Смею тебя огорчить, но этот стереотип остался лишь в умах теоретических "знатоков" дизельных машинок и ничего общего с машинами не имеет. П.С. Я писал машинах, ведра с колесами сюда не включаются
т.е. от машины ДОЛЖНО вонять солярой?
Простите, что вмешиваюсь, но Вам не кажется, что для темы топлива есть отдельная тема или даже раздел Прошу Вас не оффтопить тут.
ВОНЯТЬ от авто не должно ничем. даже 98м+ от УкрАвто
Голосовал за Лехус, понятное дело. 6й и 7й Пассаты - игрушечные, т.е. не машина, а средство передвижения. про 8й писали, что исправятся, пока не слышал ничего о них.
...
Не, скажу честно, Форд и рядом не валялся с Лексусом Комфорт, материалы и тд - не то совсем. Говорю как бывший владелец Форда
Говорю как бывший владелец лехуса (причем LS) и владелец форда. Да, рядом не валялся. Когда деньги не жмут - однозначно лехус. Но когда надо чтоб и денег сэкономить - форд довольно неплох и по сравнению с VW не имеет такой кучи болячек и расхода. Но в общемто это по нашему, взять премиум на все деньги и потом экономить с ГБО...
А почему экономить? Вот пример - был Форд Экобуст - типа мегаэкономный, взял Сонату 2,4 ГБО - по деньгам раза в 1,5 - 2 дешевле выходит. Зачем платить больше? У моих родственников друзья - очень обеспеченные люди, ездят на газу по одной причине - "нахера мне платить лишние бабки? Я лучше их в бизнес вложу!" А дизель сейчас не сильно дешевле бенза. Если уже сравнивать Мондео и Пассат - то я бы брал Пассат (учитывая, что я упоротый ВАГофоб).
ПыСы: чувствую, что начнется дизеле-газосрач
я бы советовал вместо лексуса 2008 г. мондео 2012-2013 и ставить гбо(2.0 или 2.5 турбо)или дизель, луксус будет староват выносить мозг....
по поводу форд екобуст или гбо соната бумаю вообще экономии на топливе нет...фокус город 7-8л, соната 12-14 газа паритет.....трасса фокус 5-6 соната 9-10.5 газа...где экономия?
Зачем вы берете машину с мотором 3.5 которую собираетесь мучать гбо?
Патамушта я мучитель машин с 3.5 двигателями! )))) Разве это тема данного обсуждения? 100500 раз порвали баян на эту тему и так и не достигли согласия. Зачем этот вопрос поднимать еще и тут?
А я от этого получаю моральное удоволетворение. Особенно когда мне потом на драйве пишут что у них почему то или звук странный, или чек горит.
Да и судя по вашим постам вы не особо представляете что это за автомобиль, следовательно вам он не нужен.
Ну тогда получите удовольствие еще и от моей истории.
Был у меня ланос, который я мучал ГБО с салона. Делал это установкой от BRC, поставленной руками, выросшими из нужного места. - так вот этому ланосу на данный момент уже 170 тыс и у него компрессия по 9.5 в каждом горшке - свечи все блестят, как не буду говорить, что и у кого - при замене масло выливается ни как помои с бензином, а почти такое же, как заливали - детонации нет - машина ездит на высококачественном топливе с актановым числом 105 - двигатель работает гораздо тише и конечно же ровно - никакие сальники не позасыхали, не потрескались и не потекли - его сверстники чувствуюет себя гораздо паршивее, ездя на тех помоях, что сейчас разливают под названием "бензин"
Был у меня Хонда Аккорд - проехал на 50К на том же самом BRC - на второй день на базаре чувак просто подошел, посмотрел на машину и молча отдал деньги
Есть у меня Пассат - за последние 2 года (50 тыс пробега) я, катаясь на бензике, переплатил порядка 40 тыс грн. Даже если бы он пал смертью мученника, я бы за эти деньги благополучно ему подарил бы движок с разборки. Но вот беда - ни на одной из предыдущих машин ничего не случалось от газа!
Прекращайте эти разговоры про маральные и практические аспекты установки газа. Не нравится не ставьте. Зачем писать то, в чем нет никакого смысла!
Update: Миллион раз говорили, что все зависит от качества установки и установщиков. Если ставить нормальный бренд у понимающих ребят, то все просто отлично. Если бы двигатель на этот лексус или любую другую машину собрали ребята самоучки из запчастей, привезенных откуда-нибудь ниоткуда, то и на бензине эта машина заводилась не очень
Ну так ланос ваше все в таком случае Прекрасная машина, и ест мало.
