Кстати, этот же Авео (новый, 2006 года) по американским правилам заработал 5 звезд!
Есть какой-то сайт с американскими тестами? Интересно взглянуть, и не только Авео.
ПыСы: Аналогичная ситуация была в свое время и с БМВ. Кузов заточили под американский удар (т.е. сделали жестким) и он его выдержал, а при европейском ударе повышенная жесткость кузова сыграла злую шутку, увеличив нагрузку на водителя и пассажира.
Сомневаюсь относительно повышенной жесткости Авео, скорее наоборот.
А что есть альтернатива за такие деньги? Я говорю о безопасности и новом авто.....
А что есть альтернатива за такие деньги? Я говорю о безопасности и новом авто.....
Из выше перечисленых, я бы остановился на фабии!!!!!1
Из выше перечисленых, я бы остановился на фабии!!!!!1
Думаю так же.
Хулигнать на авеу шиврале-запор если имеете честь рулить тазом, хоть и новым? Я одно время плотно читал маскальское афта-ревю, так вот там савецкие карчи убивались в желении не две здвёздочки набрать, а хотя бы по 2-3 БАЛЛА!!! помню волга что-то балла 2 набраза, а жигули какии-то так аж целых 4, шо позволило им претендовать аж на адну звизду... А вабче эти евранкапы - сплошная прахванация - на скорости 50 км даже савецкий афтапром обычно оставляет право на жисть. Вот били бы на сотне - думаю намного интересней получилось бы. пасматрел бы я на этих сраных лауриатофф с падушками для яиц и ушей. А то получаицца по этим тестам, что микры с пыжами прочнее мурсыдесов и вульвы!!! Ну ни маразм?!
ну, ВАЗом я давно не рулил, все урки не доходят из гаража вынуть - зима-с... Если вчитаться в мое сообщение, можно увидеть, что гоню я не на опасные автомобили, а на их рекламирование в качестве современных и безопасных... Объясните мне иерархию задач для автоконструктора, разрабытывающего это дело... 1- типа маркетологи рассчитали, что такое будут покупать - нужно спроектировать в таких размерах, с такими фишками.. 2- цена изделия со всеми упомянутыми фишками 3- что? не безопасность ли?
С ВАЗами понятно - их сильно гнетет ощущение, что ВАЗ дороже 10К никто не купит... потому лепят, как получается. Но у GM и денежка есть, и КБ в асортименте. Из чего же они исходили, УХУДШИВ безопасность популярной модели?
У нас их что-то очень много стало в последнее время. Я немного удивлён тем, что многим американцам она нравится, так как они предпочитают большие машины. Меня неприятно удивило то, что такой маленький мотор вкупе с лёгким весом машины жрёт непропорционально много бензина. Расход как у 2 литрового Фокуса
3- что? не безопасность ли?
Думаю, что нет коллега((( Безопасность на первом месте только у вульвы, патамушо эта безопастность - часть их маркетинговой программы (Сматри свой п.1:)))))) Сейчас основная тенденция - максимально удешевить базу и максимально содрать за опции, которые должны быть в стандарте. Какая тут нах безопасность - ведь безопасность - это дополнительные элементы кузова, ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри), лишняя масса и соотв. дополнительный расход топлива. Нах она, никому не нужна. А тесты сейчас - это профанация, не на таких скоростях бить надо
ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри),
Очень спорный вопрос, мне они нравились как раз по 850-ю включительно. Хотя бы своё лицо у марки было. А сейчас от прочих обмылков не отличишь
А тесты сейчас - это профанация, не на таких скоростях бить надо
А на каких надо? При скоростях выше 80 км/час и существующих размерах капотов очень высока вероятность гибели мозга от перегрузок - будут сидеть как живые, только мертвые Да и статистика говорит, что на скоростях до 60 км/час происходит более 90% фронтальных столкновений с перекрытием или без.
Какая тут нах безопасность - ведь безопасность - это дополнительные элементы кузова, ущерб дизайну (на те же вульвы до 850 посмотри), лишняя масса и соотв. дополнительный расход топлива.
Во-во, ланос на смену которому пришло авио в полтора раза тяжелее, да и с безопаностью на тот момент у него (ланоса) было относительно неплохо на уровне конкурентов.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
