Nikitych 27.08.2015 20:35 пишет: я последний раз на Окко заправлялся по 21 грн ... на перечисленные заправки очкую ездить! сколько стоят форсунки в курсе?
Жжете. На брсм евро соляра не чем окко не уступает. Ну правда стоит значительно дешевле.
У мене сьогодні видало "engine failure hazard" і не заводилась машина. Перед тим заїхав на АНП. Потім завелась, заїхав на брендову заправку і залив до повного. Думаю, чи є причинно-наслідковий зв'язок між цими подіями
читайте сертифікати на АЗС. ДТ Єнерджи на жаль солярка евро 4, сірки до 50мг, т.е. в 5 раз більше ніж у солярки Евро5. по 17 грн можна знайти Евро 5. на цьому ж форумі в купи-продайці продають талони ВОга дешевше 17 грн... важаю при такій ціні нема сенсу лити ДТ енерджи. я проіздив більше року на ДТ енерджи, проблем не було, навітьб зимою, але літом на трасі у вихідний день при розгоні швидше 100км/год пару раз спрацював передув турбіни. при їзді у будні дні по місту в режимі тошнот закоксовуеться регулювання геометрії турбіни. при їзді на високих швидкостях по трасі регулювання не працюе нормально і іде передув, двигун переходить в аварійни режим і швидше 100км/год не їде. після десяти км на високій швидкості нагар вигорае, передув зникае. перевіряв так декілька разів в однакових обставинах... змінив на солярку мозир Евро 5, передуви зхикли в точно таких обставинах.
Заправляюся на АНП останні 15 тисяч , ДП. Авто х-трейл 13 рік з сажовиком. Ніяких проблем , розхід точно не більший ніж на Вок , окко - навіть чуть меньший.
Garybest 28.08.2015 10:23 пишет: Заправляюся на АНП останні 15 тисяч , ДП. Авто х-трейл 13 рік з сажовиком. Ніяких проблем , розхід точно не більший ніж на Вок , окко - навіть чуть меньший.
тоже самое, только 50 тыс, и расход по трассе заметил меньше на 0,3 литра.
За соляру не скажу - ну не їсть її мій сєкас , але про 92-й 5 копійок вкину. Вперше помітив на 21063. Після заправки на окко якогось милого пропадав хх - перевірено не один раз . Нє, бензин тама може й кращий, але шоха його чомусь не їла . Чи то може вона мені гроші на амортизатори економила ?... Та й сєкас на анп вже 70 ткм себе непогано чує До речі, пора форсунки вже мити чи ні ? Розхід який був з 0, такий і залишився, а "не їхав" він (напевне) ще на заводі .
El Feroz 28.08.2015 00:51 пишет: На флюенсі 1.5 вроді немає сажового фільтра. Вийняв ключ, почекав хвилину, вставив, написало ОК, далі завелась нормально. Може просто глюкнули мозги?
есть на 1.5 836, нет на 1.5 832. Это про понтиненталю. Как по делфи - хз.
alexa11 28.08.2015 09:57 пишет: читайте сертифікати на АЗС. ДТ Єнерджи на жаль солярка евро 4, сірки до 50мг, т.е. в 5 раз більше ніж у солярки Евро5.
До речі, це не так вже й погано для двигуна. Не екологічно, інша справа. Сірка змащує дизельний двигун. У боротьбі за екологію в Євро 5 зменшили обсяг сірки, а для змащення двигуна (на заміну сірки) додають різні присадки. Так от, питання - всі впевнені, що в НАШОМУ паливі Євро 5 присутні всі необхідні для змащування присадки(досить дорогі)?
P.S. Інколи заправляюсь Енерджі. Особливих емоцій не визиває - нестабільна якість. Іноді просто чудовий, іноді - так собі.
Скажем так. У меня машина ездит на этом топливе не регулярно, но определённая доля присутствует. Вопрос не было ни разу за почти 80 тык пробега. Ну и как бы момент, что Приватовская техника, в т.ч. новые VW T5 заправляют там же с колонок. Я не думаю, что имеет смысл наливать бодягу там, где заправляешь свои же, по факту, машины. Но это всё на правах ИМХО.
alexa11 28.08.2015 09:57 пишет: читайте сертифікати на АЗС. ДТ Єнерджи на жаль солярка евро 4, сірки до 50мг, т.е. в 5 раз більше ніж у солярки Евро5.
До речі, це не так вже й погано для двигуна. Не екологічно, інша справа. Сірка змащує дизельний двигун. У боротьбі за екологію в Євро 5 зменшили обсяг сірки, а для змащення двигуна (на заміну сірки) додають різні присадки. Так от, питання - всі впевнені, що в НАШОМУ паливі Євро 5 присутні всі необхідні для змащування присадки(досить дорогі)?
P.S. Інколи заправляюсь Енерджі. Особливих емоцій не визиває - нестабільна якість. Іноді просто чудовий, іноді - так собі.
По перше не нашому Евро 5... а імпортному, бо наші олігархи до сих пір не спромоглися вкласти гроші для виробництва Евро5. по друге думаю що в імпортному паливі достатньо усього що потребуеться, бо виготовляеться за стандартами. на рахунок змащувальних властивостей сірки - це важливо для старих двигунів, котрі розроблялися для палива біль сернистого. у двигунах нових під Евро паливо вже враховано менше наявність сірки і достатьно змащувальних властивостей. зато сірка - це не тільки основний ворог екології а ле і основний ворог двигуна, основний ворог мастила . чим більше сікри у паливі, тим швидше мастило двигуна вмирае, тим швидше своїх властивості губить і частіше його треба міняти. на АНП якось за містом зустрічав 95 Евро 5, здаеться Болгарський. дивився сертифікат.
Garybest 01.09.2015 22:36 пишет: Раніше на сайті ОККО було написано що звичайне ДП - сірка 50 мг , а от ДП + чи як воно в них там називається 10 мг.
Точно, с добавлением присадок сера чудесным образом испаряется . Мне кажется, лить кременчугский дизель в новую машину, особенно с сажевым фильтром, не слишком разумно.