актановым числом 105
А это простите какое число?
Ваш сарказм говорит о многом, но я не буду это обсуждать ввиду того, что это лично Ваши интимные сложности.
Ваш сарказм говорит о многом, но я не буду это обсуждать ввиду того, что это лично Ваши интимные сложности.
Дык особо и обсуждать нечего. По моему все предельно ясно и так. Какой у вас самый главный критерий выбора именно ES?
Я сомневаюсь в Вашей способности дать мне дельный совет, учитывая, что Вы склонны раздавать советы в темах, в которых мягко говоря неосведомлены. Как пример, - Вы не знаете, как миниум, что у газа октановое число 105 - Вы никогда не ездили на газу - я подозреваю, что и не ездили ни на пассате, ни на лексусе
В связи со всем вышесказанным (на правах топикстартера) позволяю оставить Ваше мнение при себе ввиду его бесполезности для меня.
Что такое октановое число я знаю, а вот "актановое" нет. Ну как минимум пара тройка человек на форуме знает на каких машинах езжу я, так что пусть этот вопрос мучает вас ночами
Так все же, какой был главный критерий выбора ES?
Я б на месте ТС не стал бы спорить, есть контингент людей, для которых ГБО это только для Ланоса, и любые аргументы не воспринимаются. ГБО экономит не топливо, а деньги, которые можно с гораздо большей пользой потратить. ТС, как я понял, Вы уже определились с Лехусом?:)
- при замене масло выливается ни как помои с бензином, а почти такое же, как заливали
Это говорит всего лишь о низком качестве заливаемого масла. "рабочее" масло всегда черное как деготь. А если оно светленькое, то это лишь говорит о том что вся грязь осталась в моторе
- никакие сальники не позасыхали, не потрескались и не потекли
А это говорит о том что вы понятия не имеете о том что несет газ. С чего сальникам которые с газон даже не контачат засыхать?? От газа страдают клапана и поршня. Прогорают что те что те. И от ровности рук установщиков здесь ничего не меняется. Помогает частично лишь регулярная регулировка клапанов. Раз на 10-20т. Но кто ж ее делает? Подозреваю что ни на указанном ланосе ни на хонде об этом никто и не задумывался?
От газа страдают клапана и поршня. Прогорают что те что те. И от ровности рук установщиков здесь ничего не меняется. Помогает частично лишь регулярная регулировка клапанов. Раз на 10-20т. Но кто ж ее делает? Подозреваю что ни на указанном ланосе ни на хонде об этом никто и не задумывался?
А на Ланосе зачем?
А это говорит о том что вы понятия не имеете о том что несет газ. С чего сальникам которые с газон даже не контачат засыхать?? От газа страдают клапана и поршня. Прогорают что те что те. И от ровности рук установщиков здесь ничего не меняется. Помогает частично лишь регулярная регулировка клапанов. Раз на 10-20т. Но кто ж ее делает? Подозреваю что ни на указанном ланосе ни на хонде об этом никто и не задумывался?
Про сальники написал т.к. это распространенный миф об использовании газа
Вам для информации - в ланосе, пассате и обсуждаемом лексусе гидротрансформаторы. В них клапана не регулируются. А вот в аккорде, ввиду специфици их vvti, им пришлось сделать регулируемые клапана. На хонде регулировал из каждые 15 тыс км.
А теперь, ответте на 2 вопроса: 1. Чем обусловлено "выгорание клапанов" при езде на газу 2. и как так получается, что бедный ланос уже 170 тыс ездит с родными клапанами и поршнями
Я ответ знаю. А Вы знаете?
А это говорит о том что вы понятия не имеете о том что несет газ. С чего сальникам которые с газон даже не контачат засыхать?? От газа страдают клапана и поршня. Прогорают что те что те. И от ровности рук установщиков здесь ничего не меняется. Помогает частично лишь регулярная регулировка клапанов. Раз на 10-20т. Но кто ж ее делает? Подозреваю что ни на указанном ланосе ни на хонде об этом никто и не задумывался?
Опять таки все не так прямолинейно. Зависит от двигателя. Если это Ланос (8кл, фиксированные фазы) - это одна история. Если не играться в бедную смесь, правильно подбирать угол, то ничго страшного не будет.
Если же поставить газ на MiVEC - выпускные (керамические!) выгореть могут за 5К всего. Причем плотности добиться сложно только регулировкой, надо шлифовать. Конкретный пример - Лансер 1,8, 4е поколение. Просто не учли особенности конкретного двигателя (меняются обе фазы - и впуск, и выпуск) и привет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
