а от будь-які погані дороги ніяк не підходять, з огляду на те що у цьому році буду напевно їхати маздою а не кашкаєм
А, пардон, какая разница - впилиться в дырку в асфальте маздой или кашкаем? Никакой.
ЗЫ.Посмотрел, что имеется в виду Мазда2. Таки да, если диаметр дисков меньше, чем в Кашкае, то разница есть. А при одинаковых колесах джыпообразность супротив обычного авто абсолютно пофигу.
если кому-то интересно: сегодня ездил Ив.-Франковск - Монастириска - Бучач - Тернополь - Хмельницкий и назад...дорога местами латаная, но не аварийная, и вполне проезджабельная, 240 км проехал за 3 часа с небольшими копейками и одним кофепитием на заправке... вердикт - можно ехать!
Вообщим катанул на выходных и "открыл" сезон. Лучше бы не делал этого. Во-первых людей была тьма и даже випы особо не спасали. Трасс мало. Во-вторых в воскресенье работали пушки на работающих трассах. Куча падений из-за этого. Я убрался тоже на 12. теперь вот проблема с коленом На странице фейсбука Буковеля меня забанили писать комменты. У них критика не приветствуется. По дороге. Туда ехал традиционно через Дубно, Кременец, Тернополь, Ф-Ф и т.д. На удивление дорога была хорошая. Видно , что постарались. Только в районе Ивано-Франковска и дальше было похуже. Обратно брат предложил проехаться по старинке, через Коломию, Городок, Городенка...... Я никогда не думал, что такие дороги у нас могут быть. Их просто нет. В результате потеряли кучу времени, и вернулись на старый маршрут.
По дороге. Туда ехал традиционно через Дубно, Кременец, Тернополь, Ф-Ф и т.д. На удивление дорога была хорошая. Видно , что постарались.
По времени сколько заняло ?
Время не показатель. Брат сперва был за рулем и не гнал. В среднем около 9 часов занимает дорога. Может немного меньше.
подытожив, ехать вот так ?
А то я там буду первый раз, да еще и на пузотерке с 40 профилем
или так ?
лучше через Львов-) как первый вариант ты написал-)
хитришь с конечными пунктами назначения там около 70 км разница
лучше через Львов-) как первый вариант ты написал-)
а чем так плох вариант через Тернополь? Вроде дорога нормальная (смотрел через гугл панорамы) и км на 50 короче спрашиваю с целью определить и для себя маршрут в те края))
Я проехал по второму маршруту. Отличная дорога. Только в районе Ивано-Франковска похуже. Но и при первом маршруте ты там тоже ехать будешь. Т.ч. это можно не учитывать. А смысл крюк давать?
А смысл крюк давать?
по цифрам крюка нет
через Тернополь через Бибрку 61 км разницы как уже замечали, у Вас разные конечные точки маршрута) аргументы еще против крюка. хорошее покрытие М-06 и Н-09 никоим образом не гарантирует высокую среднюю скорость проезда по Львовской области ввиду сложного рисунка трассы и значительного трафика. На объезде Львова, например, обгоны сильно затруднены. А Н-09 от Львова до Рогатина близка по рисунку к горной дороге. для низкого профиля самое оно)
аргументы против езды через Тернополь - собственно, проезд Тернополя) из хорошего - на тернопольской объездной стала видна осевая разметка)
на высоком профиле пока не вижу препятствий для езды через Житомир - Любар - Ямполь -Ланивци. Ключевое слово "пока"
Варианты через Хмельницкий-Тернополь тоже имеют право на существование, хотя именно этот участок для меня не очень приятен ввиду большой загруженности.
