни на какой базе не собран...в качестве унификации использованы детали, которые используются для базы (платформы) Тиида/Джук...но не сама платформа. Этим обусловлены сходство габаритов (база, колея, клиренс), размеры салона.
Я тоже был уверен, что Лиф - это Б класс. В первом сообщении в этой теме так и написано. После более близкого знакомства стало понятно, что это далеко не так.
ЗЫ БМВ Х3, Х5 и Х6 созданы на одной платформе. И что, они от этого стали одного размера? Нет, у них даже типо классы разные, не говоря уже о размерах и габаритах.
FFusion 26.01.2016 15:40 пишет: БМВ Х3, Х5 и Х6 созданы на одной платформе. И что, они от этого стали одного размера? Нет, у них даже типо классы разные, не говоря уже о размерах и габаритах.
Audi A4 new/Q7 new тоже на одной платформе MLB, но совсем разные авто и по классу, и тем более по размерам.
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: Ну-ну, разводите электролошар здесь и дальше, может кто и купится на это.
Хорошо, что вы сделали свой выбор и не поведетесь на мой злодейский план!
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: Тут смотрю собралось пару человек, которые сами себя уговаривают, что не совершили ошибку купив это чудо техники.
У вас в глазах двоится.
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: А будущим покупателям не завидую, так как показания пробега и батареи запросто скидываются дилерским сканером и что думаю у нас повсеместно практикуется перед продажей.
Вы только что возглавили список Форбс! Оказывается вы знаете про диллерские сканеры, которые скидывают данные об автомобилях в базе данных моторного бюро США! Теперь через carfax.com покупатели будут получить филькину грамоту, а не данные об автомобиле!!
Я не шучу - запатентуйте технологию и станьте богатейшим человеком. Пока кто-то другой не прочитал ваш пост и не украл идею. И да, завидовать - плохо, тут согласен.
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: Так даже судя по предыдущему фото и дураку понятно, что в штатах где все передвигаются только на автомобилях за 3 года пробег ну никак не может быть 24 тыс. км, а состояние батареи на уровне 96%, так что лиф спай "будущим счастливым обладателям" скорее всего не поможет перед покупкой. Отсюда ВЫВОД: покупка лифа-это прежде всего КОТ В МЕШКЕ, ЛОТЕРЕЯ и ДЕНЬГИ НА ВЕТЕР.
Жаль разработчики ЛифСпая с вами не знакомы! Надо их быстро вразумить и направить к Вам на платную консультацию.
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: Или вы хотите сказать, что американцы не умеют считать деньги и купив авто за 30-35 штук через год-два продают его нам в нормальном состояние за 8 тыс.у.е.
Двойка и бегом на пересдачу. Вы не осилили все 48 страниц темы. Никто в Штатах не покупает Лиф за 35. До десятки компенсируется штатом и федералами. Впрочем если вы знаете о реалиях в Штатах только по фотографиям...
serega22 25.01.2016 15:27 пишет: Это же бред!!!!! Получается или у американцев с головой не все в порядке или с их экономикой или что-то с этим автомобилем не так, если они его практически за безценок скидывают.
Авторынок в Чапаевке ваше фсьо, уж простите. Если вы не видите логики, ваше право. К сожалению это не ко мне. Просто пройдитесь на cars.com и посмотрите во что ценятся двух-трех летние ДВС по сравнению с новыми. Там по Вашему логики не то что небудет, будет со знаком минус.
EXPORT1 26.01.2016 13:41 пишет: Например, вот еще один варинант, который будет продан сегодня :
S модель как вы знаете, идет с меньшим кол-вом опций. Авточек я прикрепил к файлам, как и картинки ( по придыдущим просьбам ).
Цена за авто 8,200 - 8,500 ( зависимо от продавца )
Прошу задавать ваши вопросы.
Задам вопрос, но попрошу на него ответить именно Вас, а остальных, особенно ТС, не писать ответы.