Можно также через Хмельницкий-Черновцы-Коломыя. Может, крепости зимние посмотреть кто захочет. на таком маршруте неприятно проезд Черновцов(нудная тянучка) и Коломыя-Делятин
экзотико-экстремальные маршруты через Ярмолинци, Городки, Гусятины, Борщевы, Городенки, Косовы, Верховины итп лучше не рассматривать)
через Тернополь через Бибрку 61 км разницы как уже замечали, у Вас разные конечные точки маршрута) аргументы еще против крюка. хорошее покрытие М-06 и Н-09 никоим образом не гарантирует высокую среднюю скорость проезда по Львовской области ввиду сложного рисунка трассы и значительного трафика. На объезде Львова, например, обгоны сильно затруднены. А Н-09 от Львова до Рогатина близка по рисунку к горной дороге. для низкого профиля самое оно)
можно еще через Житомир и Любар, но там нормальная дорога только до Житомира-)
через Тернополь через Бибрку 61 км разницы как уже замечали, у Вас разные конечные точки маршрута) аргументы еще против крюка. хорошее покрытие М-06 и Н-09 никоим образом не гарантирует высокую среднюю скорость проезда по Львовской области ввиду сложного рисунка трассы и значительного трафика
так зато большее расстояние проезжается по Киев-Львов, где спокойно можно держать среднюю 90-100км/ч (если без снега/льда)
т.е. "огородами" получается 335км против 222км, но всего на 61км дальше... хотя, имхо, по времени будет +/-
так зато большее расстояние проезжается по Киев-Львов, где спокойно можно держать среднюю 90-100км/ч (если без снега/льда)
за среднюю 90-100 по этому участку надо еще сильно побороться крейсерская 90-100 - больше похоже на правду, но абсолютно без напряга с той же скоростью можно и через Тернополь ехать, что я, собственно, и имел в виду в своем сообщении
пасиб Всем 5***** в профиль традиционно
90-100 - больше похоже на правду, но абсолютно без напряга с той же скоростью можно и через Тернополь ехать, что я, собственно, и имел в виду в своем сообщении
Абсолютно согласен. Я после Дубно в среднем около 100 поддерживал. Вполне нормально. А по Киев-Чоп я все равно больше 110 стараюсь не ехать. Т.ч. смысла в крюке не вижу. Более того, в апреле аозвращался с БУка и поехал через Любар. Дык получилось меньше по времени..... Ну и меньше по расстоянию.
я не знаю, що і як там зараз по тернопільіській області (крім куска Львів-ернопіль- Чортків), але там точно не нова дорога, в кращому випадку підлатана, з коліями і напливами...
Якби в мене був 40 профіль, то я навіть не роздумував би і їхав Київ - Львів (окружна, а не раніше звертати), - потім на південь на Бібрку - Рогатин - Франківськ - і тода далі куму вже куди треба. Мотивація одна: Ділянка Київ- Львів- Франківськ - взагалі безпроблемна, а ділянка Львів-Франківськ (через Бібрку і Рогатин) взагалі нова і ідеальна. Тому там можна їхати, не думаючи про ями чи ще щось. З точки зору комфорту їзди - це супер, особливо в темну пору дня.
так зато большее расстояние проезжается по Киев-Львов, где спокойно можно держать среднюю 90-100км/ч (если без снега/льда)
за среднюю 90-100 по этому участку надо еще сильно побороться крейсерская 90-100 - больше похоже на правду, но абсолютно без напряга с той же скоростью можно и через Тернополь ехать, что я, собственно, и имел в виду в своем сообщении
мин 80 - макс 120, за зиму не скажу может и не получится, а летом у меня на участке Ровно-Львов стабильно средняя около 95 (остановок не делаю)
90-100 - больше похоже на правду, но абсолютно без напряга с той же скоростью можно и через Тернополь ехать, что я, собственно, и имел в виду в своем сообщении
Абсолютно согласен. Я после Дубно в среднем около 100 поддерживал. Вполне нормально. А по Киев-Чоп я все равно больше 110 стараюсь не ехать. Т.ч. смысла в крюке не вижу. Более того, в апреле аозвращался с БУка и поехал через Любар. Дык получилось меньше по времени..... Ну и меньше по расстоянию.
через Любар это 700 км раздолбанных дорог, отрезок Любар-Ямполь вообще отдельная тема, особенно ночью, там дороги уже нет ровной даже из-за латок асфальта там даже без ямищ ехать некомфортно банально из-за неровностей асфальта ( латки, колейность, наплывы, ямищи под обочиной, а в снегопад или дождь еще и невидно этих ям и не всегда посыпают и чистят дорогу и тп), плюс ко всему нет заправок от Житомира до Тернополя ( только шелл в Любаре), а если ночью и мокрая дорога это просто атас-) я там относительно часто езжу, почти до Ямполя, выбирать можно между через Львов и через Кременец-Тернополь, но там разница 60-65 км, потому через Львов по новой дороге удобнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Никакой.
На странице фейсбука Буковеля меня забанили писать комменты. У них критика не приветствуется. 
Я никогда не думал, что такие дороги у нас могут быть. Их просто нет. В результате потеряли кучу времени, и вернулись на старый маршрут.
получается 335км против 222км, но всего на 61км дальше... хотя, имхо, по времени будет +/-
Ну и меньше по расстоянию.