1) За все время производства (около 5 лет) было выпущено менее 200 тысяч Ниссан Лиф. Даже с учетом того, что львиная их доля продана в США это все равно капля в море, по сравнению с порядка 40 млн. легковых авто, проданых на рынке США за это время. 2) Цена нового Лифа в штатах колеблется в пределах 21-32 тыс.долларов без налога штата (+5-7%). Пусть в некоторых штатах есть компенсации поборникам экологического транспорта (как тут пишут - до 10 тыс.долларов, но видимо это за макисмальную комплектацию лифа) 3) Я не сомневаюсь в правдивости покозаний одометра представленных к продаже Лифов, к состоянию их батарей, не верю в то, что это утопленники и битки. 4) В целом американцы люди очень рациональные, денег на ветер не выбрасывают, убытков нести не любят и не меняют авто как перчатки. 5) Не нужно придираться к приведенным мной цифрам, они могут несколько отличаться от реальных, но не в разы.
Исходя из написанного здесь вопросы: 1) Откуда на вторичном рынке США столько б/у Лифов, что в богом забытую Украину уже около полутысячи завезли. 2) Что стимулирует американских автовладельцев скидывать лифы после 2-3 лет владения в таком колличестве, с пробегами 20-30 тысяч км и с потерей более 50% начальной стоимости (это уже с учетом доплаты от штата за экологичность). Ведь за такой срок эксплуатации и пробег они не получили экономического эффекта даже от не покупки топлива.
Интересно, Вы всегда руководствуетесь экономической целесообразностью при смене авто? Если да, то почему именно остановились на Микре? Любой китаец подобного класса, не говоря уже о пресловутых ВАЗах, обошёлся бы Вам гораздо дешевле, а на эту разницу можно столько бензина приобрести
Из личных наблюдений - из гражданских машин С..D..Е класса в городском потоке в разгоне могут тягаться не менее:
- 2.0 турбо бензины; или - 3.0 атмосферники (Инфинити седан 2.5 сливает, Камри V6 тоже, даже хуже финика как ни странно).
Понятно, что всякие заряженные зажигалки могут выбиваться из столь "прямолинейного" подхода.
Собственно это же и подтвердил заезд Эльмоба - Пасцат 1.8Т слил без вариантов, а якобы "заряженная" Авдотья А6 уехала. Таже Авдотья А6 с все тем же (?) пятицилиндровым 1.8Т и механикой сливает еще больше, чем Пасцат на видео.
Американский рынок о котором вы говорите, переполнен автомобилями в принципе, не только конкретной моделью.
Сайт который был выше приведен в пример действительно хорошо показывает цены, за исключением того, что многие дилеры от туда размещают цены в целях рекламы и при договоре о покупке стараются добавить различных сборов.
Если посмотреть в некоторые AutoCheck reports , на авто можно увидеть Rental / Lean и так далее.
Некоторые машины были отобраны кредиторами, некоторые сдавались Nissan как авто для сотрудников, а после выкупались дилерами, причин много, но результат вы видит сами, 2013 Leaf S / SV/ SL модели можно преобрести за 8.000 - 13000, зависимо от многих факторов.
Средняя цена от 9500 до 11000, за хорошее дилерское авто.
Американский рынок о котором вы говорите, переполнен автомобилями в принципе, не только конкретной моделью.
Сайт который был выше приведен в пример действительно хорошо показывает цены, за исключением того, что многие дилеры от туда размещают цены в целях рекламы и при договоре о покупке стараются добавить различных сборов.
Если посмотреть в некоторые AutoCheck reports , на авто можно увидеть Rental / Lean и так далее.
Некоторые машины были отобраны кредиторами, некоторые сдавались Nissan как авто для сотрудников, а после выкупались дилерами, причин много, но результат вы видит сами, 2013 Leaf S / SV/ SL модели можно преобрести за 8.000 - 13000, зависимо от многих факторов.
Средняя цена от 9500 до 11000, за хорошее дилерское авто.
Да это все понятно. Просто такое колличество скидываемых с фиксацией значительных убытков Ниссанов Лиф (по анализу колличества предложений на американских сайтах создается впечатление, что почти все, кто купили Ниссан Лиф, через пару-тройку лет и при обкаточном пробеге стремяться от них избавится, не взирая на убытки от такой операции) можно рассматривать как массовое разочарование владельцев в сделанной покупке. Вот и нтересно, что же так разочаровало в этом авто американцев?